Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

HHLA — Википедия
Википедия

HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), известная до 2005 года как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, а до этого с 1885 года как Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG)[7] — немецкое логистическое предприятие, специализирующееся прежде всего на портовой перевалке, а также контейнерной и транспортной логистике.

Hamburger Hafen und Logistik AG
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже FWB: HHFA
Основание 7 марта 1885[1]
Расположение  Германия: Гамбург
Ключевые фигуры
  • Ангела Тицрат (CEO)[2]
  • Рюдигер Грубе, Председатель наблюдательного совета[3]
Отрасль логистика, складское хозяйство[d][5], Service activities incidental to water transportation[d][5], Cargo handling[d][5] и грузоперевозка[5]
Оборот EUR 1,38 млрд. (2019)[4]
Операционная прибыль EUR 99,2 млн (2019)[4]
Чистая прибыль EUR 75,8 млн (2009)[4]
Активы
Капитализация
Число сотрудников 6 296 (2010)[4]
Сайт www.hhla.de (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ОбзорПравить

HHLA ведёт свою основную деятельность в 4 сегментах[8]:

К 31 декабря 2019 года компания имела 6.296 сотрудников по всему миру и достигла оборота в 1,38 миллиарда (2018: 1,29 млрд.) евро.[4]

С ноября 2007 акции субконцерна Портовая логистика (акции класса А) зарегистрированы на фондовой бирже[9]. Акции HHLA класса А с 2008 по 2013 относились к MDAXP[en][10], с июня 2013 года они являются элементом SDAX[en][11]. Субконцерн Недвижимость охватывает недвижимость предприятия, не относящуюся к портовой перевалке и представлен акциями класса S. Они не подлежат свободной продаже и полностью принадлежат вольному и ганзейскому городу Гамбург[12].

Административным офисом HHLA является так называемая ратуша Шпайхерштадта (Speicherstadtrathaus)[13].

Виды деятельностиПравить

КонтейнерыПравить

Три из четырёх контейнерных терминалов в Гамбургском порту[en] эксплуатируются HHLA (четвёртый управляется «Еврогейтом».):

  • контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, в эксплуатации с середины 2002 года)[14]
  • контейнерный терминал Бурхардкай (CTB)[15]
  • контейнерный терминал Толлерорт (CTT)[16]

Здесь в 2019 году было перевалено около 7,6 миллионов TEU (2018: 7,3 млн. TEU)[4].

Принадлежащий HHLA контейнерный терминал Альтенвердер, CTA практически полностью автоматизирован[17]. 25,1 % акций данного терминала владеет судоходная компания Hapag-Lloyd[18]. Контейнерный терминал Бурхардкай — крупнейший[19] и старейший[20] действующий комплекс по перегрузке контейнеров в Гамбургском порту.

Кроме того, HHLA владеет контейнерным терминалом в Одесском порту[21] В июне 2018 HHLA приобрели крупнейшего эстонского контейнерного оператора Transiidikeskuse AS (Местоположение: Мууга). К этому времени контейнерный терминал имел перевалочную мощность около 300.000 TEU.[22].

Сегмент деятельности «Контейнеры» HHLA также включает в себя многочисленные услуги, связанные с контейнерами, которые оказывают дочерние компании.

Интермодальные перевозкиПравить

Данный сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной и автомобильным дорогам.[23] К данному подразделению принадлежат транспортное предприятие Metrans, а также автотранспортное предприятие Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans эксплуатирует контейнерные поезда на собственных терминалах в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах;[24] CTD осваивает область, прилегающую к региону метрополии Гамбург по автодорогам..[25] В 2012 году HHLA продала свои 50-% акций в предприятии TFG Transfracht компании Deutsche Bahn,[26] в 2018 компания Polzug Intermodal была реорганизована методом слияния с Metrans.[27] В 2019 году предприятия интермодальных перевозок перевезли по железной и автодорогам 1,6 миллиона стандартных контейнеров.[4]

ЛогистикаПравить

К этому сегменту относятся складская логистика и специальная перевалка, а также консалтинг и разнообразные стартапы.[28] Организован целый ряд дочерних предприятий и компаний с долевым участием, например консалтинговая фирма HPC Hamburg Port Consulting. Кроме того, в рамках данного сегмента предприятие оперирует терминалом по перевалке фруктов Освальдкай.[29] там также находится терминал RoRo, на котором обрабатываются грузы, требующие горизонтальной погрузки (RoRo).[30] Помимо этого, совместно с компанией Salzgitter AG HHLA оперирует предприятием Hansaport, крупнейшим немецким терминалом по обработке навалочных грузов.[31]

НедвижимостьПравить

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. Сюда относятся исторический район Speicherstadt, участок Рыбного рынка Гамбург-Альтона а также прочая логистическая недвижимость и офисные здания внутри и вблизи Гамбургского порта.[32]

ПрочееПравить

Компания продвигает и наблюдает за развитием стартапов и участвует в технологических компаниях в сфере технологий, связанных с дронами[33] и 3D-печатью.[34] Для разработки компонента для применения технологии Hyperloop в портах было основано совместное предприятие Hyperport Cargo Solutions.[35]

ИсторияПравить

1885—1945Править

 
Здание правления в Шпайхерштадте

В 1866 году было основано Государственное причальное управление.[36] Помимо прочего, в его обязанности входила организация перевалки грузов и поддержание причалов, а также сооружений и оборудования в исправном состоянии. В марте 1885 года городом была основана компания Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG).[1] Её задачей в процессе таможенного аншлюса с Германской империей стали реализация и управление самым современным и крупнейшим мировым логистическим центром того времени — складским районом Гамбурга, Шпайхерштадтом.[37] С самого начала это была акционерная компания; город внес свою долю в виде землевладения, а Norddeutsche Bank — капитала. Строительство Шпайхерштадта началось в 1885 году и было в целом завершено в 1912.[38] В 1913 году порт Гамбург был третьим по величине портом в мире после портов Лондона и Нью-Йорка.[39]

Во время Первой мировой войны (1914—1918) Британский королевский морской флот блокировал морские порты Германской империи.[40] В результате экономика Гамбурга и Гамбургского порта в значительной мере пришла в упадок.[41] Версальским договором победившие державы обязали Германию отдать большую часть своего торгового флота.[42] Тем не менее, таким компаниям, как HAPAG и другим вскоре удалось снова увеличить свой флот.[43] С 1927 года город Гамбург был единственным акционером HFLG.[44]

Мировой экономический кризис (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах и приход к власти национал-социалистов (1933) с их политикой автаркии, самообеспечения, привели к тому, что объемы внешней торговли оставались ниже, чем до этого кризиса.[45] В 1935 году произшло слияние HFLG с Государственным причальным управлением (объединение государственных причальных компаний), с новым названием Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. — Эксплуатационная компания гамбургских портовых сооружений. Наряду с эксплуатацией, она также отвечала за содержание в исправном состоянии и развитие портовых сооружений. В 1939 году она была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA).[36] Во время Второй мировой войны HHLA использовали принудительный труд.[46] Бомбардировщики Западных союзников несколько раз атаковали порт Гамбурга во время Второй мировой войны и в значительной степени разрушили его.[47]

1945—2007Править

В мае 1945 года закончилась Вторая мировая война. Разрушения в порту Гамбурга были огромны. Уничтожено было 90 % площадей причальных складов, две трети всех складов были непригодны для использования. Были разрушены большие участки причальных стенок. Почти 3000 остовов затонувших судов затрудняли регулярное судоходство. В 1956 году восстановление порта было в основном завершено.[48]

В 1967 году был открыт Überseezentrum; в то время он считался крупнейшим логистическим складом в мире и действовал в качестве распределительного пункта для штучных и сборных грузов.[49] Он использовался до 2016 года.[50] В 1968 году в порту Гамбурга пришвартовалось первое судно, полностью груженное контейнерами. Оно было обработано причальными перегружателями на Бурхардкае, где позднее HHLA построили контейнерный терминал Бурхардкай.[51] В 1970 году новые положения по порту освободили HHLA от всех обязанностей, предусмотренных законом; возникла конкуренция между компаниями в портовой индустрии.[52] В 1978 году HHLA открыли новый центр перевалки и охлаждения фруктов, который с тех пор много раз модернизировался.[53]

В 1990 году многие страны бывшего Восточного блока стали независимыми, и распался Советский союз. Порт Гамбурга смог возобновить торговлю с этими странами (теперь его тыловая часть была намного больше). HHLA приняли долевое участие в нескольких компаниях, которые организовывали контейнерные перевозки по железной дороге, и объём переваленных грузов значительно возрос.[54] 25 июня 2002 года был обработан первый контейнеровоз на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA).[55] 1 октября 2005 года компания сменила название на «Hamburger Hafen und Logistik AG». Аббревиатура HHLA была сохранена.[56]

С 2007Править

К 1 января 2007 года HHLA была ретроспективно разделена на субконцерны Портовая логистика и Недвижимость.[57] 2 ноября 2007 года сфера портовой логистики вышла на биржу.[9] После выхода на биржу торговля акциями HHLA ведется на регулируемом рынке (Prime Standard) на Франкфуртской бирже и на Гамбургской фондовой бирже.[58]

ГалереяПравить

  • Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)

  • Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)

  • Контейнерный терминал Толлерорт (2013)

  • V 90 компании Metrans (2016)

  • Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)

ПриложениеПравить

ЛитератураПравить

  • Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1.
  • 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. В: Hansa, выпуск 2/2010, стр. 68-71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504.
  • Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5.
  • Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163—168.

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163-168, здесь стр. 163.
  2. ↑ HHLA Executive Board (англ.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года. Сайт компании.
  3. ↑ HHLA Members of the Supervisory Board (англ.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года. Сайт компании.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 HHLA Annual Report 2019 (англ.) (pdf). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 21 июля 2021 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG // 20th Century Press Archives — 1908.
  6. ↑ 1 2 https://report.hhla.de/annual-report-2019/servicepages/downloads/files/HHLA_Annual-Report-2019.pdf
  7. ↑ Nicolai, Birger Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag (нем.). www.welt.de (1 марта 2010).
  8. ↑ EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre 2008 bis 2019 (in Millionen Euro) (нем.). de.statista.com (1 марта 2020). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  9. ↑ 1 2 HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung (нем.). Der Spiegel (онлайн) (2 ноября 2007). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
  10. ↑ HHLA Aktie (нем.). boerse.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  11. ↑ MDax begrüßt weitere Immobilienfirma (нем.). n-tv (6 июня 2013). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  12. ↑ HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung (нем.). dvz.de (13 июня 2018).
  13. ↑ Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept (нем.) (pdf). Парламент Гамбурга (1 апреля 2012). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года. Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 „Kreative Milieus: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen“ — Drucksache 19/5853, стр. 13 и стр. 106.
  14. ↑ Technical data Altenwerder (CTA) (англ.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.
  15. ↑ Technical data Burchardkai (CTB) (англ.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  16. ↑ Technical data Tollerort (CTT) (англ.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.
  17. ↑ Schwitzgebel, Frieder Hafen der Zukunft – das Containerterminal Altenwerder (CTA) (нем.). logistik-aktuell.com (2 апреля 2019). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  18. ↑ Preuß, Olaf Hapag-Lloyd holt Linien nach Hamburg (нем.). Die Welt (23 октября 2018).
  19. ↑ Bruns, Tobias Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen (нем.). schiffsjournal.de (5 ноября 2019). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  20. ↑ Oster, Kira 50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten (нем.). shz.de (31 мая 2018). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  21. ↑ Olaf Preuß. Das Tor zur Welt (нем.). welt.de. Die Welt (5 марта 2019). Дата обращения: 8 июня 2020. Архивировано 17 октября 2020 года.
  22. ↑ Terminalbetreiber in Estland gekauft. В: Schiff & Hafen, буклет 7/2018, Стр. 9.
  23. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Intermodal (нем.). hhla.de. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 1 октября 2018 года.
  24. ↑ Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet. В: Täglicher Hafenbericht, 30 апреля 2012 года, стр. 1.
  25. ↑ Mehr Zeit, mehr Raum (нем.). dvz.de (26 октября 2015).
  26. ↑ Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen (нем.). verkehrsrundschau.de (27 апреля 2012). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  27. ↑ HHLA fusioniert Polzug mit Metrans (нем.). dvz.de.
  28. ↑ Services (англ.). hhla.de. Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.
  29. ↑ HHLA: Alles Banane am Hamburger O’Swaldkai (нем.). abendblatt.de (14 сентября 2011). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  30. ↑ Oliver Lieber: Hafen versus Stadt. Konfliktanalyse der Flächenkonkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung in Hamburg. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2018, Стр. 79, ISBN 978-3-658-22633-6.
  31. ↑ Hansaport: Thurnwald löst Meller ab (нем.). dvz.de (30 июня 2016). Дата обращения: 2 июня 2020.
  32. ↑ Development with responsibility (англ.). hhla.de. Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.
  33. ↑ Kopp, Martin Container sollen mit Drohnen durch den Hafen fliegen (нем.). abendblatt.de (27 марта 2019). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  34. ↑ HHLA legt im ersten Quartal kräftig zu (нем.). dvz.de (9 мая 2019). Дата обращения: 2 июня 2020.
  35. ↑ Kroker, Michael „Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn“ (нем.). wiwo.de (5 декабря 2018). Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 4 августа 2020 года.
  36. ↑ 1 2 Christine Zeuner: Erwachsenenbildung in Hamburg 1945—1972. Institutionen und Profile, Münster, Hamburg 2000, Стр. 264, ISBN 3-8258-5080-3.
  37. ↑ Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. In: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163—168, здесь стр. 164.
  38. ↑ Lange, Ralf Die Hamburger Speicherstadt. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 64–78, здесь стр. 74 (нем.). /journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения: 3 июня 2020. (недоступная ссылка)
  39. ↑ Schubert, Dirk Hamburg – Amphibische Stadt im (inter-)nationalen Kontext. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 53–61, здесь стр. 58 (нем.). journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  40. ↑ Der Seekrieg (нем.). dhm.de. Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 8 мая 2020 года.
  41. ↑ Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert (нем.). ndr.de (30 июля 2014). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  42. ↑ Müller, Wolfgang Versailler Vertrag: Fragen und Antworten (нем.). ndr.de (11 января 2020). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  43. ↑ Hapag-Lloyd: Über 150 Jahre Tradition (нем.). rp-online.de (7 сентября 2004). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  44. ↑ Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, стр. 50, ISBN 3-8225-0089-5.
  45. ↑ Wolf, Nikolaus Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise (нем.). bpb.de (28 января 2016). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  46. ↑ Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945 (нем.). zwangsarbeit-in-hamburg.de. Дата обращения: 2020-060-02. Архивировано 4 мая 2022 года.
  47. ↑ Helmut Schmidt Der Hafen von Hamburg. В: Wirtschaftsdienst, Том 31, левый 4, стр. 41–44, здесь стр. 41) (нем.) (pdf) (1951). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  48. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года. стр. 77 f.
  49. ↑ Hamburg damals: Das Überseezentrum (нем.). ndr.de (12 февраля 2017). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  50. ↑ Ulrich, Friederike Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil (нем.). abendblatt.de (15 сентября 2017). Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  51. ↑ Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära (нем.). ndr.de (30 мая 2018). Дата обращения: 2 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  52. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года. стр. 38.
  53. ↑ Qualität im Fruchtumschlag (нем.). www.abendblatt.de (4 сентября 2014). Архивировано 15 октября 2015 года.
  54. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года. стр. 89 f.
  55. ↑ Seit einem Jahr in Betrieb: Container Terminal Altenwerder (нем.). verkehrsrundschau.de (25 июня 2003). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  56. ↑ Neuer Name für Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG (нем.). verkehrsrundschau.de (30 сентября 2005). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  57. ↑ HHLA langfristiger Kauf (нем.). boerse.de (11 февраля 2010). Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  58. ↑ HHLA Basic data (англ.). hhla.de. Дата обращения: 3 июня 2020. Архивировано 5 июня 2020 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=HHLA&oldid=122195194