Grumman E-2 Hawkeye

E-2 Hawkeye
E-2 Hawkeye
	; E-2C
Тип	ДРЛО (АВАКС)
Разработчик	Grumman Corporation
Производитель	Grumman Aerospace Corporation ; Northrop Grumman
Первый полёт	21 октября 1960 года
Начало эксплуатации	январь 1964 года
Эксплуатанты	ВМС США; Франция ; Израиль ; Япония
Единиц произведено	200
Стоимость единицы	80 млн долларов
Варианты	C-2 Greyhound
	Медиафайлы на Викискладе

Грумман E-2 «Хокай» (англ. Grumman E-2 Hawkeye) — американский палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Самолёт обеспечивает максимальное обнаружение целей на расстоянии около 540 км^[1] (самолёты) и 258 км (крылатые ракеты)^{[источник не указан 4364 дня]} и может также следить за надводными целями. Полученные сведения передаются в информационный оперативный центр, расположенный на флагмане авианосного соединения, а также истребителям, патрулирующим воздушное пространство. E-2C, использующийся в качестве командного пункта, способен обеспечивать наведение на цель истребителей, осуществлять раннее предупреждение о появлении самолётов противника и управлять истребителями сопровождения.

Первый полёт совершил 21 октября 1960 года. Поставлялся на экспорт в 7 стран мира, применялся в ряде вооружённых конфликтов. С 1970-х годов основным вариантом является E-2C; планируется замена его на E-2D «Адванст Хокай».

ИсторияПравить

Самолёт E-2 «Хокай» был принят на вооружение в 1964 году и предназначался для обеспечения ПВО ВМС США.

Всего было изготовлено 59 самолётов варианта E-2A, который был оснащен мощной РЛС APS-96, способной отслеживать множество целей. Большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B с центральной ЭВМ управления элементами систем и сняты с вооружения флота в середине 1980-х.

Стандартным самолётом сейчас является вариант E-2C, первый полет которого состоялся 20 января 1971 года. E-2C имел РЛС APS-125 и усовершенствованную авионику. На протяжении ряда лет машины этой серии постоянно улучшались. Например, на них последовательно устанавливались РЛС APS-138, -139 (с 1989 года) и APS-145, которой были оснащены и более ранние «Хокаи». APS-145 обеспечивала лучшую защиту от воздействия электронных средств противника и имела большие возможности для ведения воздушной разведки. На самолётах также устанавливались системы связи и опознавания «свой-чужой». Всего ВМФ США получил 139 машин этого типа.

В настоящее время^{[когда?]} ведётся разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай». Предполагается, что новый самолёт будет оснащен полностью новой авионикой, включающую новый радар APY-9, радиостанцию, новый бортовой компьютер. Также самолёт будет оборудован улучшенными двигателями и системой дозаправки в воздухе.

РазработкаПравить

Задействованные структурыПравить

В разработке и производстве самолётов E-2 были задействованы следующие структуры:^[2]

Генеральный подрядчик работ

Самолёт в целом — Grumman Aircraft Engineering Corp., Бетпейдж, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

Субподрядчики

Хвостовая часть фюзеляжа — Rohr Corp., Чула-Виста, Калифорния;
Система приводов рулевых поверхностей самолёта — Kaman Aircraft Corp., Мусап, Плейнфилд, Коннектикут;
Шасси — Bendix Corp., Bendix Products Aerospace Division, Саут-Бенд, Индиана;
Стойки шасси — Hansen-Lyan Co., Inc., Бербанк, Калифорния.
Система кондиционирования воздуха, система герметизации и наддува кабины экипажа — AiResearch Manufacturing Co., Лос-Анджелес, Калифорния;
Кресла членов экипажа — Aircraft Mechanics, Inc., Колорадо-Спрингс, Колорадо.

Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

Авиадвигатели T-56-8, лопастные винты 441FN-24S — General Motors Corp., Allison Division, Индианаполис, Индиана;
Бортовой терминал обработки и отображения данных AN/ACQ-2 — Collins Radio Co., Microwave Radio Division, Даллас, Техас;
Встроенная электронная система управления AN/AFQ-58, командная радиолиния управления AN/ARC-80, ультракоротковолновой радиоприёмник AN/ARR-66, ультракоротковолновой радиопередатчик AN/ART-36 — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
Радиолокационная установка AN/APX-7 — Transdyne Corp., Элбертсон, Нью-Йорк;

Радиолокационный навигационный комплекс AN/APN-153 — General Precision, Inc., GPL Division, Плезантвиль, Нью-Йорк;
Аппаратура управления полётом AN/ASW-14A — AEL Products, Inc., Кольмар, Пенсильвания;

Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)

Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения AN/APS-96, детектор CD-413 логического модуля AN/ASA-27, панель контрольно-проверочного оборудования интегрированной системы управления полётом AN/ASN-33 — General Electric Co., Ютика, Нью-Йорк;
Вращающаяся антенна радиолокационной станции дальнего обнаружения AN/APA-143 — Delmo Victor Co., Белмонт, Калифорния;
Система управления полётом AN/ASW-15 — Sperry Rand Corp., Sperry Phoenix Division, Финикс, Аризона;
Инерционная навигационная система AN/ASN-26 — Litton Industries, Inc., Guidance & Control Systems Division, Вудленд-Хиллз, Лос-Анджелес, Калифорния;
Бортовая цифровая вычислительная машина обработки воздушных параметров A/A 246-13 — General Controls Corp., Jersey Division, Колдуэлл, Нью-Джерси;
Бортовой ультравысокочастотный автоматический пеленгатор/радиокомпас — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
Индикатор линии передачи данных AN/ASW-27 — Litton Systems, Inc., Data Systems Division, Канога-Парк, Лос-Анджелес, Калифорния.

КонструкцияПравить

Турбовинтовой двухмоторный высокоплан. Четырёхкилевое оперение.

Самолёт имеет вращающуюся антенну РЛС, установленную в обтекателе в задней части фюзеляжа, и систему опознавания «свой-чужой».

ЭксплуатантыПравить

Китайская Республика

Китайская республика эксплуатирует 4 E-2T и 2 E-2K.^[3]
- 78 эскадрилья

Египет

ВВС Египта

Франция

Авиация ВМС Франции, так же как и ВМС США, использует E-2 на авианосцах.
- 4 флотилия

Израиль

ВВС Израиля эксплуатировали четыре самолёта до 1999 года. E-2 израильских ВВС первыми получили оборудование для дозаправки в полёте. В 2002 году после модернизации три самолёта были проданы Мексике, оставшийся передан в музей ВВС Израиля.
- 192 эскадрилья

Япония

Воздушные силы самообороны Японии
- 601 Hikotai

Мексика

Авиация ВМС Мексики получили три E-2C из Израиля.

Сингапур

Военно-морские силы Сингапура
- 111 Эскадрилья

Самолёты соединения VAW-115

США

ВМС США
- VAW-77 Ночные волки Night Wolfs
- VAW-78 Fighting Escargot (расформирована)
- VAW-88 Cottonpickers (расформирована)
- VAW-110 Жар-птицы Firebirds (расформирована)
- VAW-111 Graybirds (расформирована)
- VAW-112 Золотые ястребы Golden Hawks
- VAW-113 Чёрные орлы Black Eagles
- VAW-114 Hormel Hawgs (расформирована)
- VAW-115 Колокола свободы Liberty Bells
- VAW-116 Короли солнца Sun Kings
- VAW-117 Wallbangers
- VAW-120 Серые ястребы Greyhawks
- VAW-121 Голубые хвосты Bluetails
- VAW-122 Steeljaws (расформирована)
- VAW-123 Screwtops
- VAW-124 Bear Aces
- VAW-125 Tigertails
- VAW-126 Морские ястребы Seahawks
- VAW-127 морские летучие мыши Seabats (расформирована)

Боевое применениеПравить

Операция «Медведка 19» (1982 г., Ливанская война)

ПотериПравить

31 августа 2020 года в 15:50 E-2C, приписанный к 120-й палубной эскадрилье^[en] ДРЛО ВМС США, упал недалеко от острова Уоллопс, к северо-востоку от станции «Норфолк» в штате Вирджиния при выполнении тренировочного полёта. Экипаж катапультировался^[4]^[5]^[6]^[7]^[8].
30 марта 2022 года в 19:30 E-2D ВМС США упал в залив Чинкотиг^[en] близ болота Уайлдкэт в округе Аккомак штата Вирджиния. Двое членов экипажа ранены, один погиб^[9]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15].

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведённые данные соответствуют модификации E-2C^[16].

Технические характеристикиПравить

Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС: офицер боевого информационного центра, офицер по контролю воздушного пространства и оператор РЛС)
Длина: 17,54 м
Размах крыла: 24,56 м
Высота: 5,58 м
Колея шасси: 5,93 м
База шасси: 7,06 м
Площадь крыла: 65,03 м²
Масса пустого: 17 265 кг
Масса максимальная взлётная: 23 556 кг
Запас топлива: 5624 кг
Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)

Лётные характеристикиПравить

Максимальная скорость: 598 км/ч
Крейсерская скорость: 576 км/ч
Перегоночная дальность: 2583 км
Боевой радиус: 320 км (продолжительность патрулирования — 3—4 часа)
Практический потолок: 9390 м
Скороподъёмность у земли: 12,8 м/с (767 м/мин)
Длина разбега: 610 м
Длина пробега: 439 м
Нагрузка на крыло: 355 кг/м²
Тяговооружённость: 0,32 кВт/кг

СсылкиПравить

Подробно о вариантах РЛС Хоккай, а также его предшественниках

ЛитератураПравить

Кедров С. Большой небесный глаз. Самолёт радиолокационного дозора США "Хокай" E-2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 1. — С. 15-18. — ISSN 0130-2701.

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 14 мая 2010. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года.
↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.
↑ E-2T/K Taiwan (неопр.). Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Wyatt Olson. Crew safely bailed out of Navy plane before it crashed on Virginia coast (англ.). Stars and Stripes (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
↑ Geoff Ziezulewicz. Navy E-2 Hawkeye crashes in Virginia (англ.). Navy Times^[en] (31 августа 2020).
↑ Sam LaGrone. E-2C Hawkeye Crashes Near Wallops Island, Crew Recovered Safely (англ.). USNI News^[en] (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
↑ Gina Harkins. Navy E-2C Hawkeye Crew Found Safe After Plane Crashes in Virginia (англ.). Military.com^[en] (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
↑ Arun Mathew. U.S. Navy E-2C Hawkeye Aircraft Crashes Near Wallops Island, Crew Safe (англ.). DefPost (1 сентября 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 3 декабря 2020 года.
↑ Norfolk-based E-2 Hawkeye Crashes, Two Injured, One Fatality (англ.). US Navy (30 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
↑ Heather Mongilio. Navy Planning Salvage Efforts for E-2D Advanced Hawkeye Crash That Killed Sailor (англ.). USNI News^[en] (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
↑ Geoff Ziezulewicz. 1 dead, 2 injured in Navy Hawkeye crash off Virginia coast (англ.). Navy Times^[en] (31 марта 2022).
↑ Clement Charpentreau. US Navy E-2 Hawkeye crashes off Virginia coast, 1 dead, 2 rescued (англ.). AeroTime Hub (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.
↑ Max Hauptman. Sailor killed, 2 injured in Navy radar plane crash in Virginia (англ.). Task & Purpose^[en] (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
↑ 1 dead, 2 injured in crash of US Navy E-2D Hawkeye off Virginia (англ.). Defense Brief^[en] (31 марта 2022).
↑ Harro Ranter. Accident Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye , 30 Mar 2022 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.

[autogenerated1-1] ¹ ² Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 14 мая 2010. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года.

[2] Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.

[3] E-2T/K Taiwan (неопр.). Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 5 марта 2016 года.

[4] Wyatt Olson. Crew safely bailed out of Navy plane before it crashed on Virginia coast (англ.). Stars and Stripes (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.

[5] Geoff Ziezulewicz. Navy E-2 Hawkeye crashes in Virginia (англ.). Navy Times^[en] (31 августа 2020).

[6] Sam LaGrone. E-2C Hawkeye Crashes Near Wallops Island, Crew Recovered Safely (англ.). USNI News^[en] (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.

[7] Gina Harkins. Navy E-2C Hawkeye Crew Found Safe After Plane Crashes in Virginia (англ.). Military.com^[en] (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.

[8] Arun Mathew. U.S. Navy E-2C Hawkeye Aircraft Crashes Near Wallops Island, Crew Safe (англ.). DefPost (1 сентября 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 3 декабря 2020 года.

[9] Norfolk-based E-2 Hawkeye Crashes, Two Injured, One Fatality (англ.). US Navy (30 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.

[10] Heather Mongilio. Navy Planning Salvage Efforts for E-2D Advanced Hawkeye Crash That Killed Sailor (англ.). USNI News^[en] (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.

[11] Geoff Ziezulewicz. 1 dead, 2 injured in Navy Hawkeye crash off Virginia coast (англ.). Navy Times^[en] (31 марта 2022).

[12] Clement Charpentreau. US Navy E-2 Hawkeye crashes off Virginia coast, 1 dead, 2 rescued (англ.). AeroTime Hub (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.

[13] Max Hauptman. Sailor killed, 2 injured in Navy radar plane crash in Virginia (англ.). Task & Purpose^[en] (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.

[14] 1 dead, 2 injured in crash of US Navy E-2D Hawkeye off Virginia (англ.). Defense Brief^[en] (31 марта 2022).

[15] Harro Ranter. Accident Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye , 30 Mar 2022 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.

[16] Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

E-2 Hawkeye
E-2C
Тип	ДРЛО (АВАКС)
Разработчик	Grumman Corporation
Производитель	Grumman Aerospace Corporation Northrop Grumman
Первый полёт	21 октября 1960 года
Начало эксплуатации	январь 1964 года
Эксплуатанты	ВМС США Франция Израиль Япония
Единиц произведено	200^[1]
Стоимость единицы	80 млн долларов
Варианты	C-2 Greyhound
Медиафайлы на Викискладе