Гном Lambda

Гном 7 Lambda
Гном 7 Lambda
Производитель	Гном-Рон
Годы производства	1912-1915
Тип	ротативный
Технические характеристики
Мощность	67,5 л.с. на 1250 об/мин.
Степень сжатия	3,75
Диаметр цилиндров	124 мм
Ход поршня	140 мм
Количество цилиндров	7
Клапаны	привод OHV
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	воздушная
Размеры
Диаметр	930 мм
Сухая масса	96 кг

Гном 7 Lambda (в профильной литературе также Gnome Λ, Gnome 80 hp, Гном-80) — французский 7-цилиндровый ротативный авиадвигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся по лицензии в Великобритании, Германии и России. Устанавливался на нескольких десятках типов самолётов периода Первой мировой войны. Согласно информации производителя, при рабочем объёме в 12 литров он развивал мощность до 80 л. с. (60 кВт), однако, результаты испытаний показали, что эта цифра была несколько завышена.^[2]

Существовала 14-цилиндровая двухрядная модификация двигателя, Гном 14 Lambda-Lambda, или Gnome 160.

В Великобритании было выпущено почти 1000 лицензионных копий, в основном (967 штук) на заводе Daimler Motor Company в Ковентри. Большая часть выпущенных двигателей была установлена на самолётах Avro 504, Bristol Boxkite и Bristol Scout.

В Германии завод компания Oberursel производила по лицензии как 7-цилиндровую (Oberursel U.0 (U — Umlaufmotor, ротативный двигатель)), так позже и 14-цилиндровую модификации (Oberursel U.III).

Оригинальная версия двигателя выпускалась московским филиалом фирмы «Гном» (ныне после нескольких реорганизаций и переименований входит в НПЦ газотурбостроения «Салют»). Двигатель Гном Лямбда стал первым крупносерийными авиационным мотором в России. Выпуск Гном Lambda мощностью 80 л. с. был начат на заводе компании в Москве 19 апреля 1913 года. Сперва двигатели собирали полностью из французских комплектующих, затем некоторые детали стали изготовлять на месте, кое-что начали закупать на других российских предприятиях. Моторов Гном 7 Lambda, которые в России получили название Гном-80, московский завод выпустил 435 штук и прекратил его выпуск к концу 1915 года.^[3]

В дореволюционной России двигатели «Гном» также производились на рижском заводе «Мотор», находившемся до эвакуации в районе Зассенгоф и именовались «Калеп-Гном», по фамилии директора Теодора (Фёдора) Калепа. У рижской версии степень сжатия была доведена до 4,0; мощность до 85 л. с., а сам агрегат был на 7 кг легче оригинала, однако надёжностью не отличался.

МодификацииПравить

Gnome 7 Lambda: Однорядный 7-цилиндровый ротативный двигатель.
Gnome 7 Lambda (с увеличенным ходом поршня): Ход поршня увеличен до 145 мм, степень сжатия до 3,87:1, рабочий объём 12,26 л.
Gnome 14 Lambda-Lambda: Двухрядный 14-цилиндровый ротативный двигатель с цилиндрами от Lambda. 160 л. с. (120 кВт).
Motorenfabrik Oberursel U.0: Немецкая версия Gnome 7 Lambda: диаметр цилиндра 124 мм, ход поршня 140 мм, объём 11,52 л., внешний диаметр 1020 мм.^[4]
Motorenfabrik Oberursel U.III: Немецкая версия Gnome 14 Lambda-Lambda

ПрименениеПравить

Gnome 7 LambdaПравить

Gnome 14 Lambda-LambdaПравить

Сохранившиеся двигателиПравить

Oberursel U.III, немецкая копия 14-цилиндрового Gnome Lambda-Lambda

Один из сохранившихся двигателей, оригинальный Gnome 7 Lambda, установлен на реплике самолёта Sopwith Tabloid в экспозиции зала Grahame-White лондонского Музея Королевских ВВС.^[6]

Ещё один двигатель находится в музее компании SNECMA близ аэродрома Мелён-Вилларош, Франция.^[7]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ Lumsden 2003, p.151
↑ Lumsden 2003, p. 151.
↑ Котельников В. Р., Хробыстова О. В., Зрелов В. А., Пономарёв В. А. Двигатели боевых самолётов России / Под общ. ред. В. В. Горошникова. Рыбинск: Медиарост, 2020, 616 с. (неопр.) Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 6 января 2022 года.
↑ Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0 (чеш.). valka.cz. Дата обращения: 19 июля 2013.
↑ The Borel Hydro-Monoplane (англ.) // Flight : magazine. — 1913. — 19 July. — P. 450. Архивировано 7 октября 2012 года.
↑ RAF Museum — Sopwith Tabloid replica history Архивная копия от 3 апреля 2012 на Wayback Machine Retrieved: 11 November 2010.
↑ Marek Mincbergr. Engine Gnome Lambda 1912, 7 cylinders, 80HP (англ.). http://www.mincbergr.net/. Marek Mincbergr aircraft modeler. Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано 28 декабря 2013 года.

ИсточникиПравить

Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Fritz Huth, Motoren für flugzeuge und luftschiffe, R. C. Schmidt & Company, 1920
Владимир Котельников. Отечественные авиационные поршневые моторы. 1910—2009. Университет Дмитрия Пожарского, М. Русский фонд содействия образованию и науке. 2010. 504 с., ISBN 978-5-91244-017-5

СсылкиПравить

[1] Lumsden 2003, p.151

[Lumsden-2] Lumsden 2003, p. 151.

[3] Котельников В. Р., Хробыстова О. В., Зрелов В. А., Пономарёв В. А. Двигатели боевых самолётов России / Под общ. ред. В. В. Горошникова. Рыбинск: Медиарост, 2020, 616 с. (неопр.) Дата обращения: 7 января 2022. Архивировано 6 января 2022 года.

[4] Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0 (чеш.). valka.cz. Дата обращения: 19 июля 2013.

[5] The Borel Hydro-Monoplane (англ.) // Flight : magazine. — 1913. — 19 July. — P. 450. Архивировано 7 октября 2012 года.

[6] RAF Museum — Sopwith Tabloid replica history Архивная копия от 3 апреля 2012 на Wayback Machine Retrieved: 11 November 2010.

[7] Marek Mincbergr. Engine Gnome Lambda 1912, 7 cylinders, 80HP (англ.). http://www.mincbergr.net/. Marek Mincbergr aircraft modeler. Дата обращения: 25 февраля 2011. Архивировано 28 декабря 2013 года.

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]