Ford Model AA

Ford Model AA
Ford Model AA
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	1927—1932
Сборка	США
Класс	1,5 тонны
Дизайн и конструкция
Платформа	Ford Model AA образца 1929 года
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
	4-ст. мех.
Массогабаритные характеристики
Длина	5335 мм
Ширина	1702 мм
Высота	1870 мм
Клиренс	200 мм
Колёсная база	3327 мм, 4000 мм
Масса	1750 кг
На рынке
Связанные	Ford Model A
Похожие модели	Volvo LV4; Volvo LV71
Другая информация
Грузоподъёмность	1500 кг
	«Ford Model ТТ» «Ford Model BB»
	Медиафайлы на Викискладе

Ford Model AA — среднетоннажный грузовой автомобиль компании Ford. Когда Ford ТТ и Ford Т стали нуждаться в замене, Генри Форд в 1926 году начал создание новых моделей А и AA. После разработки конструкции и общего стиля изготовление кузовов (кабин) было передано различным сторонним производителям, в том числе Бриггс и Мюррей. По своей конструкции грузовик имел много общих частей с моделью А, в частности, элементы кабины, двигатель и интерьер (модель АА обычно получала интерьеры попроще, как у недорогих версий модели А). Модели Ford AA модернизировались одновременно с Ford A, но часто с задержкой от трёх до девяти месяцев.

Технические характеристикиПравить

Ford Model АА использовал рядный четырёхцилиндровый двигатель Ford, идентичный модели Ford A, рабочим объёмом 201 кубический дюйм (3,3 л). Двигатель выдавал мощность 40 л. с. при 2200 об/мин и имел все признаки самой современной конструкции 1920-х годов: карбюратор с падающим потоком, шестивольтовый автомобильный генератор, 2-лопастной вентилятор в системе охлаждения, механический водяной насос, механический масляный насос, электрический стартёр и четырёхрядный радиатор охлаждения двигателя. Двигатель также мог пускаться рукояткой, которая вставляется через отверстие в радиаторе.

Ford Model АА имеет четырёхскоростную механическую коробку передач. Передаточные числа были увеличены для перемещения загруженного грузовика, что сократило максимальную скорость машины по сравнению с моделью Ford А. Задняя передача включалась только при нажатии фиксатора большим пальцем, это было сделано для предотвращения случайного включения при движении вперёд. Ранние грузовики оснащались червячной главной передачей, которая ограничивала максимальную скорость машины, позднее она была заменена на коническую косозубую.

Передняя подвеска грузовика был похожа на подвеску модели Форд А. Листы рессор были закреплены над передней осью. Амортизаторы ставились только спереди.

Механизмы управления были полностью механическими, за исключением стеклоочистителя в более поздних моделях. Тормоза барабанные, с механическим приводом, на всех колёсах. Усилие с педали тягой передавалось на вал, от которого тягами управлялись рабочие тормозные механизмы. Стояночный тормоз рычагом на полу действовал на тот же общий вал рабочих тормозов. Стеклоочистители на ранних версиях были с ручным приводом, на более поздних моделях — с вакуумный приводом. Два рычага, крепящиеся на рулевой колонке, настраивали двигатель: левый рычаг контроля опережения угла зажигания, правый рычаг ручного управления дроссельной заслонкой (оборотов холостого хода) двигателя. В верхней части щитка приборов находилось окошко уровня топлива в бензобаке, справа от него — амперметр, ниже — спидометр.

В ходе производства модели АА колеса грузовика изменялись. До 1930 года они были спицованными, а в 1930 году были внедрены штампованные диски колес. С 1931 года стал использоваться адаптер для установки сдвоенных задних колес.

ВариантыПравить

Ford Model АА была доступна с множеством опций и в самых разнообразных модификациях. Два варианта колесной базы были доступны: короткая колесная база 131 дюйм (3327 мм) и длинная 157,5 дюймов (4000 мм). Специальные модели включают: автомобили-катафалки, машины скорой помощи, пикапы, самосвалы, шасси.

Производство по лицензииПравить

По лицензии на производство моделей А и АА завод ГАЗ (СССР) в 1930-х и 1940-х годах выпускал модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА.

В октябре 1931 года Ford Model АА стала первой моделью нового собственного завода Форда в Англии.

Ford-TimkenПравить

Ford-Timken (Форд-АА шестиколёсный, Форд-ААА) — грузовой автомобиль повышенной проходимости.

Представлял собой Форд-АА c установленными на него задними осями фирмы Тимкен. Разработка не получила признания на родине — в США, но в 1931 году 1000 комплектов были поставлены в Советский Союз и собраны на Первом автосборочном заводе в Нижнем Новгороде.

Послужил прародителем автомобиля ГАЗ-ААА и базой для целого семейства советских бронеавтомобилей.^[1]

Сегодняшний деньПравить

Сегодня^{[когда?]} продолжает существовать интерес к модели Ford Model АА. Сохранение и восстановление этих транспортных средств остается популярным. Есть два американских клуба, которые поддерживают модель АА — «Model A Restorers Club» и «Model A Ford Club of America», вместе с «Ford Model АА Truck» оказывают поддержку членам технической консультативной помощью.^{[источник не указан 3014 дней]}

ПримечанияПравить

↑ Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.

СсылкиПравить

Памятник Ford AA 1928 года выпуска, установленный на федеральной трассе М5

forum.aa-fords.com
Melnikova-Raich, Sonia (2010). “The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn”. IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology. 36 (2): 57—80. ISSN 0160-1040. JSTOR 41933723. (abstract)

Тип	1900-е	1910-е	1920-е	1930-е	1940-е
3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
База	Различные	Model T	Model A	1932 Ford	1935 Ford	1937 Ford	1941 Ford
Runabout	Model A
	Model AC
	Model C
Туринг		Model B	Model F
	Model K	Model T
	Model N
	Model R
	Model S
Полноразмерный автомобиль		Model T	Model A	Model B	Model 18	Model 40	Model 48	Standard	Standard
				Model 68	De Luxe	Deluxe
Пикап			Model TT	Model AA	Model BB	Model 48	Standard	Standard
			Model T	Model A	Model B	Model 18	Model 40		Model 68	De Luxe	Deluxe
Автобус					Transit Bus

[БК1-1] Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.

[1]