General Dynamics/Grumman EF-111

EF-111A
EF-111A
Тип	самолёт радиоэлектронной борьбы
Разработчик	General Dynamics
Производитель	General Dynamics/Grumman
Первый полёт	1977 год (Прототип планера), 1985 год (Первая рабочая машина)
Начало эксплуатации	1986
Конец эксплуатации	1998
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	42
Стоимость единицы	$5,4 млн (1973)
	Медиафайлы на Викискладе

Дженерал Дайнемикс/Грумман EF-111A «Рейвен» (англ. General Dynamics/Grumman EF-111A Raven; (с англ. — «Ворон») — американский самолёт радиоэлектронной борьбы, созданный в конце 1970-х годов на базе бомбардировщика F-111.

Общие сведенияПравить

Работы над это машиной начались в 1972 году, а первые два опытных самолёта поднялись в воздух пять лет спустя. За основу самолёта компания «Дженерал Дайнемикс» взяла истребитель-бомбардировщик F-111A. EF-111A предназначен для операций вторжения на территорию противника и для сопровождения ударных самолётов. Основу бортового радиоэлектронного оборудования EF-111A составляет система постановки помех AN/ALQ-99, на 70 % аналогичная той, которая устанавливается на самолётах EA-6B Prowler. Кроме неё, «Рейвен» оснащён широким набором и других средств радиоэлектронной борьбы. EF-111 отличает высокий уровень автоматизации — всеми системами при необходимости может управлять один оператор. Оборудование постановки активных помех частично размещается в отсеке фюзеляжа, который на исходном самолёте отводился под вооружение. Комплекс радиоэлектронного оснащения состоит из активных и пассивных средств РЭБ и станции оповещения о радиолокационном облучении. EF-111A не имеет обычного вооружения, но обладает достаточно высокой скоростью полёта, что позволяет ему уходить от истребителей противника и держаться под защитой своих.

Задействованные структурыПравить

В производстве самолётов были задействованы следующие коммерческие структуры (с указанием в скобках суммы контракта, итого — $33,7 млн):^[2]^[3]

Радиопринимающая аппаратура и устройство кодирования — Cutler-Hammer, Inc., Airborne Instruments Laboratory, Дир-Парк, Нью-Йорк (5,5)
Система охлаждения воздуха и жидкостей — AiResearch Corp., Торренс, Калифорния (2,1)
Радиопередающая аппаратура и антенны 1/2-волнового диапазона — American Electronics Laboratory, Inc., Лансдейл, Пенсильвания (1,0)
Панель управления и дисплеи — Astronautics Corp. of America^[en], Милуоки, Висконсин (1,2)
Головной обтекатель — Brunswick Corp., Марион, Виргиния (0,2)
Станция предупреждения о ракетном обстреле — Dalmo Victor Co., Белмонт, Калифорния (2,0)
Электронно-вычислительный конвертер-синхронизатор — Fairchild Camera & Instrument Corp., Сайоссет, Лонг-Айленд (3,0)
Электронное устройство сопряжения — Novatronics Corp., Помпано-Бич, Флорида (0,1)
Передатчики/облучатели — Raytheon Co., Голета, Калифорния (14,4)
Станция радиоэлектронного подавления — Sanders Associates, Inc., Нашуа, Нью-Гэмпшир (1,6)
Привод постоянных оборотов — Sundstrand Corp., Рокфорд, Иллинойс (1,2)
Бортовой компьютер — IBM Corp., Овего, Нью-Йорк (0,8)
Теплообменный агрегат/смеситель — Hughes-Treitler Manufacturing Corp., Гарден-Сити, Лонг-Айленд (0,4)
Грузоподъёмная машина — Wadell Equipment Co., Эдисон, Нью-Джерси (0,2)

ЭксплуатацияПравить

EF-111A участвовали в боевых действиях, в том числе активно в операции «Буря в пустыне». Они действовали с баз, расположенных в Турции и Саудовской Аравии. В конце 1990-х годов EF-111 были сняты с вооружения.

Тактико-технические характеристикиПравить

Источник данных: Уголок неба

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека
Длина: 23,16 м
Размах крыла: 19,20 м
Высота: 6,10 м
Площадь крыла: 61,07 м²
Масса пустого: 25072 кг
Нормальная взлётная масса: 31752 кг
Максимальная взлётная масса: 40347 кг
Силовая установка: 2 × Pratt Whitney TF30-P-3
Тяга: 2 × 8381 кгс

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 2272 км/ч
Крейсерская скорость: 940 км/ч
Боевой радиус: 1495 км
Практическая дальность: 3400 км
Практический потолок: 13715 м
Скороподъёмность: 1006 м/мин

Вооружение

Управляемые ракеты: ПРР AGM-88 HARM

ПримечанияПравить

↑ Statement of Lt. Gen. Alton D. Slay, Deputy Chief of Staff, Research and Development, U.S. Air Force Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3754 — 3925 p.
↑ Statement of Col. James L. McKenna, United States Air Force, EF-111 System Program Director / TAC AIR Programs for Fiscal Year 1976 : Hearing on S. 920. — March 12, 1975. — Pt. 8 — P. 4295 — 4474 p.
↑ Statement of Col. James L. McKenna, United States Air Force, EF-111 System Program Director. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings on S. 2965. — March 12, 1976. — Pt. 9 — P. 5184 — 5222 p.

[1] Statement of Lt. Gen. Alton D. Slay, Deputy Chief of Staff, Research and Development, U.S. Air Force Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3754 — 3925 p.

[2] Statement of Col. James L. McKenna, United States Air Force, EF-111 System Program Director / TAC AIR Programs for Fiscal Year 1976 : Hearing on S. 920. — March 12, 1975. — Pt. 8 — P. 4295 — 4474 p.

[3] Statement of Col. James L. McKenna, United States Air Force, EF-111 System Program Director. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings on S. 2965. — March 12, 1976. — Pt. 9 — P. 5184 — 5222 p.

[1]

[2]

[3]