De Tomaso Pantera

De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera
Общие данные
Производитель	De Tomaso
Годы производства	1971—1992
Класс	спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	купе
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина	4250 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1099 мм
Колёсная база	2500 мм
На рынке
Похожие модели	Lamborghini Countach; Lotus Esprit
Другая информация
Расход топлива	сред. 21.7л
Дизайнер	Том Тьярда (Tom Tjaarda), Ghia
	De Tomaso Mangusta De Tomaso Guarà;
	Медиафайлы на Викискладе

De Tomaso Pantera — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской фирмой De Tomaso с 1971 по 1992 год^[1]. Последняя машина была продана заказчику в 1992 году^[2]. Всего выпущено 7 260 машин^[1].

De Tomaso Pantera, принадлежавшая Элвису Пресли

ИсторияПравить

Автомобиль был разработан известным американским дизайнером Томом Тьярдой (англ. Tom Tjaarda — версия статьи «Тьярда, Том» на английском языке Tom Tjaarda)^[3] для замены De Tomaso Mangusta. В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок. Впервые Pantera была представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне^[3]. Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день^[3].

Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см)^[3]. Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер^[3]. Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности^[3].

Первые автомобили Pantera, выпущенные в 1971 году, имели двигатель Ford V8 с рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford, переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях^[3].

Коробкой передач ZF, используемой на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель^[3]. ZF устанавливалась также на Maserati Bora, выпущенной в 1971 году^[4]. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление. По версии журнала Car and Driver, Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.

Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую^[3]. Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами^[3].

De Tomaso Pantera на Фестивале скорости-2010 в Гудвуде (Англия)

Помощь по воспроизведению

В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury. Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale. В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты, проведённые специалистами Калифорнийского университета, показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.

Интерьер De Tomaso Pantera 1972 года

В 1972 году были произведены некоторые изменения Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности. Некоторые другие изменения касались выхлопа.

Люксовая версия Pantera L («Lusso») была представлена в 1972 году для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателем Cleveland мощностью 248 л. с. (185 кВт). В 1974 году вышла ещё более комфортабельная и мощная модель — Pantera GTS.

Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в 1975 году, продав к этому времени около 5 500 автомобилей. De Tomaso продолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В 1980-х годах в США «серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего было выпущено 7 200 автомобилей.

ХарактеристикиПравить

Pantera GTS

Прототип Pantera второго поколения, выпущенный Ghia в единственном экземпляре^[5].

1971:

Двигатель: Cleveland (5,8 л) V8
Мощность: 330 л. с. (246 кВт)
Масса: 1417 кг
Колёсная база: 2500 мм
Передняя колея: 1448 мм
Задняя колея: 1473 мм
Длина: 4013 мм
Ширина: 1702 мм
Высота: 1102 мм
Тормоза: Передние 332 x 32 вентилируемые и перфорированные; Задние: 314 x 28 вентилируемые (Pantera 1971 года имели 15-дюймовые колёса и тормозные диски диаметром меньше, чем 300 мм.)

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² The Cars: Yesterday:pantera (неопр.). detomaso.it/gb/. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано из оригинала 28 июня 2001 года.
↑ The History (неопр.). detomaso.it. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2000 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ Coltrin, Pete. Leave the Homburg at home: [Report of a visit to the de Tomaso plant] (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 29.
↑ Frere, Paul. Continental Diary....Up to now only two Bora have been built (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 30—31.
↑ Long Forgotten Pantera Prototype Resurfaces at Villa d'Este (неопр.). italiaspeed.com/2008 (5 марта 2008). Дата обращения: 18 июля 2008. Архивировано 13 августа 2012 года.

СсылкиПравить

(Август, 1971) Car and Driver (англ.)
Pantera Owners Club of America (англ.)
The DeTomaso Registry (англ.)
Pantera Wiki (англ.)

[detomaso.it/gb/-1] ¹ ² The Cars: Yesterday:pantera (неопр.). detomaso.it/gb/. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано из оригинала 28 июня 2001 года.

[detomaso.it-2] The History (неопр.). detomaso.it. Дата обращения: 9 августа 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2000 года.

[Motor197107-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ Coltrin, Pete. Leave the Homburg at home: [Report of a visit to the de Tomaso plant] (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 29.

[Motor19710710-4] Frere, Paul. Continental Diary....Up to now only two Bora have been built (англ.) // The Motor (англ.) (рус. : magazine. — 1971. — 10 July. — P. 30—31.

[italiaspeed.com/2008-5] Long Forgotten Pantera Prototype Resurfaces at Villa d'Este (неопр.). italiaspeed.com/2008 (5 марта 2008). Дата обращения: 18 июля 2008. Архивировано 13 августа 2012 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]