Dallara 3087

Dallara 3087
Dallara 3087
Категория	Формула-1
Разработчик	Джанпаоло Даллара
Конструктор	Dallara
Технические характеристики
Шасси	Монокок из фиброкарбона и сотовых структур
Подвеска (передняя)	Карбоновые верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы и пружины внутри корпуса.
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Ford Cosworth DFV, 3,0 л., V8 (90°), атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия	Hewland 5 ступеней + 1 задняя передача полуавтоматическая
Топливо	Castrol
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Scuderia Italia
Пилоты	Алекс Каффи
Дебют	Бразилия 1988

Dallara 3087 — болид Формулы-1 команды Scuderia Italia, спроектированный под руководством Джанпаоло Даллары и построенный компанией Dallara. Принял участие в одном гран-при чемпионата 1988 года.

ИсторияПравить

Компания Dallara не успела построить новое шасси Dallara F188 к старту сезона. Для того чтобы выполнить свои обязательства участника чемпионата мира, команда привезла на первый этап шасси Dallara 3087, которое представляло собой автомобиль Формулы-3000, модифицированный в соответствии с требованиями регламента Формулы-1. Шасси, оснащённое относительно маломощным двигателем Cosworth DFV объёмом три литра, прошло технический контроль. Алекс Каффи принял участие в предквалификации. Там он предсказуемо занял последнее место, со временем на 18,346 секунды худшим, чем результат будущей поул-позиции, и в результате не попал на старт^[1].

Интересные фактыПравить

Dallara 3087 стал последним заявленным на этап Формулы 1 автомобилем, оснащённым легендарным двигателем Ford-Cosworth DFV, использовавшимся в гонках с 1967 года и ставшим самым успешным в истории больших призов^[2].

Результаты выступлений в гонкахПравить

Год	Команда	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	КК
1988	Scuderia Italia	Ford Cosworth DFZ 3,5, V8	G		БРА	САН	МОН	МЕК	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	0	НКЛ
Каффи	НПКВ

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

ПримечанияПравить

↑ 1. BRAZIL 1988 (фр.). statsf1.com. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 28 мая 2019 года.
↑ Энциклопедия Формулы 1: двигатель: Ford (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.

СсылкиПравить

[1] 1. BRAZIL 1988 (фр.). statsf1.com. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 28 мая 2019 года.

[2] Энциклопедия Формулы 1: двигатель: Ford (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.

[1]

[2]