Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Citroën Ami (2020) — Википедия
Википедия

Citroën Ami (2020)

Не следует путать с моделью 1961 года.

Citroën Ami (с фр. ami — «друг»; также известен под брендом Opel Rocks-e) — электрический квадрицикл французской компании Citroën, разработанный для неё «под ключ» французской фирмой Capgemini Engineering. Впервые был представлен 27 февраля 2020 года в Пари-Ла-Дефанс Арена. Для снижения стоимости производства сборка модели осуществляется в городе Кенитра в Марокко.

Citroën Ami
2021 Citroen Ami.jpg
Общие данные
Производитель Citroën
Годы производства 2020 — настоящее время
Сборка Марокко Кенитра, Марокко
Класс Квадрицикл (категория L7e)
Иные обозначения Opel Rocks-e
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. квадрицикл (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина 2410 мм
Ширина 1390 мм
Высота 1520 мм
Масса 485 кг[3]
На рынке
Похожие модели Renault Twizy
Сегмент A-сегмент
Citroën C-Zero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Квадрицикл назван в честь одноимённой модели автомобиля Citroën, выпускавшейся с 1961 по 1978 год.

ИсторияПравить

Концепт Ami One (2019)Править

Прототип квадрицикла под названием Citroën Ami One был представлен в марте 2019 года на Женевском автосалоне. Модель получилась очень необычной: она обладает абсолютно идентичными передней и задней частями, а также одинаковыми пассажирской и водительской дверью (последняя из-за этого закреплена сзади и открывается назад, а не вперёд). Крыша модели сдвижная. Интерьер модели также необычный: над прямоугольным рулём, называемым Drive-Pod, находится отсек для смартфона, а справа от него — переключатель режима движения (вперёд, назад и нейтраль). На дверях ручки выполнены в виде петель из ПВХ[4][5].

  • Концепт спереди

  • Концепт сбоку и сзади

Серийная модель (2020)Править

В феврале 2020 года было объявлено, что Ami пойдёт в серийное производство. Разработку серийной версии осуществляла «под ключ» французская инжиниринговая фирма «Capgemini Engineering» (до 2021 года называвшаяся «Altran»), для которой это был первый подобного рода проект[6]. Сборка модели была налажена на заводе концерна «Groupe PSA» в Марокко, в городе Кенитра, что было сделано для снижения стоимости производства[7]. Презентация квадрицикла прошла 27 февраля 2020 года в Пари-Ла-Дефанс Арена в Париже[8]. Продажи Ami стартовали 11 мая 2020 года[9].

Модель была разработана, в первую очередь, для каршеринга. Чтобы арендовать квадрицикл на 48 месяцев, необходимо внести первый взнос размером 2644 евро, после чего будет взиматься ежемесячная плата от 19,99 евро. Цена для розничной продажи составляет 6000 евро. Помимо покупки через автосалоны, Ami можно заказать онлайн, с доставкой на дом. Согласно французским законам, этим квадрициклом можно управлять с 14 лет без водительского удостоверения[10][11].

В мае 2021 года была представлена грузовая версия квадрицикла, названная Ami Cargo. Модель отличается от стандартной отсутствием пассажирского сиденья и наличие вместо него специального грузового отсека. Объём всех грузовых отсеков составляет 400 л. Грузоподъёмность Ami Cargo составляет 140 кг[12].

В декабре 2021 года Citroën представил концепт-кар под названием My Ami Buggy. Модель лишена дверей и превращена в подобие спортивного багги. Передняя и задняя колеи концепта расширены, установлены иные колёса. На модель добавлены расширители колёсных арок и кенгурятник спереди, на фарах и задних фонарях установлены специальные защитные сетки. Под дверьми размещены зелёные сумки[13][14]. В июне 2022 года было решено выпустить ограниченную серию из 50 машин на базе этого концепта. Квадрициклы этой серии получили название My Ami Buggy Ultra Special Limited Edition. Она несколько отличается от концепта: колея и колёса стандартные, нет защитных сеток на фарах и задних фонарях, съёмных сумок на дверях и кенгурятника. Вместо крыши установлен тент, вместо дверей — трубчатые перила[15]. Ограниченная серия стала доступна для заказа 27 июня 2022 года и была раскуплена уже через 17 минут и 28 секунд. Квадрициклы были доставлены владельцам в августе 2022 года[16].

Opel Rocks-eПравить

В августе 2021 года немецкая компания «Opel» представила версию квадрицикла под своим брендом. Модель получила название Opel Rocks-e. Отличия от оригинала минимальные и заключаются лишь в иных колёсных дисках. Несмотря на такие изменения, цена модели сильно повысилась и составляет 7000 евро. В Германии Ami не продаётся, поэтому руководство концерна «Stellantis», куда входят в том числе «Citroën» и «Opel», приняло решение продавать модель под местным брендом. В отличие от Франции, в Германии этой модель можно управлять с 15 лет при наличии водительских прав категории AM[17][18][19]. В апреле 2022 года была представлена грузовая версия модели, названная Rocks-e Cargo[20].

  • Вид спереди

  • Вид сзади

  • Интерьер

  • Citroën My Ami Buggy

  • Opel Rocks-e

Дизайн и конструкцияПравить

Серийная модель была сильно упрощена и удешевлена по сравнению с концептом, унаследовав от него симметрию передней и задней частей, а также одинаковые двери. В салоне, вместо футуристичных цветных кресел, установлены два обычных, причём водительское закреплено и его нельзя сдвинуть. Руль имеет традиционную круглую форму, а справа от него находится док-станция для смартфона. За сиденьями и перед пассажиром находятся места для багажа. В заднем правом крыле расположен разъём для зарядных устройств. Крыша модели панорамная[21][22].

Технические характеристикиПравить

Являясь лёгким квадрициклом, модель имеет небольшие габариты: длина составляет 2410 мм, ширина — 1390 мм, а высота — 1520 мм. Масса модели составляет 485 кг[3]. Согласно британскому изданию «Car», диаметр разворота составляет 7,2 м[23].

Citroën Ami комплектуется электродвигателем мощностью всего 6 кВт (8 л.с) и крутящим моментом 40 Н·м[24]. Запас хода — 70 км, ёмкость литий-ионного аккумулятора составляет 5,5 кВч. Если использовать обычную розетку напряжением 220 вольт, то полностью зарядить квадрицикл можно за 3 часа[1][2].

  • Электродвигатель

  • Основная аккумуляторная батарея

  • Вторая аккумуляторная батарея

  • Приводной вал

  • Предохранители

Обзоры и оценкиПравить

Британское издание «Car» протестировало Ami в апреле 2021 года. Был оценён просторный салон с высокой посадкой, хороший обзор изнутри и хорошая управляемость. Единственный найденный минус — шум двигателя после достижения скорости 40 км/ч[23]. Французское издание «Auto Plus» в январе 2022 года сделало обзор на грузовую версию Ami Cargo, обнаружив множество недостатков для работников сферы доставки: отсутствие блокировки дверей, салонного освещения и возможности быстрой зарядки квадрицикла, а также неудобные сидения. Тем не менее главным плюсом также была отмечена маневренность, позволяющая с комфортом ездить по городу[24].

Что касается оценок, то издание «Top Gear» дало квадрициклу оценку 9 из 10 баллов[25], а издание «Auto Express» — 3 из 5 баллов[26]. От издания «Auto Express» квадрицикл получил в 2021 году награду «Technology Award»[27].

Отзывные кампанииПравить

В феврале 2021 года были отозваны все квадрициклы, выпущенные до этой даты. Причина отзыва — проблемы с герметизацией, возможными проблемами при открывании и закрывании дверей, надежностью сварки днища кузова, тормозной системой и датчиком ручного тормоза. «Citroën» официально назвал отзыв «кампанией по модернизации»[28].

ПродажиПравить

Во Франции Citroën Ami приобрёл высокую популярность: по данным концерна «Stellantis», в 2021 году было продано 5949 квадрициклов, что составляет 22,2 % от продаж всех квадрициклов во Франции[29] Согласно статистике, 40 % покупателей Ami — это люди моложе 18 лет[30]. К апрелю 2022 года было продано свыше 20 000 квадрициклов[31].

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 Sylvain Reisser. Citroën Ami, un minimum automobile sans permis  (неопр.) (27 февраля 2020). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
  2. ↑ 1 2 Pauline Ducamp. Citroën lance une petite voiture électrique à 6900 euros, l’Ami  (неопр.) (27 февраля 2020). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  3. ↑ 1 2 Citroën AMI is for everyone, even for 14-year-olds  (неопр.). www.autodevot.com. Дата обращения: 2 марта 2020. Архивировано 11 апреля 2020 года.
  4. ↑ Надежда Гурина. Citroen придумал автомобиль, для которого не нужны права  (неопр.). auto.mail.ru. Авто.mail.ru (19 февраля 2019). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  5. ↑ Константин Болотов. Концепт Citroen Ami One предложил мобильность напрокат  (неопр.). drive.ru. Драйв (19 февраля 2019). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  6. ↑ Citroën AMI: Altran selected by PSA Groupe (англ.). Capgemini Worldwide (17 декабря 2020). Дата обращения: 8 мая 2021. Архивировано 2 июня 2022 года.
  7. ↑ Pierre Vignal. Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost  (неопр.) (18 февраля 2020). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 18 февраля 2020 года.
  8. ↑ Alvès, Benoit CITROEN AMI : LES CHEVRONS PASSENT À L’ÉLECTRIQUE LOW COST ! (фр.). La Revue Automobile (17 февраля 2020). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 29 июня 2021 года.
  9. ↑ Stéphane Capela. Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes (фр.). turbo.fr. Turbo (28 апреля 2020). Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 24 октября 2021 года.
  10. ↑ Jean-Philippe Peden. Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix  (неопр.) (27 февраля 2020). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 18 июня 2020 года.
  11. ↑ Hugo Quintal. Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ?  (неопр.) (27 февраля 2020). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 28 февраля 2020 года.
  12. ↑ Андрей Ежов. Citroen My Ami Cargo: самый маленький и дешёвый «грузовичок» в гамме французской марки  (неопр.). kolesa.ru. Колёса (6 мая 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  13. ↑ Лиза Будрина. Citroen показал маленький ситикар без дверей для тех, кому от 14 до 77 лет  (неопр.). motor.ru. Motor (16 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  14. ↑ Андрей Ежов. Для детей от 14 до 77 лет: Citroen представил крошечный кроссовер My Ami Buggy  (неопр.). kolesa.ru. Колёса (16 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  15. ↑ Андрей Ежов. Серийный Citroen My Ami Buggy: проще, чем концепт, но всё равно забавный  (неопр.). kolesa.ru. Колёса (16 июня 2022).
  16. ↑ Все электромобили My Ami Buggy распродали за считанные минуты  (неопр.). ixbt.com. iXBT (27 июня 2022).
  17. ↑ Константин Болотов. Электрокар Opel Rocks-e скопировал квадрицикл Citroen Ami  (неопр.). drive.ru. Драйв (25 августа 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  18. ↑ Лиза Будрина. Opel представил электрокар, за руль которого пустят с 15 лет. Но не везде  (неопр.). motor.ru. Motor (25 августа 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 25 августа 2021 года.
  19. ↑ Андрей Ежов. Дешевле некуда: Opel Rocks-e нацелился на европейскую молодёжь  (неопр.). kolesa.ru. Колёса (25 августа 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  20. ↑ Петр Грибачев. Мини-электромобиль Opel Rocks-e получил грузовую версию  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (1 апреля 2022). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  21. ↑ Игорь Владимирский. Citroen Ami: серийный электромобиль за 6000 евро  (неопр.). autoreview.ru. Авторевю (27 февраля 2020). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 15 июня 2022 года.
  22. ↑ Константин Болотов. Дешёвый электрокар Citroen Ami начнёт карьеру в марте  (неопр.). drive.ru. Драйв (28 февраля 2020). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  23. ↑ 1 2 Gavin Green. Citroen Ami (2021) review: Davide versus Goliath (англ.). carmagazine.co.uk. Car (8 апреля 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 1 июня 2022 года.
  24. ↑ 1 2 Clément Raoul-Réa. Essai Citroën Ami Cargo : le micro-utilitaire à l’épreuve de Noël ! (фр.). autoplus.fr. Auto Plus (9 января 2022). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  25. ↑ Top Gear Team. Citroen Ami review (англ.). topgear.com. Top Gear (9 декабря 2020). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
  26. ↑ Alex Ingram. New Citroen Ami 2020 review (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (9 декабря 2020). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
  27. ↑ Technology Award 2021: Citroen Ami (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (7 июля 2021). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
  28. ↑ Romain Pomian-Bonnemaison. Citroen AMI : le constructeur rappelle les citadines électriques pour les “moderniser” (фр.). phonandroid.com. Phonandroid (17 февраля 2021). Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 29 сентября 2021 года.
  29. ↑ RÉSULTATS COMMERCIAUX CITROËN FRANCE 2021. (фр.). media.stellantis.com. Stellantis (12 января 2022). Дата обращения: 2 июня 2022.
  30. ↑ La question du jour. Ça vous plairait de rouler en voiturette? (фр.). ouest-france.fr. Ouest France (23 сентября 2021). Дата обращения: 2 июня 2022.
  31. ↑ Anne Feitz. Citroën : le pari gagnant de l'Ami (фр.). lesechos.fr. Les Echos (20 апреля 2022). Дата обращения: 2 июня 2022.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_Ami_(2020)&oldid=127910527