Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Transport Allianz C.160 Transall — Википедия
Википедия

Transport Allianz C.160 Transall

(перенаправлено с «C-160 Transall»)

Transport Allianz C.160 Transall — средний военно-транспортный самолёт, разработанный франко-германским консорциумом для нужд ВВС двух стран[1].

C-160
C.160 ВВС Германии
C.160 ВВС Германии
Тип военно-транспортный
Производитель Transport Allianz
Первый полёт 25 февраля 1963
Начало эксплуатации 1967
Эксплуатанты ВВС Германии
ВВС Франции,
ВВС Турции
Годы производства 1965-1985
Единиц произведено 214
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Совершил первый полёт 25 февраля 1963 года. Серийное производство продолжалось до 1972 года и возобновлялось во Франции в первой половине 1980-х годов; всего построено 214 самолётов. «Трансалл» экспортировался в Турцию и ЮАР.

Спроектированный для военных действий, этот самолёт в том числе использовался для вспомогательных полетов, которые сопровождали военную авиацию, в частности, в 1970-е и 1980-е годы в Африку. В 2017 году он находится в эксплуатации в трех странах.

РазработкаПравить

Разработка самолёта велась в соответствии с требованиями НАТО, руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание двух типов самолётов вертикального или укороченного взлёта и посадки: 1) реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика и 2) среднего турбовинтового или турбовентиляторного военно-транспортного самолёта для войск, военной техники и различных грузов, — различными западноевропейскими авиастроительными компаниями было предложено 25 проектов ВТС, в финал вышло пять наиболее перспективных, среди которых был и C-160[2]. К началу 1963 года во Франции был построен опытный прототип, который вскоре был задействован для лётных испытаний, второй прототип строился в ФРГ и подготавливался к началу испытаний немногим позже первого прототипа. Максимальный взлётный вес самолёта вместе с грузом на борту составлял 48 тонн[3].

МодификацииПравить

C-160A
Построено 6 экземпляров для испытаний. Плюс 3 прототипа с обозначением V1 - V3 соответственно.
C-160C
Коммерческий вариант на 150 пассажиров. Остался в проекте.
C-160D
Вариант для ВВС ФРГ. 110 экземпляров
C-160T
20 экземпляров C-160D для ВВС Турции.
C-160F
Вариант для ВВС Франции. 50 экземпляров.
C-160P
Модернизированные C-160F для Французской почтовой службы. Переоборудовано 4 экземпляра.
C-160Z
Вариант для ВВС ЮАР. 9 экземпляров.
C-160NG
Вариант для ВВС Франции с дополнительным топливным баком.
C-160R
Модернизированные до варианта "NG" C-160F.
C-160G
Самолеты радиоэлектронной разведки для ВВС Франции.
C-160H
Самолеты-ретрансляторы для ВВС Франции.

ОператорыПравить

 
C.160 Transall

ВоенныеПравить

  •   Франция - на вооружении с 1967 года. Всего поставлено 78 самолетов, из них 3 C-160A, 50 C-160F, 25 C-160NG (2 модернизированы до варианта C-160G, 4 до варианта C-160H и 4 единицы переделаны в гражданский вариант C-160P). В 1999 году оставшиеся на вооружении самолеты C-160F/NG модернизированы до варианта C-160R. По состоянию на 2017 год[4] 2 C-160G, 23 C-160R.
  •   Германия - на вооружении с 1967 года. По состоянию на 2017 год[5] 40 C-160D.
  •   Турция - на вооружении с 1971 года. Всего поставлено из Германии 20 снятых с вооружения C-160D, получивших обозначение C-160T. По состоянию на 2017 год[6] 16 C-160T.
  •   ЮАР - на вооружении с 1969 года. Всего поставлено 9 C-160Z. Сняты с вооружения.

ГражданскиеПравить

  •   Габон - в 1976 году для Air Affaires Gabon закуплен 1 C-160A, модифицированный до варианта C-160G. Не эксплуатируется.
  •   Индонезия - эксплуатировались в авиакомпании Manunggal Air Service. В 2012 году в парке авиакомпании числилось 2 C-160P. На 2016 год не эксплуатируются.
  •   Франция - 4 самолета C-160P Французской почтовой службы. В эксплуатации с 1973 по 1978 годы.
  •   Швейцария - 1 самолет в 1976 году в авиакомпании Balair.

Катастрофы и аварииПравить

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание
23.05.1969  61-MI  Азорские острова н.д./н.д. Разбился, списан.
09.02.1975  50+63  Крит 42/42 Самолет ВВС ФРГ совершая полёт к базе НАТО на Крите, вошел в сильный шторм и врезался в гору.
23.11.1984  64-GI  Кастр 6/6 C-160F столкнулся в воздухе с C-160NG.
23.11.1984  61-ZV  Кастр 7/7 C-160NG столкнулся в воздухе с C-160F.
02.07.1988  50+80  Эзин, Жиронда 0/6 C-160D ВВС ФРГ произвел вынужденную посадку в поле из-за отказа двигателя, при посадке врезался в линию электропередач. Списан.
14.11.1988  69-030  Кайсери 0/0 C-160T ВВС Турции сгорел на стоянке.
11.05.1990  50+39   в 2 км к западу от Роденбаха 10/10 Самолет 62-й транспортной авиационной эскадрильи врезался в холм во время плохой погоды.[7]
17.03.1993  F-227  Эврё 0/0 C-160NG ВВС Франции сгорел на стоянке.
06.04.1995  64-GV  Кальви 0/6 C-160NG ВВС Франции разбился, задев деревья на склоне холма при посадке.
22.10.1995  50+43   Азорские острова 7/7 C-160 потерпел крушение во время приземления, столкнувшись с телеграфным столбом.[8]
09.12.1996  61-ZU  Шевелли, департамент Луаре 0/3 C-160R ВВС Франции разбился при заходе на посадку ночью, задев линию электропередач.
15.01.2001  PK-VTP  Джаяпура 1/16 C-160NG Manunggal Air Service из-за проблем с одним из двигателей вернулся в аэропорт вылета. при посадке выкатился за ВПП и врезался в забор, погиб 1 член экипажа.
06.05.2004  61-ZR  Мартиника 0/8 C-160R ВВС Франции загорелся во время рулёжки для взлёта, экипаж успел покинуть самолёт.
06.03.2008  PK-VTQ   Вамена, округ Джаявиджая 0/7 C-160NG Manunggal Air Service загорелся при посадке из-за отказа тормозов.
22.09.2008  50+50   Фрилендорф 0/н.д. C-160 63-й транспортной авиационной эскадрильи задел верхушки деревьев во время тренировочного полета, повредив стабилизатор и хвост. Списан на запчасти.

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведены данные первого серийного варианта C.160[9].

Технические характеристикиПравить

  • Экипаж: 5 человек
  • Максимальная полезная нагрузка: 16 000 кг (или 93 солдата)
  • Длина: 32,4 м
  • Размах крыла: 40,0 м
  • Высота: 11,65 м
  • Площадь крыла: 160,1 м²
  • Колея шасси: 5,1 м
  • База шасси: 10,48 м
  • Масса пустого снаряжённого: 28 760 кг
  • Масса нормальная взлётная: 44 200 кг
  • Масса максимальная взлётная: 49 100 кг
  • Ёмкость топливных баков: 16 500 л
  • Двигатели: 2× ТВД Роллс-Ройс «Тайн» RTy.20 Mk.22
    • максимальная тяга: 2× 4550 кВт

Лётные характеристикиПравить

  • Максимальная скорость на высоте 4500 м: 535 км/ч
  • Максимальная крейсерская скорость на высоте 8000 м: 495 км/ч
  • Дальность полёта:
    • с полезной нагрузкой 8000 кг: 4500 км
    • с полезной нагрузкой 16 000 кг: 1180 км
  • Практический потолок: 8500 м
  • Скороподъёмность у земли: 7,3 м/с (440 м/мин)
  • Длина разбега при максимальной взлётной массе: 795 м
  • Длина пробега при нормальной посадочной массе: 360 м

АналогиПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Военно-транспортный самолёт «Трансалл»  (неопр.). Дата обращения: 8 января 2015. Архивировано 26 февраля 2015 года.
  2. ↑ NATO: Aircraft Selections. // Military Review. — April 1963. — Vol. 43 — No. 4 — P. 105.
  3. ↑ West Germany: Transport Ready For Tests. // Military Review. — April 1963. — Vol. 43 — No. 4 — P. 105.
  4. ↑ The Military Balance 2017,p.114
  5. ↑ The Military Balance 2017,p.118
  6. ↑ The Military Balance 2017,p.168
  7. ↑ Иоаннес Юнгемахен. "Transall-Absturz vor 20 Jahren: „Es war furchtbar"  (неопр.). Main Post. Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года.
  8. ↑ "Tragfläche berührte einen Mast".  (неопр.) Die Welt (24 октября 1995). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 4 ноября 2013 года.
  9. ↑ Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 419.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_Allianz_C.160_Transall&oldid=122497166