Boeing Model 40

Boeing model 40
Boeing model 40
Тип	Почтовый самолёт
Разработчик	Boeing
Производитель	Boeing
Главный конструктор	Клэрмонт Эгтведт[en]
Первый полёт	20 мая 1927
Начало эксплуатации	1 июля 1927
Статус	Не эксплуатируется
Эксплуатанты	Boeing Air Transport[d], Pacific Air Transport[d], National Parks Airways[d], Varney Air Lines[d], Western Airlines[d] и Universal Air Lines[d]
Годы производства	1925-1932
Единиц произведено	77
	Медиафайлы на Викискладе

Boeing Model 40 — американский одномоторный почтовый самолёт, первый самолёт компании Boeing, предназначенный для перевозки пассажиров.

ИсторияПравить

В 1925 году почтовая служба США объявила конкурс на создание замены самолёта Airco DH.4, который перевозил почту с 1918 года. Среди недостатков устаревшего DH 4 отмечалась высокая аварийность и невысокая скорость^[2].

Поскольку двигатель Liberty L-12, использовавшийся ранее на DH 4, был самым мощным в середине 1920-х, то правительство потребовало оснащать новый почтовый самолёт именно им. Кроме того, правительство хотело избавиться от запасов, оставшихся после Первой мировой войны^[3].

Первый прототип с двигателем «Либерти» имел необычную конструкцию. Каркасы передней и средней частей фюзеляжа и законцовки были сделаны из стальных труб. Левая и правая половины верхнего крыла были разного размера и стыковались левее оси симметрии^[2].

Впервые самолёт поднялся в воздух 7 июля 1925 года. На конкурсе Model 40 значительно уступил победившей разработке компании Douglas. После неудачи Boeing забросил проект до начала 1927 года^[4].

Конструктор Клэрмонт Эгтведт^[en] взялся за переработку проекта. На новый самолёт был установлен двигатель Pratt & Whitney R-1340^[en]. Это позволило увеличить вместимость грузового отсека до 540 кг и разместить между почтовым отсеком и кабиной пилотов пассажирский салон на 2 места. Новый вариант получил обозначение Model 40A. Первый полёт был совершён 20 мая 1927 года.

Model 40A оказался дешевле в эксплуатации, чем другие транспортные самолёты конца 1920-х. В связи с этим новая авиакомпания «Боинг Эйр Транспорт Инк.» получила контракт на перевозку грузов по трассе Сан-Франциско — Чикаго. Всего было выпущено 25 экземпляров.

На один из 25 экземпляров был установлен двигатель P&W R-1690. Самолёт был переоборудован в учебный. Кабина пилотов была переоборудована под двойное управление, а пассажирский салон был переделан под кабину инструктора. Экземпляр получил обозначение Model 40B.

Boeing Model 40C

26 августа 1928 года состоялся первый полёт модели 40C. Это был усовершенствованный вариант Model 40A, рассчитанный на 4 пассажиров. Было построено 10 экземпляров 40C, 9 из которых были переданы компании Pacific Air Transport^[en]

5 октября 1928 года в воздух поднялась модель 40В-4, способная перевозить четырёх пассажиров^[5]. Она отличалась от 40C моделью двигателя. Один экземпляр был поставлен компании Pratt & Whitney для испытания новых двигателей. Всего было построено 38 Model 40C.

Model 40X и Model 40Y были сделаны в единственном экземпляре для нефтяных компаний Associated Oil Company и Standard Oil Company of California соответственно.

На данный момент сохранилось только 2 экземпляра. Один хранится в музее The Henry Ford^[en], а второй — в музее науки и промышленности в Чикаго.

ЭксплуатацияПравить

Самолёт начал эксплуатироваться с 1 июля 1927 года. Его эксплуатантами были^[6]:

Boeing Air Transport Corp.
Pacific Air Transport
Polar Aire
Universal Air Lines
Varney Air Lines
United Airlines
Western Air Express
ВВС Гондураса
ВВС Перу
Частные собственники

Лётно-технические характеристики (Model 40A)Править

Параметр	Показатель

Длина, м	10.11
Размах крыла, м	13.46
Высота самолёта, м	3.73
Площадь крыла, м²	50.82
Двигатель	Pratt & Whitney R-1340 Wasp
Тяга	420 л.с.
Макс. скорость, км/ч	206
Крейсерская скорость, км/ч	169
Дальность полёта, км	1046
Максимальная высота, м	4420
Вес пустого, кг	1600
Макс. взлётный вес, кг	2722

ПримечанияПравить

↑ Myron J. Smith, Jr. Passenger Airliners of the United States 1926-1986: A Pictorial History — Pictorial Histories Publishing Company, 1986. — ISBN 978-0-933126-72-5
↑ ¹ ² Boeing Model 40 (неопр.). Авиационная энциклопедия "Уголок Неба". Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 16 июня 2022 года.
↑ MODEL 40 COMMERCIAL TRANSPORT (неопр.). boeing.com. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 1 августа 2022 года.
↑ Boeing Model 40 (Боинг Модель 40) (неопр.). Энциклопедия мировой авиации. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 26 февраля 2021 года.
↑ Eric Richard. How Mail Made Commercial Aviation (неопр.) (Лето 2017). Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
↑ Владимир Быков. Boeing Model 40 (неопр.). Авиалайнеры всех времен и народов (10 ноября 2016).

[_694a7357081ec4dd-1] Myron J. Smith, Jr. Passenger Airliners of the United States 1926-1986: A Pictorial History — Pictorial Histories Publishing Company, 1986. — ISBN 978-0-933126-72-5

[автоссылка1-2] ¹ ² Boeing Model 40 (неопр.). Авиационная энциклопедия "Уголок Неба". Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 16 июня 2022 года.

[3] MODEL 40 COMMERCIAL TRANSPORT (неопр.). boeing.com. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 1 августа 2022 года.

[4] Boeing Model 40 (Боинг Модель 40) (неопр.). Энциклопедия мировой авиации. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 26 февраля 2021 года.

[5] Eric Richard. How Mail Made Commercial Aviation (неопр.) (Лето 2017). Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.

[6] Владимир Быков. Boeing Model 40 (неопр.). Авиалайнеры всех времен и народов (10 ноября 2016).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]