![]()
Bentley S1
Bentley S1 (первоначально просто S) — автомобиль класса люкс
[en], выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1955 по 1959 год. Для четырёхдверной спортивной версии модели впервые использовалось название Flying Spur (Летящая шпора).
| Bentley S1 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель |
|
| Годы производства | 1955—1959 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Bentley Crewe, Кру |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| Четырёхступенчатая механическая или автоматическая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
5245 мм (Continental), 5480 мм (Long Weelbase)[1] |
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Колёсная база |
3226 мм (Long Weelbase) |
| Масса |
2032 кг (S1), 1900 кг (Continental), 2180 кг (Long Weelbase) |
| На рынке | |
| Связанные | Rolls-Royce Silver Cloud |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Описание![]()
Править
Автомобиль базировался на новом шасси́ с увеличенной колёсной базой, рама которого был сварена из замкнутых профилей коробчатого сечения. Это позволило вдвое увеличить её жесткость при незначительном увеличении веса.
На модель устанавливался шестицилиндровый двигатель увеличенного рабочего объёма с новой головкой цилиндров. Мотор теперь стандартно агрегатировался с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией, возможность заказать ручную коробку ещё осталась.
Передняя и задняя подвески, также, были обновлены, был увеличен угол поворота передних управляемых колёс, что положительно сказалось на манёвренности. С 1956 года автомобиль стали оборудовать гидроусилителем руля[2]. В тормозной системе с усилителем гидропривод распространился и на задний мост, хотя параллельный механический остался[3].
Как и прежде, прямо на заводе автомобиль оборудовался кузовом стандартный седан, некоторые детали которого, для облегчения веса, были сделаны из алюминия. Сторонние фирмы продолжали устанавливать собственные кузова на готовое шасси́.
Так, спортивная версия S1 Continental изготавливалась на фирме Mulliner. Она имела облегчённый кузов обтекаемой формы, форсированный, с увеличенной степенью сжатия, двигатель, немного изменённую трансмиссию и шины для движения на высокой скорости. А на фирме Park Ward делали кузова для автомобилей с удлинённой на 4 дюйма (102 мм) колёсной базой (Long Wheelbase)[4].
В 1957 году на Mulliner сделали четырёхдверную версию S1 Continental, названную Flying Spur (Летящая шпора). Это название было предложено главным дизайнером фирмы Артуром Тэлбот Джонстоном (Arthur Talbot Johnstone). «Летящая шпора» была изображена на старинном фамильном гербе клана Джонстонов из Шотландии[К. 1]. Позже и другие изготовители кузовов предложили свои версии четырёхдверной спортивной модели[5].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
- Комментарии
↑
Судя по приведённому изображению, речь идёт о шпоре с крыльями.
- Источники
↑
Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II . Chapter A General Information.
↑
Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II . Chapter N Steering.
↑
Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II . Chapter G Braking System.
↑
100 Years of Bentley . — P. 110—112. Chapter 4 Going Continental.
↑
CONTINENTAL FLYING SPUR S1
(рус.). Bentley Motors. Дата обращения: 19 мая 2020. Архивировано 20 апреля 2020 года.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Workshop Manual Bentley S/Silver Cloud/Silver Cloud II (англ.) : Ремонт и обслуживание. — England: Rolls-Royce Service Departments. —
No. TDS 729. —
P. 422. Архивировано 18 апреля 2020 года.
Andrew Noakes 100 Years of Bentley в «Книгах Google»