Американская серия Ле-Ман (англ. American Le Mans Series, сокр. ALMS) — гоночная серия спортивных автомобилей, проводившаяся
IMSA
ruen в США и Канаде в 1999—2013 годах, и основанная на правилах, разработанных Западным автоспортивным клубом Франции (фр.
Automobile Club de L’Ouest, сокр. ACO) для гонки 24 часа Ле-Мана. Команды соревновались в четырёх классах: LMP1 и LMP2 для спортивных прототипов Ле-Мана и GT1 и GT2 для спортивных автомобилей класса GT. Технические требования для автомобилей каждого класса приблизительно соответствовали требованиям ACO для автомобилей, выступающих в гонке «24 часа Ле-Мана», однако IMSA могла вносить изменения в регламент, с целью уравнять шансы участников. Продолжительность гонок варьировалась от 1 часа 40 минут (Лонг-Бич) до 12 часов (Себринг). С 2014 года не существует, была объединена с чемпионатом спорткаров Grand-Am в чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах.
| Американская серия Ле-Ман | |
|---|---|
| Категория | Одноместная |
| Страна или регион |
 |
| Дебют | 1999 |
| Роспуск | 2013 |
| Гонщики | 34 |
| Команды | 26 |
| Чемпион |
 Дэвид Брэбэм Скотт Шарп |
| Команда-чемпион |
Patrón Highcroft Racing |
| Официальный сайт | americanlemans.com |
![]()
![]()
История![]()
Править
В конце 1990-х годов американский бизнесмен и спонсор чемпионата «Профэшнл Спортс Кар Рэйсинг» (Professional Sports Car Racing, сокр. PSCR) Дон Паноз наладил сотрудничество с Западным автоспортивным клубом Франции, проводившим ежегодную гонку 24 часа Ле-Мана, с целью проведения в США 10-часовой гонки, дублирующей французскую гонку «1000 километров Ле-Мана». Гонка получила название «Малый Ле-Ман» (Petit Le Mans), вошла в календарь чемпионата PSCR и была впервые проведена в 1998 году на трассе «Роуд Атланта».[1] С 1999 года чемпионат PSCR принял правила АСО и сменил название на «Американская серия Ле-Ман».
Партнёрство с АСО позволило командам, успешно выступающим в серии ALMS, автоматически входить в число участников гонки «24 часа Ле-Мана». В настоящее время команды, занявшие 1-е и 2-е место в каждом классе по итогам чемпионата ALMS, а также победившие на гонках на «Роуд Атланте» и Себринге (а в Себринге также и пришедшие 2ми), имеют право стартовать в Ле-Мане следующего года без предварительного отбора. В 2000 году такое же право получали победители этапа ALMS в Аделаиде. За последние годы многочисленные команды ALMS, воспользовавшиеся этим правом, одержали множество побед в различных классах в суточном марафоне в Ле-Мане.
Первый сезон ALMS, проведённый в 1999 году, включал в себя восемь этапов, из которых марафонскими были только 12-часовая стартовая гонка сезона в Себринге и 1000-мильная гонка Petit LeMan (Малый Ле-Ман) на трассе «Роуд Атланта». Протяжённость остальных этапов была ограничена 2 часами 45 минутами, что требовало производить во время гонки замену пилота. В 2000 году география чемпионата была расширена за счёт включения в чемпионат этапов в Сильверстоуне, Нюрбургринге и Аделаиде. На следующий год их сменили гонки в Донингтоне и Хараме, которые наряду с этапами в Себринге и Атланте входили также в зачёт «Европейской серии Ле-Ман». С 2002 года этапы ALMS проходят только в США и Канаде. Количество гонок в различные годы изменялось от 8 до 12.
Обычно сезон открывает 12-часовой марафон в Себринге, а завершает 10-часовой марафон Малый Ле-Ман (Petit Le Man) на Роуд Атланте и 4-часовая гонка в Лагуна-Секе. Также 4 часа длится гонка на трассе «Роуд Америка», а остальные — 2 часа 45 минут. Гонки проводятся как на стационарных, так и на городских трассах, самостоятельно или в рамках уикендов Чампкар (ранее) и IRL.
![]()
![]()
Система начисления очков![]()
Править
Первоначально очки в зачёт чемпионата на коротких этапах получали первые 19 финишировавших гонщиков независимо от класса в порядке 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-… и т. д. За результаты в марафонской гонке начислялось большее количество очков по системе 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-… и т. д. С 2003 года количество гонщиков, получающих очки в зачёт чемпионата в каждой гонке, было уменьшено до 10 и очки стали присваиваться по системе 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 для короткой гонки и 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 для марафонской гонки. Экипажи, прошедшие на момент финиша менее 70 процентов дистанции, очков не получают. Команды получают в командный зачёт только те очки, которые заработаны экипажем, занявшим наивысшее место. В 2004 году появилась также «промежуточная» система начисления очков для 4-часовых гонок, по которой финишировавшие получают 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 очка за каждое последовательное место. В отличие от гонок ACO экипажи получают зачет по числу пройденных кругов и не требуется фиксировать результат самостоятельным пересечением линии финиша под клетчатым флагом.
![]()
![]()
Рекорды![]()
Править
Данные на 31.12.2008.
Наибольшее количество чемпионских титулов независимо от класса: Оливье Беретта — 5.
Наибольшее количество чемпионских титулов в классе LMP1/LMP900/GTP: Алан Макниш и Марко Вернер — по 3.
Наибольшее количество побед независимо от класса: Оливье Беретта — 38.
Наибольшее количество побед в классе LMP1/LMP900/GTP: Ринальдо Капелло — 32.
Наибольшее количество поул-позишн независимо от класса: Оливье Беретта — 22.
Наибольшее количество поул-позишн в классе LMP1/LMP900/GTP: Франк Била — 12.
Наибольшее количество побед автомобиля: Audi R8 — 50.[2]
![]()
![]()
Победители серии разных лет![]()
Править
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
![]()
![]()
Личный зачёт![]()
Править
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
- ↑ Гонсалес и Жаннетт выступали в одной команде, Люкс — в другой. Но все трое закончили сезон с одинаковым количеством очков, поэтому поделили чемпионство.
![]()
![]()
Командный зачёт![]()
Править
![]()
![]()
Кубки конструкторов![]()
Править
![]()
![]()
Кубок производителей шасси и автомобилей![]()
Править
| Сезон | Класс | |||
|---|---|---|---|---|
| 1999 | LMP | GTS | GT | |
| Panoz
|
 Porsche
|
Porsche
| ||
| 2000 | Audi
|
DaimlerChrysler
|
Porsche
| |
| 2001 | LMP900 | LMP675 | GTS | GT |
| Audi
|
.svg){kind=small} Lola
|
Chevrolet
|
BMW
| |
| 2002 | Audi
|
Lola
|
Chevrolet
|
Porsche
|
| 2003 | Audi
|
Lola
|
Chevrolet
|
Porsche
|
| 2004 | LMP1 | LMP2 | GTS | GT |
| Audi
|
Lola
|
Chevrolet
|
Porsche
| |
| 2005 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 |
| Audi
|
.svg){kind=small} Courage
|
Chevrolet
|
Porsche
| |
| 2006 | Audi
|
Porsche
|
Chevrolet
|
Porsche
|
| 2007 | Audi
|
Porsche
|
Chevrolet
|
 Ferrari
|
| 2008 | Audi
|
Porsche
|
Chevrolet
|
Porsche
|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT2 | |
 Acura
|
Acura
|
Porsche
|
![]()
![]()
Кубок производителей моторов![]()
Править
| Сезон | Класс | |
|---|---|---|
| 2000 | LMP | |
| Audi
| ||
| 2001 | LMP900 | LMP675 |
| Audi
|
Nissan
| |
| 2002 | Audi
|
AER-MG
|
| 2003 | Audi
|
AER
|
| 2004 | LMP1 | LMP2 |
| Audi
|
Judd
| |
| 2005 | Audi
|
AER
|
| 2006 | Audi
|
Porsche
|
| 2007 | Audi
|
Porsche
|
| 2008 | Audi
|
Porsche
|
| 2009 | Acura
|
Acura
|
![]()
![]()
Кубок поставщиков шин![]()
Править
| Сезон | Класс | |||
|---|---|---|---|---|
| 2000 | LMP | GTS | GT | |
| Michelin
|
Michelin
|
Michelin
| ||
| 2001 | LMP900 | LMP675 | GTS | GT |
| Michelin
|
Avon
|
Goodyear
|
Michelin
| |
| 2002 | Michelin
|
Avon
|
Goodyear
|
Michelin
|
| 2003 | Michelin
|
Goodyear
|
Goodyear
|
Michelin
|
| 2004 | LMP1 | LMP2 | GTS | GT |
| Michelin
|
Pirelli
|
Michelin
|
Michelin
| |
| 2005 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 |
| Michelin
|
Goodyear
|
Michelin
|
Michelin
| |
| 2006 | Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
| 2007 | Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
| 2008 | Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
| 2009 | LMP1 | LMP2 | GT2 | |
| Michelin
|
Michelin
|
Michelin
|
![]()
![]()
Кубок IMSA![]()
Править
Отдельный зачёт для команд, не выступающих при поддержке автопроизводителей. С 2002 года розыгрывался только для команд на полном расписании, а с 2003 — для всех участников сезона, подпадающих под данный зачёт.
![]()
![]()
Кубок владельцев![]()
Править
Отдельный зачёт для пилотов, выступающих за принадлежащие себе команды.
| Сезон | Победитель |
|---|---|
| 2008 | Джон Филд
|
| 2009 | Жоэль Файнберг
|
![]()
Michelin Green X Challenge![]()
Править
Michelin Green X Challenge — это специальный зачёт, оценивающий энергоэффективность техники по ходу сезона. По одному призу присуждается для класса LMP и для класса GT. Приз основан в 2008 году, а присуждается — с 2009.[3]
![]()
![]()
Кубок Конструкторов![]()
Править
| Сезон | Класс | |
|---|---|---|
| 2009 | LMP | GT |
| Acura
|
Porsche
|
![]()
![]()
Командный зачёт![]()
Править
| Сезон | Класс | |
|---|---|---|
| 2009 | LMP | GT |
 Lowe's Fernández Racing
|
Flying Lizard Motorsports
|
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Motorsport.com:Petit Le Mans Update (англ.) (недоступная ссылка)
↑
Рекорды ALMS (англ.) Архивировано 13 ноября 2008 года.
↑
Michelin embraces green racing with Michelin Green X Challenge (неопр.). Американская серия Ле-Ман. Дата обращения: 24 августа 2009. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Официальный сайт Американской серии Ле-Ман (англ.)
- Официальный сайт IMSA (англ.)
Официальный сайт Западного автоклуба Франции
(фр.).