Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

50-й отдельный моторизованный инженерный батальон — Википедия
Википедия

50-й отдельный моторизованный инженерный батальон

(перенаправлено с «50-й отдельный инженерный батальон»)

50-й отдельный моторизованный инженерный батальон — часть в РККА Вооружённых Сил СССР во время Великой Отечественной войны.

50-й отдельный моторизованный инженерный батальон
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик сухопутные
Род войск (сил) инженерные
Формирование июнь 1940 года
Расформирование (преобразование) 2 сентября 1943 года
Районы боевых действий
1941:
Прибалтика
Псковская область
Ленинградская область
1942-1943:
Ленинградская область
Преемственность
Предшественник сапёрный эскадрон 25-й кавдивизии
Преемник не имеется

ИсторияПравить

Сформирован в Ленинградском военном округе в июне 1940 года в составе 1-го механизированного корпуса на базе сапёрного эскадрона 25-й кавалерийской дивизии.[1]

В составе действующей армии с 22 июня 1941 по 14 августа 1941 как 50-й отдельный инженерный батальон и с 14 августа 1941 по 2 сентября 1943 года как 50-й отдельный моторизованный инженерный батальон.

Перед началом войны был изъят из состава корпуса на выполнение специальных работ и возвращён в корпус только 1 июля 1941 года, в дальнейшем до 9 июля 1941 года выполнял специальные задания штаба Северо-Западного фронта по охране, подготовке к подрыву и собственно подрыву мостов через реки Великая и Череха.[2].

При подрыве железнодорожного моста через Великую в черте Пскова, сапёры из состава батальона совершили подвиг: жертвуя собой, при приближении противника, подорвали мост. Наряду с командиром взвода С. Г. Байковым, удостоенного звания Героя Советского Союза, орденами Ленина были награждены младший сержант Н. И. Панов и рядовые П. И. Алексеев, А. И. Анашенков, Д. П. Комляшев, Н. К. Никитин и И. И. Холявин.[3]

В то же время автомобильный мост в трёх километрах от железнодорожного, был подорван ранее, чем нужно, в результате чего на западном берегу реки остались части 111-й и 118-й стрелковых дивизий, в результате чего бойцы были вынуждены переправляться через реку под огнём противника вплавь и на подручных средствах, бросая вооружение, следствием чего стала потеря боеспособности соединениями.

В дальнейшем также, числясь в составе корпуса, действовал в интересах и по заданию командования фронта, отходя к Луге, затем к Новгороду. 14 августа 1941 уже и формально изъят из состава корпуса и был подчинён командованию Новгородской армейской оперативной группы. До конца года ведёт свою деятельность под Новгородом. С 1942 года действует южнее озера Ильмень, осуществляет инженерной обеспечение деятельности войск фронта в ходе Демянских наступательных операций 1942-го и 1943-го годов, летних боях 1943 года за Старую Руссу

2 сентября 1943 года расформирован.

ПодчинениеПравить

КомандирыПравить

  • капитан Алексей Дмитриевич Ильченко.

Отличившиеся воины полкаПравить

Награда Ф. И.О. Должность Звание Дата награждения Примечания
  Байков, Семён Григорьевич командир сапёрного взвода младший лейтенант 16.03.1942 посмертно, погиб 08.07.1941, подорвав мост, пожертвовав собой

Другие инженерно-сапёрные подразделения с тем же номеромПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 meh  (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано из оригинала 25 января 2011 года.
  2. ↑ Боевые донесения за 1 августа 1941 года  (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 1 января 2014 года.
  3. ↑ [https://web.archive.org/web/20090813090132/http://militera.lib.ru/h/engineers/03.html Архивная копия от 13 августа 2009 на Wayback Machine ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -[ Военная история ]- Г/а. Инженерные войска в боях за Советскую Родину]

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=50-й_отдельный_моторизованный_инженерный_батальон&oldid=122013375