![]()
175-й штурмовой авиационный полк
175-й штурмовой авиационный полк, он же 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк — воинская часть вооружённых сил СССР, действовавшая в Великой Отечественной войне.
| |
|---|---|
| Вооружённые силы |
 ВС СССР |
 ВВС |
|
| Род войск (сил) |
|
| Формирование |
|
| Районы боевых действий | |
|
1941: Ленинградская область 1942: Ленинградская область, Новгородская область 1943: Ворошиловградская область, Белгородская область, Запорожская область, 1944: Одесская область, Румыния, Латвия 1945: Латвия |
|
| Преемственность | |
| Предшественник |
|
| Преемник |
175-й военно-транспортный авиационный полк |
![]()
![]()
Наименование полка![]()
Править
В различные годы своего существования полк имел наименования:
- 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк;
- 175-й штурмовой авиационный полк;
- 175-й бомбардировочный авиационный полк (1951);
- 175-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (1959);
- 175-й военно-транспортный авиационный полк (1959);
- Войсковая часть (Полевая почта) 30143.
![]()
![]()
История![]()
Править
Полк формировался в составе ВВС Московского военного округа в мае—июне 1941 года как бомбардировочный авиационный полк, но уже в начале июня 1941 года был вооружён самолётами Ил-2 и фактически стал штурмовым, хотя до осени 1942 года именовался скоростным бомбардировочным полком.
Находился в составе действующей армии во время Великой Отечественной войны с 22 августа по 12 октября 1941 и с 13 февраля по 22 октября 1942 года как 175-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, с 29 марта по 1 мая 1943 и с 24 мая 1943 по 9 мая 1945 года как 175-й штурмовой авиационный полк.
C 19 сентября 1941 года, имея 20 самолётов Ил-2, действовал в составе 8-й истребительной авиационной дивизии на южных и юго-западных подступах к Ленинграду, в частности в районах Ораниенбаума, Гатчины, Тосно, аэродрому Сиверская.
12 октября 1941 года был отведён в резерв. Вновь начал боевую работу с 13 февраля 1942 года на Волховском фронте, в частности, действовал в районе Будогощи, Спасской Полисти. До конца октября 1942 года действовал на Волховском фронте, затем был повторно отведён в резерв.
Вновь поступил в действующую армию 29 марта 1943 года в составе 305-й штурмовой авиационной дивизии, действовал над Северским Донцом.
С первого дня участвовал в Курской битве; так, 5 июля 1943 года под прикрытием истребителей 116-го истребительного авиационного полка восемнадцатью самолётами Ил-2 выполнял боевую задачу по уничтожению переправы через реку Северский Донец в районе Соломине. Однако вылет оказался неудачным: цель не была уничтожена, а полк за один вылет потерял 9 самолётов, 8 лётчиков и 7 воздушных стрелков, а всего за два дня боёв над переправой — 13 самолётов.
В августе 1943 года действовал в районе Изюма, Барвенково, Запорожье. 28 сентября 1943 года нанёс штурмовой удар по аэродрому Канцеровка.
Осенью 1943 года и весной 1944 года поддерживал наступление советских войск на Южной Украине. В марте 1944 года действовал в районе посёлка Новый Буг, после освобождения Одессы базировался рядом с городом.
В июле 1944 года полк был переброшен в Прибалтику, действовал в Латвии, в частности в районе Аугшпилса. 17 августа 1944 года нанёс удар по причалу и плавсредствам у острова Пийриссаар на Чудском озере.
В декабре 1944 года базировался на аэродроме Халева у побережья Балтики и до конца войны действовал против курляндской группировки противника, прижатой к морю на Курляндском полуострове. В последний день войны полк нанёс удары по артиллерийско-миномётным батареям противника в районе Айзпуте, по железнодорожной станции Калвене, по колонне автомашин на шоссе из Скрунды в Либаву.
Одно время полк действовал на именных самолётах «Валериан Куйбышев», построенных на средства трудящихся города Куйбышева.
С декабря 1944 года в полку действовал экипаж младшего лейтенанта Г. Т. Чайко (в составе: воздушный стрелок К. Шишкин, механик П. Бобров, моторист В. Тарасов), который воевал на собственном самолёте Ил-2 (заводской № 309026), на борту которого значилась надпись: «Куплен на личные сбережения экипажа»[1].
С 1951 года, переименованный в 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, дислоцировался на аэродроме города Стрый, имел на вооружении бомбардировщики Ту-4. С 1956 года находился в подчинении 43-й воздушной армии дальней авиации.
В связи с началом создания Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) на базе объединений Дальней Авиации и её реорганизации в 1959 году, 175-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк был переформирован в 175-й военно-транспортный авиационный полк и передислоцирован на аэродром Мелитополь (Запорожская область, Украинская ССР).
![]()
![]()
Подчинение![]()
Править
![]()
![]()
Командиры![]()
Править
Информация о командирах этого воинского формирования с большой степенью вероятности является неполной. |
- майор Богачёв Николай Григорьевич, погиб 21.09.1941
- подполковник Валивахин Николай Николаевич, пропал без вести 17.08.1943[2]
Захарченко, Михаил Дмитриевич, майор- Коробчак, Николай Иванович (1955—1956)
![]()
![]()
Отличившиеся воины полка![]()
Править
| Награда | Ф. И. О. | Должность | Звание | Дата награждения | Данные о вылетах | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Голимбиевский, Алексей Афанасьевич | командир эскадрильи | старший лейтенант | к моменту представления 87 боевых вылета | 01.07.1944 | |
| - | командир эскадрильи | старший лейтенант | - | - | 5 июля 1943 года совершил огненный таран | |
|
|
Захарченко, Михаил Дмитриевич | командир полка | майор | к моменту представления 64 боевых вылета | 18.08.1945 | - |
|
|
Карпухин, Михаил Терентьевич | заместитель командира эскадрильи | капитан | к моменту представления 120 боевых вылетов | 18.08.1945 | - |
|
|
Лукашин, Василий Иванович | командир эскадрильи | старший лейтенант | к моменту представления 98 боевых вылета | 23.02.1945 | - |
|
|
Минеев Дмитрий Михайлович | заместитель командира эскадрильи | старший лейтенант | к моменту представления 137 боевых вылетов | 23.02.1945 | - |
|
|
Петров, Дмитрий Николаевич | командир эскадрильи | старший лейтенант | к моменту представления 150 боевых вылетов | 23.02.1945 | - |
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
"От Леночки - за папу". История именных самолетов Ил (неопр.). zen.yandex.ru. Ильюшин Медиа (25 января 2019). Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
↑
Валивахин Николай Николаевич (неопр.). «Память народа». Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.