Мумбаи является крупнейшим финансовым, внешнеэкономическим, промышленным и транспортным центром Индии, а также важнейшим центром страны в сфере кинематографа, шоу-бизнеса, моды и рекламы. На Большой Мумбаи приходится более 6 % ВВП (209 млрд долл. в 2008 году), 10 % занятых в промышленности, 20 % акцизных сборов, 25 % промышленного производства и 33 % подоходного налога Индии, а также 40 % внешней торговли, 60 % таможенных пошлин, 70 % морской торговли и 70 % финансовых трансакций страны[1][2][3]. По состоянию на 2009 год доход на душу населения составлял в Мумбаи около 7,9 тыс. долл. США, что превышало среднеиндийский показатель почти в три раза.
Огромные трущобы Дхарави являются главным центром сортировки и переработки отходов мегаполиса (бумаги, пластика, металлов, древесины). Кроме того, здесь расположено около 15 тыс. мелких фабрик и мастерских по производству глиняной посуды, окраске тканей, выделке кож, ремонту бытовой электротехники, мобильных телефонов, велосипедов, автомобилей и мебели[10][11][12][13].
Квартал Дхоби-гхат в районе Махалакшми славится общиной мужчин-прачек (около 5 тыс. человек из 200 семей), которые стирают и гладят бельё отелей, больниц и частных домохозяйств со всего Мумбаи. Дхоби-гхат считается крупнейшей прачечной под открытым небом в мире и привлекает многочисленных иностранных туристов[14][15]. Рядом находится популярный ипподром Махалакшми. В торгово-туристическом районе Колаба расположены военные причалы и Институт фундаментальных исследований Тата[16], в районе Мазагаон — причалы старого порта и судостроительные верфи, в Ворли и Пареле на месте старых текстильных и швейных фабрик построены современные жилые комплексы, офисные и торговые центры. Каматхипура является старейшим и крупнейшим в Мумбаи «кварталом красных фонарей».
В районе Домбивли расположены предприятия Uttam Galva Steels[en], Gharda Chemicals, Deepak Fertilizers и Vicco Labs. В Тхане промышленные предприятия сосредоточены в индустриальной зоне Wagle Estate (в том числе Emerson Electric). В районе Мумбра расположены предприятия Bharat Gears и Raunak Group.
Губернатор Бомбея Джеральд Онгир поощрял переселение в город парсов из Гуджарата, марвари из Раджастхана, торговцев из касты банья, спасавшихся от португальского гнёта в Гоа, и арабских купцов. После утраты Ост-Индской компанией торговой монополии (1813 год) в Бомбей потянулись предприниматели как с Британских островов, так и из британских колоний. В 1833 году в Бомбей прибыл Давид Сэссун — выходец из семьи багдадских сефардов, положивший начало мощной коммерческой империи[17].
Бомбей в 1880-х годах
В 1853 году в городе открылась первая железная дорога, в 1865 году появился телеграф. Во второй половине XIX века в районе Бомбея зародилось индийское хлопчатобумажное фабричное производство, затем здесь получило развитие машиностроение (особенно ремонт ткацких станков, паровозов и пароходов), началось освоение новых земель. В колониальный период в Бомбее сложилась самая многочисленная и мощная группа индийской буржуазии (выходцы из торгово-ростовщических каст парсов, гуджаратцев, марвари и панджабцев)[18][17].
Эта буржуазия, выросшая на компрадорской деятельности, позже образовала ведущие индийские монополистические объединения — Tata Group (семья гуджаратских парсов Тата), Mahindra Group[en] (семья панджабских индусов Махиндра), Walchand Group (семья гуджаратских джайнов Хирачанд), Bajaj Group (семья марвари Баджадж), Kirloskar Group (семья Кирлоскар) и Mafatlal Group (семья Мафатлал)[19].
Если в XIX веке в экономике Бомбея преобладали текстильная промышленность и внешняя торговля через местный порт (особенно после открытия в 1869 году Суэцкого канала), то между Первой и Второй мировыми войнами наиболее быстро развивались машиностроение, металлообработка и химическая промышленность[20]. В 1920-х годах в горах возле Бомбея группой Тата был построен мощный каскад гидроэлектростанций. В 1950-х годах группа Тата построила в острове Тромбей теплоэлектростанцию, которая работала на отходах двух соседних нефтеперерабатывающих заводов. В 1960-х годах в южной части Махараштры была пущена ГЭС Койна (англ.), а в северной части штата — АЭС Тарапур, снабжавшие электроэнергией в том числе и район Большого Бомбея[21].
Редакция газеты Times of India
К концу 1970-х годов Бомбей был крупнейшим портом, промышленным, финансовым и торговым центром Индии. На Бомбей приходилось более 50 % индустриального потенциала Махараштры, включая 3/4 мощностей новых видов производств, свыше 50 % производства легковых автомобилей Индии, а также основной поток иностранных инвестиций в промышленность и сферу услуг. Бомбей был крупнейшим в стране центром по экспорту хлопчатобумажных тканей, промышленного оборудования, пластмассовых изделий, лекарств, парфюмерии, ювелирных изделий и марганцевой руды. Полоса между Бомбеем и Пуной являлась главным районом развития химических, нефтеперерабатывающих и машиностроительных предприятий[22].
Бомбейские бизнесмены лидировали в сфере индийских инвестиций за рубежом. Частный капитал издавна доминировал в экономике Бомбея, в отличие от Дели и Калькутты, где преобладали государственные корпорации. В конце 1970-х годов на Бомбей приходилось около 3/4 предприятий хлопчатобумажной промышленности Махараштры, район Большого Бомбея являлся ведущим центром страны по выпуску синтетических волокон и тканей (здесь доминировали группы Тата, Бирла и Мафатлал)[23].
Вокзал Виктория. 1950 год
За текстильной отраслью следовала пищевая промышленность, особенно производство сахара (группа Валчанд), растительного масла, маргарина. Важными отраслями были производство мыла и парфюмерной продукции (группа Тата), бумаги, картона и спичек[24].
В конце 1970-х годов в Большом Бомбее действовало свыше 800 машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий, как крупных, так и средних и мелких. Они выпускали автомобили, двигатели и комплектующие (группы Валчанд и Махиндра), химическое и нефтегазовое оборудование (Larsen & Toubro и Matara), текстильное, пищевое, сельскохозяйственное и железнодорожное оборудование, электронасосы, трансформаторы, аккумуляторы, морские суда и металлообрабатывающие станки[25].
Химические предприятия Бомбея выпускали шины и автопокрышки, стиральный порошок, красители, серную кислоту, каустическую соду, химические волокна, фармацевтические изделия и пластмассы. С развитием нефтедобычи в Гуджарате (1960-е годы) и на шельфе Махараштры (1970-е годы) резко возросла роль нефтепереработки и нефтехимии Большого Бомбея[25].
К началу 1980-х годов экономическая география Большого Бомбея была следующей: в Колабе была сосредоточена торговая деятельность, в Эспланаде находился деловой центр, на холме Малабар размещались особняки богатейших семей, старые промышленные предприятия теснились в районе порта и вдоль железных дорог в районах Ворли и Парел. Севернее бухты Махим находились кварталы новых застроек и аэропорт Санта-Круз, в районе Чембур были сосредоточены киностудии Болливуда[26].
На болотах острова Солсетт в кварталах трущоб и социального жилья проживала почти треть жителей города. В Тромбее располагались центр ядерных исследований, два нефтеперерабатывающих завода, нефтехимический комбинат, завод минеральных удобрений и электростанция, в Тхане — машиностроительные и химические предприятия, в Домбивали — автомобильные и химические предприятия, в Кальяне — заводы по производству химических волокон, синтетических тканей и красителей. После постройки моста и закладки нового порта началось бурное развитие Нави Мумбаи и расположенного южнее Алибага (крупная химическая и металлургическая зона)[27].
Технологический институт Раджива Ганди
После либерализации экономики в начале 1990-х годов в Мумбаи наблюдался экономический бум. На середину 1990-х пришёлся бум финансового сектора города, на 2000-е — бум информационных технологий, телекоммуникаций, аутсорсинга и экспортно-импортных операций. Кроме того, важными секторами являются машиностроение (автомобили, трактора, морские суда и бытовая электроника), строительство, инжиниринг, операции с недвижимостью, огранка алмазов и других драгоценных камней, здравоохранение, фармацевтика, кожевенная и швейная промышленность, индустрия развлечений (в том числе киноиндустрия, телевидение и музыкальный бизнес), производство продуктов питания, посуды, средств гигиены, бытовой химии, карандашей и мебели.
В середине 1970-х годов Большой Бомбей сосредотачивал 56 % фабричных рабочих Махараштры[18]. В Мумбаи базируются крупнейшие частные финансово-промышленные группы и государственные корпорации Индии:
Также значительную долю занятых составляют государственные служащие мэрии, штата и центрального правительства (в том числе сотрудники муниципальной корпорации, мумбайской полиции, пожарной охраны, армии, налоговой службы, судебных органов, среднего и высшего образования, здравоохранения и культуры). Огромное число работающих средней и низкой квалификации трудятся не по найму (лоточники, грузчики, курьеры, таксисты, велорикши, механики, электрики, сантехники, мелкие ремесленники, парикмахеры, уборщики).
Мумбаи является родиной уникальной системы доставки еды офисным работникам — даббавала (около 5 тыс. курьеров ежедневно доставляют около 200 тыс. термосов и пакетов с продуктами)[28][29][30][31].
Крупнейшими рынками Мумбаи являются Чор-базар (бывшие в употреблении товары, антиквариат и мебель), рынок Кроуфорд (фрукты, овощи, специи, косметика, одежда и домашние животные), Завери-базар (ювелирные украшения, драгоценные камни и металлы), рынок Бхулешвар (овощи и фрукты), рынок Мангалдас (шёлк и другие ткани), Чира-базар и Нулл-базар (ювелирные украшения), Бхенди-базар (антиквариат, ремесленные изделия и продукты), Лохар-чаул (электроника и бытовая электротехника), Дава-базар (лекарства, медицинские инструменты и научные приборы) и рынок Чембур (овощи, фрукты и одежда). Популярными торговыми улицами являются Фешн-стрит (одежда, ткани и обувь), Колаба-козевэй (антиквариат, ювелирные изделия, книги, электроника и косметика), Лэмингтон-роуд (компьютеры, средства связи и бытовая электроника), Линкинг-роуд (одежда, обувь и продукты) и Принцесс-стрит (лекарства, химические товары и медицинское оборудование)[58].
В Ваши расположен APMC (Agriculture Produce Market Committee) — крупнейший в Азии оптовый рынок овощей, фруктов (в том числе сухофруктов), сахара, специй, пряностей, зерна (в основном риса и пшеницы), рыбы и мяса[59][60]. В Бикулле расположены крупнейший в Мумбаи овощной рынок и оптовый рынок древесины Мустафа-базар. В Фор-Бунгалос расположен крупный овощной и рыбный рынок. В районе Байдуни-Чоук продают медные и бронзовые изделия, в районе Пхул-Галли — гирлянды из цветов для храмовых подношений и свадебных церемоний, на улице Маттон-роуд — антиквариат и различные подделки под старину[58]. Несмотря на быстрое развитие современных форматов торговли, в Мумбаи по прежнему очень много уличных торговцев, поваров, чистильщиков обуви, парикмахеров и лекарей.
Телекоммуникации и информационные технологииПравить
В последние годы в Мумбаи появились крупные деловые и жилые комплексы. Среди крупнейших офисных центров — 40-этажный Ruby Tower, 40-этажный Sunshine Tower, 38-этажный Marathon Futurex[en], 35-этажный World Trade Centre и 32-этажный Indiabulls Finance Centre[79].
Среди крупнейших жилых комплексов — две 60-этажные башни The Imperial, две 53-этажные башни Lodha Bellissimo[en], три 55-этажные башни Orchid Woods, 51-этажный Planet Godrej[en] и четыре 45-этажные башни Vivarea Towers[79].
Большой Мумбаи является крупным производителем автомобилей и автокомплектующих, тракторов, бытовой электротехники. В районе старого Мумбайского порта расположены судоремонтные и судостроительные верфи Mazagon Dock[en] и Bombay Dockyard. Рядом, в районе Парел, расположен завод по ремонту вагонов и локомотивов.
В Мумбаи базируются крупнейший в стране производитель пластиковой упаковки и тары Essel Propack[en], крупнейший в стране производитель пластиковой мебели и товаров для дома Nilkamal Plastics[en], крупный производитель стеклянной тары Piramal Glass, крупный производитель водоочистительных, воздухоочистительных и охранных систем Eureka Forbes[en], производитель кабеля Finolex Cables[en], крупнейший в стране производитель чемоданов и сумок VIP Industries[en]. В районе Большого Мумбаи сортируют и перерабатывают добываемые в штате бамбук и тик, производят ароматические масла, мыло, парфюмерию и дубильные вещества[94].
Строительство первой линии Мумбайской монорельсовой системы началось в начале 2009 года, перевозка пассажиров стартовала в начале 2014 года. Линия соединила район Чембур с южным Мумбаем. Владельцем и оператором линии является Mumbai Metropolitan Region Development Authority. Сейчас ведётся планирование и строительство ещё нескольких линий монорельса[100]. В Нави Мумбаи базируется Konkan Railway Corporation[en] (подразделение Indian Railways) — оператор Конканских железных дорог.
Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи является одним из крупнейших в Индии (обрабатывает около 32 млн пассажиров и более 650 тыс. тонн грузов). Новый терминал, открывшийся в начале 2014 года, увеличил пропускную способность аэропорта до 40 млн пассажиров в год. Старый аэродром Джуху специализируется на обслуживании вертолётов и частных легкомоторных самолётов. В восточной части Большого Мумбаи планируется строительство нового международного аэропорта Нави Мумбаи.
Старый Мумбайский порт, специализирующийся в основном на насыпных грузах (нефтепродукты, химикаты, уголь и зерно), а также на контейнерах, управляется государственной компанией Mumbai Port Trust[en]. Кроме грузовых причалов в старом порту имеются пассажирский терминал, принимающий круизные лайнеры, и паромные причалы[101].
Новый порт имени Джавахарлала Неру (также известен как Нава-Шева) — крупнейший порт Индии и один из крупнейших контейнерных портов Азии. Он обрабатывает около 65 % от общего объёма индийских контейнерных экспортно-импортных грузов, его грузооборот в 2011 году составил 4,27 млн TEU[102][103]. В состав порта входят три контейнерных терминала (Jawaharlal Nehru Port Container Terminal, Nhava Sheva International Container Terminal и Gateway Terminals India) и наливной терминал нефтяной компании Bharat Petroleum[104].
.jpg)
.JPG)
.jpg)
