Цандрыпш (станция)

Цандрыпш
	Станция
Цандрыпш
	Псоу — Сухум
	Абхазская железная дорога
	43°22′23″ с. ш. 40°05′38″ в. д.HGЯO
Оператор	РЖД
Дата открытия	1943 год
Прежние названия	Пиленково, Гантиади
Характер работы	промежуточная
Количество платформ	2
Количество путей	4
Тип платформ	боковая и островная
Форма платформ	прямая, низкая
Электрифицирована	1956 =3кВ
Ток	постоянный
Выход к	морю; ул. Октябрьская
Расположение	Абхазия, Гагрский район, Цандрыпш
Расстояние до Адлера	18 км
Расстояние до Сухума	93 км
Код в АСУЖТ	574403
Код в «Экспресс-3»	2800377
	Медиафайлы на Викискладе

Цандры́пш (абх. Цандрыҧшь, груз. განთიადი) — станция Абхазской железной дороги в посёлке городского типа Цандрыпш Гагрского района Абхазии.

Краткая характеристикаПравить

Расположена на август 2017 года используется тепловозная тяга пассажирских составов на электрифицированном участке Псоу — Сухум Абхазской железной дороги. Является приграничной станцией с Россией. От станции отходят однопутные электрифицированные участки на Весёлое и Гагру.

На начало августа 2017 года единственным пассажирским перевозчиком является ОАО «РЖД». Все пригородные и пассажирские поезда дальнего следования, проходящие через Цандрыпш, российского формирования. Тяга также осуществляется подразделениями ОАО «РЖД». Это, как правило, тепловозы 2ТЭ116У, 2ТЭ10М и ЧМЭ3^Т, приписанные к ТЧЭ-12 Краснодар, ТЧЭ-16 Туапсе или к ТЧЭ-8 Кавказская Северо-Кавказской железной дороги.

В Цандрыпше сохранилось вокзальное здание, в котором работают отделение милиции, дежурный по станции и билетные кассы. Табличка с названием станции здесь продублирована на английском языке^[3]. Зданию вокзала, построенному в начале 1950-х годов, и объектам транспортной инфраструктуры, СЦБ станции требуется реконструкция и капитальный ремонт^[4].

ИсторияПравить

Впервые о необходимости строительства магистральной железной дороги на Черноморском побережье Кавказа, которая должна соединить закавказские губернии с центральными районами Российской империи, заговорили в прессе ещё в конце XIX века.

В 1897—1898 годах по поручению правительства инженер Гартман провёл исследование побережья Черноморской губернии и Сухумского округа «с целью выяснения целесообразности постройки прибрежной железной дороги между Новороссийском и Сухумом»^[5].

План посёлка Ермоловскаго (1912)

В 1912 году было создано паевое «Общество Черноморской железной дороги» и утверждён его Устав^[6], проект которого представлялся на рассмотрение и утверждение ещё в 1901 году. В 1913 году на Всероссийской культурно-промышленной и сельскохозяйственной выставке «Русская Ривьера» обществом был представлен подробный макет строящейся дороги. Был выпущен иллюстрированный альбом «Строящаяся Черноморская железная дорога (Туапсе — Квалони)», в котором подробно освещался проект и предполагаемый ход строительства^[7]. К работам по сооружению новой линии Черноморской железной дороги Общество приступило 15 июня 1914 года после утверждения всей необходимой документации^[5].

В годы Первой Мировой войны началось полномасштабное строительство участка от Туапсе до Адлера. От Адлера до Сухума предполагалось построить несколько железнодорожных станций и разъездов, мосты и тоннели.

Раздельными пунктами этого участка должны были стать станции Хошупсе, Ермоловскъ, Гагры-Курортъ и разъезд Скальный^[8]. Но революции 1917 года и гражданская война не позволили осуществить этот план. Строительство участка Адлер — Сухум было прекращено.

Весной 1941 года было принято решение о возобновлении строительства участка «Закавказской железной дороги имени Л. П. Берии» от Адлера до Сухуми. Перед самым началом Великой Отечественной войны на место строительства начали прибывать строители, инженеры и техника^[9].

В 1942 году было частично открыто движение воинских эшелонов на участке Сухуми — Адлер, а в 1943 году сдана в промышленную эксплуатацию станция Пиленково (Цандрыпш)^[1]^[10].

Станция Пиленково просуществовала до 1948 года^[11] и была переименована в Гантиади (груз. განთიადი)^[12]. В начале 1950-х годов было построено здание железнодорожного вокзала и часть станционных построек, на прилегающей территории обустроен сквер.

В советское время через станцию Закавказской железной дороги Гантиади проходило большое количество грузовых и пассажирских составов. В весенне-осенний период обслуживалось огромное количество пассажиров. В начале 1990-х годов станция получила своё современное название — Цандрыпш.

Пассажирское движениеПравить

На станции останавливаются все пассажирские поезда. Пассажиры проходят пограничный и таможенный контроль.

Коммерческие операции, выполняемые на станцииПравить

Продажа пассажирских билетов.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 109. — 368 с. — 100 000 экз.
Болашенко, С. Д. Живые рельсы. — Железнодорожный: Изд-во, 2005. — С. 268. — 288 с.
Краснодарский край в 1937—1941 гг.: Док. и материалы / Сост. А. М. Беляев и др. — Краснодар: Эдви, 1997. — С. 237, 1076. — 1118 с.
Курорты. Энциклопедический словарь / Глав. ред. Е. И. Чазов. — М.: Советская энциклопедия, 1983. — 591 с.
Строящаяся Черноморская железная дорога (Туапсе-Квалони). — Санкт-Петербург: Правл. О-ва Черномор. ж. д., 1913. — 116 с., 14 л. карт., пл. : ил.; 24 с.
Устав Общества Черноморской железной дороги: [Утв. 24 авг. 1912 г.]. — Петроград: Типо-литография, 1915. — 91 с.
Пирожкова А. Н. Война застала нас в дороге // Я пытаюсь восстановить черты: Воспоминания о Бабеле - и не только о нем / Общая редакция, сост.: А. Малаев-Бабель. — М.: АСТ, 2013. — 605 с. — ISBN 978-5-17-080718-5.
Альбом схем железных дорог СССР. — М.: Государственное Транспортное Железнодорожное издательство, 1945. — 58 с.
Альбом схем железных дорог СССР / Редактор Л. Н. Анатольев. — М.: Главтранспроект МПС СССР, 1952. — 64 с. — 20 000 экз.

Статьи и публикацииПравить

Евгений Крутиков. Абхазская железная дорога: мифы и реальность (рус.) // Фонд поддержки публичной дипломатии имени А. М. Горчакова : альманах. — 2015. — 26 августа. Архивировано 5 августа 2017 года.
Иванов С. В. Из истории Черноморской железной дороги (рус.) // Юга.ру : интернет-портал Южного региона. — 2004. — 6 мая.

Внешние медиафайлыПравить

Тепловоз 2ТЭ116У с пассажирским поездом Москва — Сухум прибывает на станцию Цандрыпш на YouTube

[_c473115ed2e3564a-1] ¹ ² Архангельский, Архангельский, 1981, с. 109.

[_a2876cb406175c5c-2] Чазов, 1983.

[_3f356c6b8f5ab6bd-3] Болашенко, 2005, с. 268.

[_fc746ca3d42f5757-4] Крутиков, 2015.

[_4c9726003f03645a-5] ¹ ² Иванов, 2004.

[_d2b56165b347025a-6] Устав Общества, 1915.

[_56d0e286f00104f6-7] Строящаяся Черноморская железная дорога, 1913, с. 1—3.

[_f6f99d8c7f956b76-8] Строящаяся Черноморская железная дорога, 1913, с. 42—53.

[_a30a4c96f973ba81-9] Пирожкова, 2013.

[_57b20c36dedabc19-10] Беляев, 1997, с. 237.

[_41756bc2acd69496-11] Альбом схем железных дорог СССР, 1945.

[_5ac5db044334953a-12] Альбом схем железных дорог СССР, 1952.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]