![]()
Филлипс, Горацио
Горацио Фредерик Филлипс (англ. Horatio Frederick Phillips;
2 февраля 1845[1],
Воксхолл,
Большой Лондон[1] —
15 июля 1926[1],
Milford on Sea[d],
Гэмпшир[1]) — пионер английской авиации, прославившийся созданием целой серии мультипланов. Внёс весомый вклад в развитие аэродинамики, разработал целый ряд аэродинамических профилей[2].
| Горацио Филлипс | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения |
|
| Место рождения | |
| Дата смерти |
|
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности |
|
Филлипс разработал аэродинамическую трубу, в которой он изучил широкий спектр форм крыльев. Труба была необычна тем, что для продувки использовался поток пара, а не воздуха[2].
В 1884 году он смог зарегистрировать свой первый патент, а за ним последовали и другие. Филлипс продемонстрировал, что придание верхней поверхности крыла большей кривизны, чем нижней, ускоряет воздушный поток, уменьшает давление над крылом и тем самым создаёт подъёмную силу. Им были созданы, запатентованы и подробно описаны несколько аэродинамических профилей, которые впоследствии широко использовались в авиации[3].
![]()
![]()
Мультипланы конструкции Филлипса![]()
Править
Филлипс полагал, что многоярусное («маршевое» как он его называл) крыло, напоминающее по конфигурации жалюзи, имеет преимущества перед обычным. По этой причине почти все самолёты его конструкции были мультипланами.
В 1893 году им был построен самолёт «Phillips Flying Machine» (с англ.
— «Летающая машина Филлипса») с двигателем мощностью 6 л. с. Он имел 50 крыльев шириной 3,8 см каждое, расположенных на расстоянии 5 см друг от друга. В сборе несущая конструкция имела два метра в высоту и шесть метров в ширину[3]. Самолёт разгонялся на привязи по круговому деревянному помосту до 65 км/ч и поднимался в воздух[4][3]. Самолёт был предназначен для проверки грузоподъёмности, а не для пилотирования. Его максимальная нагрузка составила 400 фунтов (≈181 кг). В конструкции Филлипс использовал свои запатентованные «двойные аэродинамические поверхности». Удлинение крыла составляло 152, что обеспечивало большую подъёмную силу в ущерб устойчивости[5].
В 1903 году Филлипс построил самолёт Phillips Multiplane II, который имел 12 крыльев с такой же суммарной несущей площадью, как и первый самолёт. Согласно дневнику конструктора, самолёт пролетел 25 метров, но официальных подтверждений этому нет[3].
Его мультиплан 1904 года был дальнейшим развитием «Flying Machine», но теперь им управлял человек. Самолёт имел 21 крыло и хвостовое оперение для устойчивости, но он не мог обеспечить продолжительный полёт. На этом самолёте удалось набрать высоту 50 футов (более 15 м)[6]. Специально сделанная копия машины 1904 года появляется во вступительных эпизодах фильма 1965 года «Воздушные приключения».
Мультиплан Филлипса конструкции 1907 года имел 200 несущих поверхностей и был оснащён двигателем мощностью 22 л. с. с 7-футовым воздушным винтом (2,13 м). 6 апреля 1907 года самолёт совершил полёт на высоте 500 футов (152 м). Это был первый полёт такого рода в Англии. За несколько лет до этого состоялся полёт братьев Райт[6][7]. Несмотря на успех, конструкция 1907 года показала неудовлетворительные характеристики по сравнению с более традиционными типами самолётов. Это заставило Филлипса прекратить попытки пилотируемого полёта.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Find a Grave
(англ.)
— 1996.
↑ 1 2
Wragg, D. W.; Flight before flying, Osprey, 1974
↑ 1 2 3 4
Скоренко.
↑
Галенко.
↑
A History of Aeronautics, by E. Charles Vivian
↑ 1 2
Horatio Phillips & Multiplanes
(англ.). Aerospaceweb.org. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 30 сентября 2021 года.
↑
Gibbs-Smith, Charles H. Hops and flights: a roll call of early powered take-offs, Flight (3 April 1959), С. 469. Архивировано 25 сентября 2019 года. Дата обращения: 18 декабря 2020.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Guide to Horatio Philips
(англ.). University of Chicago Library. Дата обращения: 18 декабря 2020.
Тим Скоренко.
Мультиплан: безумный самолет с 1000 крыльев
(рус.). Популярная механика (11 декабря 2020). Дата обращения: 14 декабря 2020.
Виктор Галенко.
Как построить 200-крылый самолет: история мультипланов
(рус.). Мир тесен (16 февраля 2016). Дата обращения: 14 декабря 2020.