![]()
Тохоку-синкансэн
Тохоку-синкансэн (яп.
東北新幹線 То:хоку синкансэн) — линия синкансэна, соединяющая станции Токио и Син-Аомори в префектуре Аомори. Линия принадлежит компании JR East. Самая длинная линия синкансена в Японии. На всех 23 станциях синкансэна уставлены автоматические платформенные ворота.
| Тохоку-синкансэн | |
|---|---|
| Tōhoku Shinkansen | |
 | |
-2.jpg) | |
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Расположение |
|
| Тип | Синкансэн |
| Конечные станции |
|
| Количество станций | 23 |
| Сайт |
|
| Обслуживание | |
| Дата открытия |
|
| Подчинение |
|
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи |
|
| Тип электрификации |
|
| Ограничение скорости |
|
| Карта линии | |
 |
|
|
Схема линии |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
- Токио — Омия: 110 км/ч
- Омия — Уцуномия: 275 км/ч
- Уцуномия — Мориока: 320 км/ч
- Мориока — Син-Аомори: 260 км/ч
![]()
![]()
История![]()
Править
Тохоку-синкансэн — один из первых трёх разработанных в рамках действия японского Закона о всеяпонском внедрении системы синкансэнов (остальные два — Дзёэцу и Нарита). В 1971 году приняты генеральный план и план подготовительных работ, в 1982 году открыто движение по участку от Омии до Мориоки, к 1991 году открылось движение Токио — Мориока. В 2002 году введён в действие участок от Мориоки до Хатинохэ, являющийся частью участка Мориока — Син-Аомори, план подготовительных работ которого был утверждён в 1973 году вышеупомянутым законом. В 2010 году введен в действие участок от Хатинохэ до Син-Аомори[3]. В 2011 году по маршруту Токио—Син-Аомори запущены поезда Хаябуса.
![]()
![]()
Маршруты![]()
Править
- Хаятэ — в основном сообщение Токио — Син-Аомори. До Мориоки следует в стыковке с поездом маршрута «Комати», который затем едет по Акита-синкансэну. В объединённом составе 16 вагонов.
- Ямабико — в основном сообщение Токио — Мориока. Поезда сообщения Токио — Сэндай до Фукусимы ранее следовали в стыковке с поездом маршрута «Цубаса», который затем ехал по Ямагата-синкансэну.
- Насуно — появился с введением «пригородных синкансэнов» малых дистанций. В основном обслуживает участок от Токио до Насусиобары и Кориямы.
- Хаябуса — в основном сообщение Токио — Син-Аомори. До Мориоки иногда следует в стыковке с поездом маршрута «Супер Комати», который затем едет по Акита-синкансэну. В объединённом составе 17 вагонов. Может развивать 320 км/ч.
- Цубаса — следует до Фукусимы в стыковке с Макс-Ямабико, далее едут по Ямагата-Синкансену.
- Комати — ранее следовал до Мориоки в стыковке с Хаяте, затем до Акиты отдельно. Отменён в связи в вводом Супер Комати.
- Супер Комати — следует до Мориоки в стыковке с Хаябуса, затем до Акиты отдельно. Может развивать 320 км/ч.
![]()
![]()
Станции![]()
Править
![]()
![]()
Подвижной состав![]()
Править
По состоянию на март 2013 года, на Тохоку-синкансэне используются следующие типы поездов
- серия E2: маршруты Хаятэ / Ямабико / Насуно
- серия E3: маршруты Комати / Цубаса / Ямабико / Насуно
- серия E5: маршруты Хаябуса / Хаятэ / Ямабико
- серия E6: маршрут Супер Комати
![]()
![]()
Выведены из эксплуатации![]()
Править
- серия 200 : маршруты Ямабико / Насуно (1982 — ноябрь 2011)[4]
- серия 400: маршруты Цубаса / Насуно (июль 1992 — апрель 2010)
- серия E1: маршрут Ямабико (июль 1994- декабрь 1999)
- серия E4: маршруты Ямабико / Насуно(декабрь 1997 — сентябрь 2012)
![]()
![]()
Служебные поезда![]()
Править
Класс E926 East i
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
300km/hのトップランナー" [300 km/h Top Runners].
(Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 52
(612): p.14. April 2012.
↑
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf
↑
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100505.pdf
↑
Internet Archive Wayback Machine
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Сайт JR East: http://www.jreast.co.jp/ (на японском)
