![]()
ТВС-2ДТС (ЛТС-9)
ТВС-2ДТС — российский турбовинтовой самолёт для осуществления региональных и межгородных перевозок.
| ТВС-2ДТС | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип |
|
| Разработчик |
 СибНИА |
| Производитель |
Улан-Удэнский авиазавод |
| Первый полёт |
|
| Начало эксплуатации |
|
| Статус | Лётные испытания |
| Годы производства | 2016 — н.в. |
| Единиц произведено |
|
| Стоимость единицы | ~ 150 млн руб. (2022 год) |
| Базовая модель | Ан-2 |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Разработка![]()
Править
ТВС-2ДТС[1] — вариант проекта ТВС-2МС, имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика, полностью новый фюзеляж и новую кабину пилотов.
Благодаря применению современного комплекса авионики, ТВС-2ДТС стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток.
ТВС-2ДТС, так же как и ТВС-2МС, оснащён турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN.
Эта модификация была полностью спроектирована и построена в СибНИА. Первый полёт состоялся 10 июля 2017 года на экспериментальном аэродроме Ельцовка (Новосибирск)[2].
16 июля ТВС-2ДТС совершил беспосадочный перелёт из Новосибирска в подмосковный Жуковский, где был представлен широкой публике на стоянке авиасалона МАКС-2017.
Проектировщик полагает, что данная модификация самолёта является доведённой до уровня предсерийного образца, где отработаны все основные элементы конструкции крыла, оперения, двигательного отсека, что позволит в течение двух лет сертифицировать самолёт. Созданная проектировщиком технология позволяет начать серийное производство самолётов на небольших заводах со штатом 70-80 человек с уровнем производства 25-30 штук в год с 2019—2020 года[3].
![]()
![]()
Характеристики![]()
Править
![]()
![]()
Лётно-технические характеристики![]()
Править
- Крейсерская скорость: 350 км/ч.
- Грузоподъёмность: 2450 кг (при дальности до 450 км).
- Максимальная дальность полёта: 4500 км.
- Примерная стоимость: 150 млн руб.[4]
![]()
![]()
Основные отличия от замещаемой модели (Ан-2)![]()
Править
- Цельнокомпозитная углепластиковая конструкция.
- Обновлённый фюзеляж и кабина пилотов.
- Заострённая форма носовой части самолёта.
- Изменённые стойки шасси.
- Замкнутый контур крыла.
![]()
![]()
Катастрофы![]()
Править
- 2 июня 2017 года при взлёте в аэропорту Чингисхан (город Улан-Батор, Монголия) самолёт ТВС-2МС RA-2099G, принадлежащий СибНИА имени С. А. Чаплыгина, столкнулся с землёй. Находившиеся на борту члены экипажа, техники и пять пассажиров не пострадали, самолёт получил повреждения[5].
- 19 декабря 2017 года самолёт ТВС-2МС (RA-01460) Нарьян-Марского объединённого авиаотряда, направлявшийся по маршруту Нарьян-Мар — Харута потерпел крушение при взлёте. На борту находилось 13 человек: 10 взрослых, один ребёнок, 2 пилота. На месте катастрофы погибла женщина. Четырёхлетний мальчик, срочно доставленный в окружную больницу, скончался уже в медучреждении. Позже стало известно о кончине ещё одного пассажира разбившегося самолёта[6]. 10 января 2018 года в больнице Архангельска скончался четвёртый пострадавший[7].
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Статья на РИА-НОВОСТИ "Самолёт, который заменит Ан-2, получил название «Байкал» Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости, 8.06.2018
↑
Александр Грек. Биплан XXI века // Популярная механика. — 2017. —
№ 9. —
С. 58—65.
↑
Директор СибНИА: уникальный самолёт из композитов создан на замену Ан-2 Архивная копия от 8 сентября 2017 на Wayback Machine // ТАСС
↑
Цельнокомпозитный самолёт ТВС-2ДТС выполнил первый полёт (неопр.). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 17 июля 2017 года.
↑
Об авиационном происшествии с самолётом TBC-2MC RA-2099G (неопр.). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 22 декабря 2017 года.
↑
Падение ТВС-2МС в Нарьян-Маре: вся информация об авиакатастрофе (неопр.). Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 22 декабря 2017 года.
↑
В АРХАНГЕЛЬСКЕ СКОНЧАЛСЯ ЕЩЁ ОДИН ПАССАЖИР ПОТЕРПЕВШЕГО КАТАСТРОФУ ТВС-2МС Архивная копия от 13 января 2018 на Wayback Machine // NAO24.RU