Бурде, Себастьен

Себастьен Бурде
Себастьен Бурде
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Франция;
Дата рождения	28 февраля 1979(1979-02-28) (44 года)
Место рождения	Ле-Ман;
Родственник(и)	П.Бурде
IRL IndyCar
Дебют	2005
Текущая команда	KV
Персональный номер	11
Бывшие команды	Newman/Haas; Coyne; Dragon
Старты	74
Победы	3
Поулы	2
Быстрые круги	3
Лучшее место в чемпионате	10-й в 2014, 2015
Предыдущие серии
1995-97; 1997; 1998-99; 1998; 2000-02; 2000-01, 2005-06, 2009-11; 2001-02; 2001-02; 2001, 2009; 2003-07; 2005; 2005-06, 2010, 2012-13; 2008-2009; 2009-10; 2010-12, 2015; 2011; 2012; 2014-15	Французская Ф-Рено; Еврокубок Ф-Рено; Французская Ф3; Британская Ф3; Международная Ф3000; ALMS; FIA GT; FIA Sportscar Championship; Французский GT; Champ Car; IROC; RSCS; Формула-1; Суперлига Формула; V8 Supercars; ILMC; FIA WEC; USCC
Чемпионские титулы
1999; 2002; 2004-07	Французская Ф3; Международная Ф3000; Champ Car
Награды
2003	Новичок года (CART)
Ссылки
	sebastien-bourdais.com (англ.) (фр.)
	Медиафайлы на Викискладе

Себастье́н Оливье́ Бурде́ (фр. Sébastien Olivier Bourdais; родился 28 февраля 1979 года в Ле-Мане, Франция) — потомственный французский автогонщик, четырёхкратный чемпион серии Champ Car, победитель чемпионата международной Формулы-3000 (2002), пилот Формулы-1 (2008—2009).

Общая информацияПравить

Себастьен не единственный автогонщик в семье: его отец Патрик Бурде неоднократно принимал участие в шоссейно-кольцевых кузовных гонках, а также участвовал в соревнованиях по подъёму на холм, неоднократно стартуя в том числе и в суточном марафоне на Сарте.

Вполне понятно, что при таких увлечениях главы семейства, французы, в итоге, обосновались в городе Ле-Ман, где в 1979 году и родился маленький Себастьен, причём данное радостное событие в жизни Патрика и его супруги произошло всего в паре сотен метров от одного из известных поворотов местной трассы Сарта — Tertre Rouge, в одноимённом медицинском центре.^[2]

Ныне Себастьен женат; у него и его супруги Клер есть дочь — Эмма Камиль (род. 2 декабря 2006 года).^[3]

Спортивная карьераПравить

Первые годыПравить

Будучи ребёнком Себастьен неоднократно сопровождал отца на гонках, а в 11 лет получил от него на Рождество свой первый автомобиль: простейший детский карт. Следующие несколько лет Бурде набирался опыта в различных гонках подобного типа, добивается некоторых успехов на национальных соревнованиях, в итоге привлекая внимание программы поддержки молодых французских пилотов, существовавшей под эгидой национальной автофедерации и нефтяного концерна Elf Aquitaine. После ряда успешных испытательных заездов Себастьен входит в эту программу и в 1995 году дебютирует в гонках формульного типа: проведя сезон в полулюбительском первенстве национальной Формулы-Рено Campus. Юный француз постепенно улучшает свои результаты в подобных гонках и за три сезона он дорастает до борьбы за титул в двухлитровом классе на данной технике: в 1997 году он до последних гонок на равных борется с Жонатаном Коше, в итоге уступая ему лишь один зачётный балл.

В 1998-99 годах Себастьен проводит пару сезонов в гонках Формулы-3; в национальном чемпионате он с первых тренировок показывает неплохие времена прохождения круга, а ко второму сезону приобретает достаточную стабильность результатов, чтобы выиграть сразу восемь гонок в национальном чемпионате и завоевав титул, опередив на 14 баллов всё того же Коше. В этом же 1999 году Бурде дебютировал в 24-х часах Ле-Мана в экипаже Larbre Compétition в классе GTS.

В 2000-02 годах французу удаётся изыскать финансирование на выступления в международной Формуле-3000: сначала в ряде национальных команд серии, а затем перебравшись в британский коллектив Super Nova Racing. В этот период перспективный французский гонщик заинтересовал одного из руководителей программы Renault в Формуле-1 Флавио Бриаторе, вскоре ставшего менеджером Бурде. В Формуле-3000 Себастьен проводит в этот период 34 старта, сначала демонстрируя лишь отдельные удачные результаты, а постепенно всё ближе подбираясь к лидерам сезона по стабильности. В 2001 году Бурде уступает лишь трём явным лидерам чемпионата, а год спустя, не без доли везения, завоевав титул (ключевым в борьбе за титул стал этап на Хунгароринге: один из соперников Бурде по ходу уик-энда сдал положительную допинг-пробу, за что был лишён победы, а другой не смог опередить по ходу последних кругов гонки своего напарника по команде и также потерял решающие очки).

Эта победа, впрочем, не принесла Себастьену большой пользы: он так и не смог найти себе места в высшем европейском формульном первенстве: Формуле-1, единственный же реальный вариант: контракт с Arrows — закончился неудачей из-за банкротства британского коллектива.

Дальнейшая карьера в гонках формульной техникиПравить

2003-07

Прекратив на некоторое время попытки попасть в Формулу-1, француз обратил своё внимание на североамериканское первенство Champ Car, куда он в итоге перебрался в 2003 году, подписав контракт второго пилота с Newman/Haas Racing. Коллектив Карла Хааса и Пола Ньюмана накануне того сезона не последовал примеру других ведущих команд серии — Penske Racing и Chip Ganassi Racing, решив не переходить в конкурирующее первенство IRL IndyCar. При этом менеджмент коллектива решился накануне того сезона на полную смену основной пары пилотов: действующий чемпион серии Кристиано да Матта был отпущен в Toyota F1, а Кристиан Фиттипальди ушёл в кузовные гонки. На замену им удалось подписать неплохо проявившего себя в составе Ganassi Бруно Жункейру и Себастьена.

Первый год в серии ушёл у Бурде на привыкание к местной технике и особенностям местных гонок: часто показывая одно из быстрейших времён в квалификации в гонке француз некоторое время испытывал проблемы: отметившись на поул-позиции в двух стартовых гонках сезона-2003 впервые финишировать хотя бы в Top10 Себастьен смог лишь на четвёртом этапе того сезона. Отсутствие стабильности результатов было присуще Бурде по ходу всего дебютного сезона, что не позволило ему бороться не только за титул, но и отбросило его лишь на четвёртую строчку личного зачёта. При этом Себастьен с большим запасом выиграл титул лучшего новичка сезона, выиграв три гонки и ещё шесть раз финишировав в Top5.

В 2004 году расстановка сил изменилась: Бурде крайне редко сталкивался с какими-нибудь серьёзными проблемами, а почти все его прошлогодние соперники заметно сбавили в результатах и если его партнёр по команде Жункейра ещё мог бороться с французом на равных на протяжении большей части чемпионата, то два пилота Forsythe Championship Racing Пол Трейси и Патрик Карпантье и особенно Мишель Журден (сменивший в межсезонье команду), заметно сбавили в результатах, оставив пару пилотов Newman/Haas за долго до конца чемпионата распределять между собой титул сильнейшего пилота серии. В итоге француз, выиграв семь гонок по ходу того сезона, опередил занявшего второе место бразильца на 28 зачётных баллов, а ставшего третьим Карпантье — на 103.

В 2005 году Бурде сохранил свой титул, выиграв шесть гонок в тринадцати стартах. Жункейра в мае попал в серьёзную аварию на Indy 500 и пропустил остаток сезона, а заменивший его Ориоль Сервия хоть и показывал очень неплохие результаты, лишь раз за свои одиннадцать гонок не финишировав в Top5, реальную конкуренцию Себастьену в борьбе за титул составить не смог и хоть и стал вице-чемпионом, но проиграл французу 60 очков.

Себастьен на Гран-при Лонг-Бич. 2005 год.

В 2006 году Сервия ушёл в PKV Racing, где при более слабой подготовке команды не смог и близко повторить свои прошлогодние результаты; вернувшийся Жункейра не смог показывать результаты на своём прежнем уровне и лишь пять раз за весь сезон финишировав в Top5 занял в личном зачёте лишь пятое место, а в межсезонье окончательно покинул команду. В этой ситуации итоговый отрыв Бурде от ближайшего конкурена возрос до 89 баллов, при семи одержанных французом победах. Через год, несмотря на смену серией шасси, диспозиция в чемпионате мало изменилась: Себастьен планомерно наращивал отрыв, выиграл одну за другой сразу восемь гонок и завоевал свой четвёртый подряд титул.

2008-10

В период выступлений француза в серии Champ Car постепенно терял основных спонсоров, ключевые команды и сильнейших пилотов в пользу других серий и перед стартом сезона-2008 руководители серии приняли решение объединится с недавними конкурентами из IRL IndyCar чтобы попытаться вернуть первенству «чампкаров» былой уровень. В новое первенство ушёл и Newman/Haas, но уже без Бурде. Себастьен, после нескольких лет доминирования в Северной Америке, попробовал вновь найти себе место в Формуле-1.

При поддержке Николя Тодта француз смог подписать контракт боевого пилота с коллективом Scuderia Torro Rosso и в 2008 году дебютировать в чемпионате мира. На новом месте Бурде не смог также быстро выйти хоть на какой-то приемлемый уровень: лишь изредка отмечаясь удачным гонками Себастьен значительно уступил своему напарнику: заметно более юному и менее опытному Себастьяну Феттелю, лишь дважды финишировав в очках против девяти финишей (включая одну победу) у немца. Через год ситуация мало поменялась: но Бурде теперь всё чаще уступал не Феттелю, ушедшему в Red Bull, а дебютанту чемпионата мира Себастьену Буэми. Попытавшись как-то поднять уровень результатов француза до середины июля и не добившись особых результатов накануне Гран-при Венгрии Бурде было предложено освободить кокпит машины итальянской команды.

Покинув чемпионат мира Себастьен некоторое время выступал в первенстве Суперлига Формула, а в 2011 году он вернулся в Северную Америку. В объедиённом первенстве Бурде некоторое время не находилось постоянного места: сначала он провёл несколько гонок за Dale Coyne Racing, а с 2012 год стал выступать за Dragon Racing, постепенно позволяя коллективу Джея Пенске поднимать свой уровень выступлений.

Дальнейшая карьера в гонках кузовной техникиПравить

После дебюта в 24 часах Ле-Мана в 1999 году Бурде продолжал регулярно участвовать в гонках на выносливость: с Larbre Compétition он затем время от времени стартовал во французском GT, FIA GT и ALMS, выиграв в 2002 году 24 часа Спа в старшем классе. Начиная с 2000 года Себастьен также периодически сотрудничал с Pescarolo Sport, впервые попробовав себя в гонках спортпротипов. В 2002 году экипаж Бурде / Лагорс / Сарразан принёс Анри второе место в престижном тысячекилометровом соревновании на трассе Сарта.

Во время выступлений в Champ Car француз попробовал себя за рулём дейтоновских прототипов: сначала лишь в главном суточном марафоне, а с 2012 года всё чаще стартуя и в прочих гонках сезона. Тогда же была выиграна первая гонка в рамках подобных соревнований: вместе с венесуэльцем Алексом Поповым Себастьен принёс Starworks Motorsport победу на дорожном кольце в Индианаполисе.

В 2007-2011 годах Бурде работал с автоспортивной программой концерна Peugeot в гонках лемановских прототипов, помогая дорабатывать технику и регулярно стартуя в 24 часа Ле-Мана, где трижды приводил свой экипаж ко второму месту. В 2011 году помог марке выиграть ILMC, победив в трёх из семи соревнований сезона.

С 2010 года Бурде время от времени сотрудничает с командами австралийского кузовного первенства V8 Supercars, стартуя в марафонском этапе на уличном кольце в Серферс-Парадайз. В 2011 году выиграл свою первую гонку в серии.

21 мая 2017 на квалификационном заезде Indy 500 Бурде на повороте не справился с управлением, его болид врезался правым передним колесом в ограждение и загорелся. Гонщик получил тяжёлую травму с раздроблением костей таза и переломом правого бедра^[4].

Статистика результатов в моторных видах спортаПравить

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1995	Французская Формула-Рено Campus	н/д	н/д	0	н/д	0	194	9-й
1996	Французская Формула-Рено	Elf La Filière	15	0	1	0	66	7-й
1997	Французская Формула-Рено	Elf La Filière	18	5	1	3	172	2-й
1997	Еврокубок Формулы-Рено	н/д	н/д	н/д	н/д	26	10-й
1998	Французская Формула-3	Elf La Filière	11	0	0	0	98	6-й
1998	Британская Формула-3	1	0	0	0	0	НК
1998	F3 Masters	1	0	0	0		20-й
1998	Гран-при Макао Ф3	Equipe de France	1	0	0	0		НФ
1999	Французская Формула-3	Elf La Filière	18	3	7	8	229	1-й
1999	Еврокубок Формулы-3	1	0	0	0		НФ
1999	F3 Masters	1	0	0	0		10-й
1999	Гран-при Макао Ф3	Equipe de France	1	0	0	0		НФ
1999	24 часа Ле-Мана (класс GTS)	Larbre Compétition	1	0	0	0		НФ
2000	Международная Формула-3000	Gauloises Formula	10	1	0	0	9	9-й
2000	ALMS (класс LMP)	Pescarolo Sport	1	0	0	0	13	53-й
2000	24 часа Ле-Мана (класс LMP900)	1	0	0	0		4-й
2001	Международная Формула-3000	DAMS	12	1	1	1	26	4-й
2001	Французский GT (класс GT Cup)	Larbre Compétition	1	1	1	0	13	42-й
2001	FIA GT (класс GT)	2	0	0	0	12	17-й
2001	FIA Sportscar Championship (класс SR1)	Pescarolo Sport	2	0	0	0	0	НК
2001	ALMS (класс LMP900)	1	0	0	0	18	31-й
2001	24 часа Ле-Мана (класс LMP900)	1	0	0	0		4-й
2002	Международная Формула-3000	Super Nova Racing	12	6	3	3	56	1-й
2002	FIA GT (класс GT)	Larbre Compétition	2	0	0	1	20	14-й
2002	FIA Sportscar Championship (класс SR1)	Pescarolo Sport	3	1	0	2	55	4-й
2002	24 часа Ле-Мана (класс LMP900)	1	0	0	0		10-й
2003	Champ Car	Newman/Haas Racing	18	5	4	3	159	4-й
2003	1000 км Ле-Мана (класс LMP900)	Pescarolo Sport	1	0	0	0		2-й
2004	Champ Car	Newman/Haas Racing	14	8	6	7	369	1-й
2004	24 часа Ле-Мана (класс LMP1)	Pescarolo Sport	1	0	0	0		НФ
2005	Champ Car	Newman/Haas Racing	13	5	7	6	348	1-й
2005	IRL IndyCar	1	0	0	0	18	28-й
2005	IROC	н/д	4	2	н/д	1	46	5-й
2005	ALMS (класс GT1)	Larbre Compétition	1	0	0	0	0	НК
2005	RSCS (класс DP)	Newman Silverstone Racing	1	0	н/д	0	6	89-й
2006	Champ Car	Newman/Haas Racing	14	6	9	7	387	1-й
2006	ALMS (класс GT2)	Multimatic Motorsports	2	0	0	1	45	14-й
2006	RSCS (класс DP)	Doran Racing	1	0	н/д	0	3	145-й
2007	Champ Car	Newman/Haas/Lanigan Racing	14	6	6	8	364	1-й
2007	24 часа Ле-Мана (класс LMP1)	Team Peugeot Total	1	0	0	0		2-й
2008	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	18	0	0	0	4	17-й
2009	Суперлига Формула	Севилья Испания	8	1	1	2	253^[5]	9-й^[6]
2009	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	9	0	0	0	2	19-й
2009	Французский GT	Larbre Compétition	2	0	0	0	0	НК
2009	ALMS (класс LMP1)	Team Peugeot Total	1	0	1	0	26	14-й
2009	24 часа Ле-Мана (класс LMP1)	1	0	0	0		2-й
2010	Суперлига Формула	Олимпик Лион	10	0	1	1	235^[5]	18-й^[7]
2010	V8 Supercar Championship Series	Tekno Autosports	2	0	0	0	0	НК
2010	ALMS (класс LMP)	Team Peugeot Total	1	0	0	0	0	НК
2010	LMS (класс LMP1)	1	1	0	1	18	14-й
2010	24 часа Ле-Мана (класс LMP1)	1	1	0	0		НФ
2010	RSCS (класс DP)	NPN Racing	1	0	0	0	0	НК
2011	IRL IndyCar	Dale Coyne Racing	9	0	1	0	188	23-й
2011	International V8 Supercars Championship	Triple Eight Race Engineering	2	0	0	1	288	39-й
2011	ILMC	Team Peugeot Total	6	3	1	3
2012	IRL IndyCar	Dragon Racing	11	0	0	0	173	25-й
2012	International V8 Supercars Championship	Triple Eight Race Engineering	2	0	0	1	0	НК
2012	FIA WEC (класс LMP1)	Pescarolo Team	2	0	0	0	0.5	86-й
2012	RSCS (класс DP)	Starworks Motorsport	3	0	1	1	97	21-й
2013	IRL IndyCar	Dragon Racing	19	0	1	0	370	12-й
2013	RSCS (класс DP)	Starworks Motorsport 8 Star Motorsports	7	0	1	0	160	18-й
2014	IRL IndyCar	KV Racing Technology	18	2	0	1	461	10-й
2014	USCC (класс прототипов)	Action Express Racing	3	1	1	1	100	24-й
2015	IndyCar Series	KV Racing Technology	16	0	1	2	406	10-й
2015	USCC (класс прототипов)	Action Express Racing	3	0	0	2	105	11-й
2015	International V8 Supercars Championship	Charlie Schwerkolt Racing	4	0	0	0	423	38-й
2016	IndyCar Series	KV Racing Technology	Сезон идёт
2016	WeatherTech SportsCar Championship - GTLM	Chip Ganassi Racing	Сезон идёт

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Международная Формула-3000Править

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2000	Gauloises	IMO НФ	SIL 10	CAT 8	NÜR 4	MON НФ	MAG 2	A1R 9	HOC НС	HUN 14	SPA НФ			9	9-й
2001	DAMS	INT 3	IMO НФ	CAT 11	A1R НФ	MON 4	NÜR 8	MAG 6	SIL 1	HOC 4	HUN 3	SPA 6	MNZ 9	26	4-й
2002	Super Nova	INT 14	IMO 1	CAT 3	A1R НФ	MON 1	NÜR 1	SIL 2	MAG 2	HOC НФ	HUN 3	SPA 2	MNZ НФ	56	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1Править

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Место	Очки
2008	Toro Rosso	STR2B	Ferrari 056 2.4 V8	B	АВС 7	МАЛ Сход	БАХ 15	ИСП Сход	ТУР Сход										17	4
STR3						МОН Сход	КАН 13	ФРА 17	ВЕЛ 11	ГЕР 12	ВЕН 18	ЕВР 10	БЕЛ 7	ИТА 18	СИН 12	ЯПО 10	КИТ 13	БРА 14
2009	Toro Rosso	STR4	Ferrari 056 V8	B	АВС 8	МАЛ 10	КИТ 11	БАХ 13	ИСП Сход	МОН 8	ТУР 18	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход						16	2

ChampCarПравить

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Поз.
2003	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	STP 11	MTY 17	LBH 16	BRH 1	LAU 1	MIL 9	LAG 17	POR 14	CLE 1	TOR 4	VAN 3	ROA 2	MDO 5	MTL 19	DEN 2	MIA 17	MXC 2	SRF 17	159	4-й
2004	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 3	MTY 1	MIL 18	POR 1	CLE 1	TOR 1	VAN 5	ROA 3	DEN 1	MTL 15	LAG 8	LVS 1	SRF 2	MXC 1					369	1-й
2005	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 1	MTY 5	MIL 6	POR 2	CLE 5	TOR 5	EDM 1	SJO 1	DEN 1	MTL 4	LVS 1	SRF 1	MXC 17						348	1-й
2006	Newman/Haas	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 1	HOU 1	MTY 1	MIL 1	POR 3	CLE 18	TOR 3	EDM 2	SJO 1	DEN 7	MTL 1	ROA 3	SRF 8	MXC 1					387	1-й
2007	Newman/Haas Lanigan Racing	Panoz DP01	Ford XFE	LVS 13	LBH 1	HOU 1	POR 1	CLE 12	MTT 2	TOR 9	EDM 1	SJO 5	ROA 1	ZOL 1	ASN 7	SRF 1	MXC 1					364	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

IRL IndyCarПравить

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
2005	Newman/Haas	Panoz	Honda	-	-	-	-	IND 12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			18	28-й
2011	Coyne	Dallara	Honda	-	ALA 11	LBH 27	SAO 26	-	-	-	-	-	TOR 6	EDM 6	MDO 9	-	SNM 6	BAL 28	MOT 6	-	-		188	23-й
2012	Dragon	Dallara	Lotus	STP 21	ALA 9	LBH 17	SAO 18	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-					173	25-й
Chevrolet	-	-	-	-	IND 20	DET 24	-	-	-	TOR 14	EDM 15	MDO 4	SNM 22	BAL 23	-
2013	Dragon	Dallara	Chevrolet	STP 11	ALA 16	LBH 15	SAO 14	IND 29	DE1 24	DE2 11	TXS 20	MIL 22	IOW 14	POC 16	TO1 2	TO2 3	MDO 12	SNM 10	BAL 3	HO1 8	HO2 5	FON 12	370	12-й
2014	KV	Dallara	Chevrolet	STP 13	LBH 14	ALA 15	IMS 4	IND 7	DE1 13	DE2 20	TXS 20	HO1 4	HO2 5	POC 16	IOW 19	TO1 1	TO2 9	MDO 2	MIL 12	SNM 11	FON 18		461	10-й
2015	KV	Dallara	Chevrolet	STP 6	NLA 21	LBH 6	ALA 8	IMS 4	IND 11	DE1 14	DE2 1	TXS 14	TOR 5	FON 14	MIL 1	IOW 9	MDO 17	POC 23	SNM 20				406	10-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500Править

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2005	Panoz	Honda	15	12	Newman/Haas
2012	Dallara	Chevrolet	25	20	Dragon
2013	Dallara	Chevrolet	15	29	Dragon
2014	Dallara	Chevrolet	17	7	KV
2015	Dallara	Chevrolet	7	11	KV

Сводная статистика в гонках «чампкаров»Править

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
11	4	147	2	34	17	36	0	4

Гонки спортпрототипов

24 часа Ле-МанаПравить

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
1999	GTS	67	M	Larbre Compétition	Жан-Пьер Жарье Пьер де Туаси	Porsche 911 GT2	134	НФ	НФ
2000	LMP900	16	M	Pescarolo Sport	Оливье Груйяр Эммануэль Клерико	Courage C52-Peugeot	344	4-й	4-й
2001	LMP900	17	M	Pescarolo Sport	Жан-Кристоф Буйон Лоран Редон	Courage C60-Peugeot	271	13-й	4-й
2002	LMP900	17	M	Pescarolo Sport	Жан-Кристоф Буйон Франк Лагорс	Courage C60-Peugeot	343	10-й	9-й
2004	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Эммануэль Колар Николя Минасян	Courage C60-Judd	282	НФ	НФ
2007	LMP1	8	M	Team Peugeot Total	Стефан Сарразен Педру Лами	Peugeot 908 HDi FAP	359	2-й	2-й
2009	LMP1	8	M	Team Peugeot Total	Стефан Сарразен Франк Монтаньи	Peugeot 908 HDi FAP	381	2-й	2-й
2010	LMP1	16	M	Team Peugeot Total	Симон Пажно Педру Лами	Peugeot 908 HDi FAP	38	НФ	НФ
2011	LMP1	9	M	Team Peugeot Total	Симон Пажно Педру Лами	Peugeot 908	355	2-й	2-й
2012	LMP1	17	M	Pescarolo Team	Николя Минасян Сэйдзи Ара	Dome S102.5-Judd	203	НК	НК

24 часа ДейтоныПравить

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2005	DP	79	Newman Silverstone Racing	Майк Брокман Пол Ньюман Кристиано да Матта	Crawford-Ford	290	51-й	25-й
2006	DP	78	Doran Racing	Би-Джей Захариас Рауль Бойзель	Doran-Ford	156	56-й	28-й
2010	DP	55	NPN Racing	Скотт Таккер Эммануэль Коллар Кристоф Бушю Саша Массен	Riley-BMW	619	23-й	9-й
2013	DP	2	Starworks Motorsport	Райан Далзиэль Алан Макниш Алекс Попов	Riley-Ford	696	6-й	6-й
2014	P	5	Action Express Racing	Жуан Барбоза Кристиан Фиттипальди	Corvette	695	1-й	1-й
2015	P	5	Action Express Racing	Жуан Барбоза Кристиан Фиттипальди	Corvette	740	2-й	2-й

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ Driver Database (англ.)
↑ Савар, Джо. Загадка Себастьена Бурдэ (рус.). f1news.ru (16 июля 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 1 июля 2011 года.
↑ The Barrichellos, the Trullis and the Bourdais (рус.). wordpress.com (27 марта 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 9 марта 2011 года.
↑ Гонщик Себастьен Бурдэ выжил после аварии на скорости около 370 км/ч - «Life.ru» — информационный портал (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.
↑ ¹ ² В серии не было личного зачёта, все очки набирались в зачёт команды, за которую был заявлен пилот.
↑ В серии не было личного зачёта, указано итоговое место Севильи в командном зачёте.
↑ В серии не было личного зачёта, указано итоговое место Олимпика в командном зачёте.

СсылкиПравить

Официальный сайт (англ.) (фр.)

Профиль (англ.) на сайте Driver Database
Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport

Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar

[_82f7ad2d9937855f-1] ¹ ² ³ Driver Database (англ.)

[2] Савар, Джо. Загадка Себастьена Бурдэ (рус.). f1news.ru (16 июля 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 1 июля 2011 года.

[3] The Barrichellos, the Trullis and the Bourdais (рус.). wordpress.com (27 марта 2009). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 9 марта 2011 года.

[4] Гонщик Себастьен Бурдэ выжил после аварии на скорости около 370 км/ч - «Life.ru» — информационный портал (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.

[Points-5] ¹ ² В серии не было личного зачёта, все очки набирались в зачёт команды, за которую был заявлен пилот.

[6] В серии не было личного зачёта, указано итоговое место Севильи в командном зачёте.

[7] В серии не было личного зачёта, указано итоговое место Олимпика в командном зачёте.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]