Рапп, Карл Фридрих

Карл Фридрих Рапп
Карл Фридрих Рапп
	Karl Rapp
Дата рождения	24 сентября 1882(1882-09-24)
Место рождения	Эинген, Германия
Дата смерти	26 мая 1962(1962-05-26) (79 лет)
Место смерти	Локарно, Швейцария
Гражданство	Швейцария
Род деятельности	авиационный инженер, инженер, предприниматель
	Медиафайлы на Викискладе

Карл Фридрих Рапп (1882—1962) — швейцарский инженер, один из основателей концерна «BMW».

БиографияПравить

Карл Фридрих Рапп родился 24 сентября 1882 года в немецком городке Эинген. О его детстве и юности известно очень мало, видимо, сам Рапп не очень любил вспоминать те времена.

КарьераПравить

Свою карьеру в качестве инженера Карл Рапп начинал в компании «Züst» примерно в 1908—1911 годах. Позже работал техническим директором в «Daimler Benz» до 1912 года, После чего возглавил один из филиалов «Flugwerk Deutschland GmbH»^[1].

Компания «Flugwerk Deutschland» занималась производством и продажей самолётов, проектированием и выпуском специальной техники для аэропортов. Карл Рапп вместе с Джозефом Виртом фактически руководили производством, причем Рапп специализировался на создании и доработке двигателей. Один из его двигателей даже был удостоен премии на авиасалоне в Берлине в 1912 году. Однако долго производство не просуществовало — акционеры решили ликвидировать компанию и от услуг Карла отказались^[2].

28 октября 1913 года Карл Рапп с партнером Юлиусом Ауспитцером выкупили производственные силы «Flugwerk Deutschland» и основали собственную компанию — «Karl Rapp Motorenwerke GmbH» с уставным капиталом в 200 000 марок. Единственным акционером был Ауспитцер, а Рапп занимался разработками и внедрением новых технологий в области авиастроения. Однако дело самолётами не ограничилось. Рапп хотел производить и продавать двигатели внутреннего сгорания не только для самолётов, но и для автомобилей.

Вскоре началась Первая мировая война и компания «Rapp Motorenwerke» получила большие государственные дотации на разработку новых самолётов. Рапп уже имел определённый авторитет в Баварии, хотя ни один из его прототипов так и не полетел.

Военные начальники не признали двигатели Раппа и отказались от них из-за низкой надёжности, однако, несмотря на все это, власти продолжали выделять солидные дотации для «Rapp Motorenwerke». Сам австрийский министр обороны Франц Йозеф Попп приезжал на базу компании и лично обсуждал условия контракта^[3].

Австрийцы заказали у «Rapp Motorenwerke» 600 новых двигателей для самолётов марки BBE, однако из-за своей неорганизованности компания провалила заказ. Рапп вынужден был подать в отставку, при этом официальной версией принято считать проблемы со здоровьем. Вскоре была затеяна реорганизация «Rapp Motorenwerke», в результате которой возникла новая компания — «Bayerische Motoren Werke GmbH» — всем известная «BMW». 4 октября 1917 года управления новой компанией взял на себя Франц Йозеф Попп. До начала Второй мировой войны компания продолжала выпускать двигатели ВВЕ, правда уже под маркой BMW IIIa^[4].

После ухода из «Rapp Motorenwerke», Карл Рапп устроился инженером на завод компании «L.A. Riedlinger», где и проработал до 1923 года. В 1934 году он перебрался жить в Швейцарию, где любил часто посещать обсерваторию и наблюдать за звездами, в частности за солнцем^[5].

26 мая 1962 года в городе Локарно Карл Рапп скончался в возрасте 79 лет.

ПримечанияПравить

↑ Карл Фридрих Рапп (неопр.).
↑ Карл Рапп, карьера (неопр.).
↑ Karl Rapp Motorenwerke GmbH (неопр.).
↑ Карл Рапп, биография (неопр.).
↑ Карл Рапп - один из основателей концерна «BMW» (неопр.).

[1] Карл Фридрих Рапп (неопр.).

[2] Карл Рапп, карьера (неопр.).

[3] Karl Rapp Motorenwerke GmbH (неопр.).

[4] Карл Рапп, биография (неопр.).

[5] Карл Рапп - один из основателей концерна «BMW» (неопр.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]