Прусов, Пётр Михайлович

Пётр Михайлович Прусов
Пётр Михайлович Прусов
	белор. Пётр Міхайлавіч Прусаў
Дата рождения	6 января 1942(1942-01-06)
Место рождения	Зубки[d], Лиозненский сельсовет, Лиозненский район, Витебская область, Белорусская ССР, СССР;
Дата смерти	19 марта 2017(2017-03-19) (75 лет)
Место смерти	Тольятти, Самарская область, Россия;
Гражданство	СССР; Россия
Род деятельности	инженер-конструктор

Пётр Михайлович Прусов (6 января 1942 года, село Зубки, Лиозненский район, Витебская область, Белорусская ССР — 19 марта 2017 года, Тольятти) — советский и российский автомобильный конструктор, главный конструктор АвтоВАЗа (1998—2003), доктор технических наук. Заслуженный конструктор Российской Федерации (1995), заслуженный машиностроитель РСФСР (1984).

БиографияПравить

Родился в селе Зубки Лиозненского района Витебской области Белорусской ССР. Был пятым и последним ребёнком в семье^[1]. Отец — Михаил Владимирович Прусов, бригадир колхоза, участник боевых действий трёх войн, кавалер ордена Красной Звезды. Мать — Ольга Емельяновна Прусова (урождённая Лакисова), рабочая колхоза, удостоена ордена «Знак Почёта» и двух бронзовых медалей ВДНХ СССР.

ОбразованиеПравить

В 1962 году окончил Городокский техникум механизации сельского хозяйства (Городокский район Витебской области). Одновременно, в 1961 году, поступил в Горыгорецкую сельскохозяйственную академию, которую вынужден был оставить после 1-го курса.

Непродолжительное время работал инженером по механизации в колхозе имени Калинина Колышанского сельсовета Лиозненского района. Осенью 1962 года был призван на срочную военную службу в Советскую армию, в 1963 году находился в составе ограниченного контингента советских специалистов в Алжире — на разминировании алжиро-марокканской и алжиро-тунисской границ. Здесь получил тяжёлое ранение^[2].

В 1970 году окончил Запорожский машиностроительный институт имени В. Я. Чубаря по специальности «Автомобили и тракторы». С 1967 года подрабатывал на заводе «Коммунар».

АвтоВАЗПравить

После окончания института с отличием при распределении выбрал Волжский автомобильный завод; в 1970—1975 годах — инженер-конструктор отдела проектирования шасси управления главного конструктора завода.

В апреле 1972 года был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121^[3].

В 1975—1978 годах — начальник конструкторского бюро перспективного проектирования автомобилей управления главного конструктора Волжского автомобильного завода. В 1977 году защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по теме «Особенности трансмиссии полноприводных автомобилей».

В 1978—1983 годах — начальник отдела общей компоновки управления главного конструктора Волжского автомобильного завода; в 1983—1988 годах — заместитель начальника управления главного конструктора — заместитель главного конструктора Волжского автомобильного завода.

В 1986 году защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук по теме «Типаж легковых автомобилей СССР».

В 1988—1998 годах — начальник управления проектирования автомобилей конструкторско-экспериментального комплекса научно-технического центра — заместитель главного конструктора Производственного объединения «АвтоВАЗ».

В 1998—2003 годах — главный конструктор генерального департамента развития ОАО «АвтоВАЗ».

В 2003 году вышел на пенсию.

С 2007 года — ведущий инженер-конструктор отдела омологации управления проектирования и сопровождения состава автомобиля дирекции по инжинирингу ОАО «АвтоВАЗ».

Награды и званияПравить

Награждён орденом «Знак Почёта» (1976), медалями «За освоение целинных земель» (1959), «За трудовую доблесть» (1986) и «За заслуги перед Чеченской республикой» (2012), а также золотой (1984) и серебряными медалями ВДНХ СССР (1977, 1988, 1991).
«Заслуженный машиностроитель РСФСР» (1984), «Заслуженный конструктор Российской Федерации» (1995).
Почётный гражданин Тольятти (2012).
Почётный гражданин Самарской области (2016).

Интересный фактПравить

В интервью журналу «Итоги» создатель «Нивы» Пётр Прусов рассказал, что автомобиль назвали в честь детей Прусова: Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа В. С. Соловьёва: Вадима и Андрея^[4]^[5].

ПримечанияПравить

↑ Старший брат, Андрей, родился в 1923 году.
↑ На установленном в Алжире гранитном обелиске среди погибших здесь в это время солдат (114 человек, — французов и русских), ошибочно внесена и фамилия Прусова.
↑ «Отец» лучшего российского внедорожника (неопр.). Дата обращения: 22 января 2013. Архивировано 22 марта 2013 года.
↑ Никитин, Артём Внедорожник (неопр.). Итоги №25/836 (18 июня 2012). Дата обращения: 21 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
↑ lada-auto.ru От «Жигулей» до «Калины». 22.04.03 (недоступная ссылка)

ЛитератураПравить

Стуканова Д. Н. Пётр Прусов / ред.-сост. А. Е. Степанов. — Тольятти: ОАО «АВТОВАЗ», 2011. — 192 с. — (Творцы АВТОВАЗа № 6). — 500 экз.

СсылкиПравить

[1] Старший брат, Андрей, родился в 1923 году.

[2] На установленном в Алжире гранитном обелиске среди погибших здесь в это время солдат (114 человек, — французов и русских), ошибочно внесена и фамилия Прусова.

[3] «Отец» лучшего российского внедорожника (неопр.). Дата обращения: 22 января 2013. Архивировано 22 марта 2013 года.

[4] Никитин, Артём Внедорожник (неопр.). Итоги №25/836 (18 июня 2012). Дата обращения: 21 января 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.

[5] lada-auto.ru От «Жигулей» до «Калины». 22.04.03 (недоступная ссылка)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]