«Пра́жская» — станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Южная» и «Улица Академика Янгеля». Расположена в районе Чертаново Центральное (ЮАО). Получила название в честь города Праги. Открыта 6 ноября 1985 года после продления на один перегон от станции «Южная»[1].
| «Пражская» | |
|---|---|
Серпуховско-Тимирязевская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Чертаново Центральное |
| Округ | Южный |
|
|
|
| Проектное название | «Красный Маяк» |
| Проекты переименования | «Маршала Конева» (2020) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
|
|
|
| 1 | |
| островная | |
| прямая | |
| Архитекторы |
|
| Архитекторы вестибюлей | Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черемин |
| Инженеры‑конструкторы | Я. Кроупа, Г. Романцев, Е. П. Купреенко |
| Кировоградская, Красного Маяка | |
| Наземный транспорт | А: м95, м96, м97, 852, с908, с929, 938, с941, 947, с960, с970, с997 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции |
|
| Соседние станции |
|
 Медиафайлы на Викискладе |
Станция имеет оборотные тупики и являлась конечной на протяжении 15 лет до открытия станции «Улица Академика Янгеля». В настоящее время на станции производится зонный оборот поездов в часы пик.
![]()
![]()
История и происхождение названия![]()
Править
Станция «Пражская» была построена при участии чехословацких архитекторов и инженеров. Открыта 6 ноября 1985 года при продлении Серпуховской линии на один перегон, стала 129-й станцией Московского метрополитена. В проекте станция носила название «Красный Маяк», которое предполагалось увековечить в память о существовавшем на месте жилого массива Чертаново Центральное одноимённом совхозе.
Почти одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская»; в 1990 году она была переименована в «Андел»[1].
15 апреля 2020 года Общественным советом при Министерстве обороны Российской Федерации было предложено переименовать станцию в честь Маршала Советского Союза Ивана Степановича Конева в ответ на решение о демонтаже памятника полководцу в районе Прага-6 города Праги.
![]()
![]()
Оформление и технологические решения![]()
Править
В рамках культурного обмена между Советским Союзом и Чехословакией станция была спроектирована в стиле пражского метро чешскими архитекторами Э. Кылларом, З. Халупой, Э. Бржусковой и чешскими инженерами совместно с советским архитектором В. А. Череминым. Благодаря использованию специальных шумопоглощающих материалов удалось снизить шум при прибытии поезда[1]. Поскольку в архитектурно-художественном оформлении были использованы эскизы чешских мастеров, оформление станции обращает на себя внимание. Весь комплекс станции — подземный вестибюль, кассовые залы, подземные переходы и их входные павильоны — был выполнен в едином стиле — с использованием коричневой чешской керамической плитки и латунных колонн прямоугольной формы. Белый подвесной потолок рассеивает льющийся сверху свет. Потолок над путями покрашен в чёрный цвет. Благодаря использованию специальных шумопоглощающих материалов удалось снизить шум при прибытии поезда[1]. В вестибюле размещены скульптуры, символизирующие образ Праги, в переходе — скульптура, олицетворяющая реку Влтаву. У входа на станцию установлена скульптурная композиция «Интеркосмос»[1]. Первыми участниками программы «Интеркосмос» стали Владимир Ремек и Алексей Губарев, перед самим входом на станцию установлен памятник чешскому и советскому космонавтам (скульптор Я. Гана , архитектор Э. Кыллар).
![]()
![]()
Вестибюли и пересадки![]()
Править
Станция имеет два вестибюля, совмещённых с подземными переходами через улицы Красного Маяка, Кировоградская. Северный вестибюль менее загружен, поскольку отдалён от остановок большинства автобусных маршрутов.
![]()
![]()
Наземный общественный транспорт![]()
Править
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[2]:
![]()
![]()
Галерея![]()
Править
Скамейка и название станции на путевой стене
Поезд и посадочная платформа
Северный выход
Турникеты в северном вестибюле
Кассы и автоматы по продаже билетов
Композиция в северном вестибюле
Поезда в оборотном тупике станции
![]()
![]()
Станция в цифрах![]()
Править
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[3]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции |
05:43 | 05:47 |
| 05:56 | 05:56 | |
| В сторону станции |
05:47 | 05:51 |
| 05:45 | 05:47 |
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2 3 4 5
Пражская (неопр.) (недоступная ссылка — история). Московский метрополитен. Официальный сайт. Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 15 апреля 2013 года.
↑
Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве
(рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
↑
Расписание поездов
(рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Официальный сайт (старая версия)
(рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «Московское метро»
(рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «METRO.Фотоальбом»
(рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»
(рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
- Фотографии одного из вестибюлей Архивная копия от 6 сентября 2009 на Wayback Machine