![]()
Питерборский судоподъёмник
| «Судоподъёмник Питерборо» Peterborough Lift Lock | |
|---|---|
 | |
| Страна |  , Канада
|
| Год завершения строительства | |
| Водный путь | |
| Длина кессона | |
| Ширина кессона | |
| Глубина порога | |
| Перепад высот | |
| Принцип действия | |
Питерборский судоподъёмник (англ. Peterborough Lift Lock) располагается в Питерборо, провинции Онтарио Канады. Построенный в 1904 году действующий судоподъёмник выполнен по парной схеме, позволяющей одновременный спуск и подъём грузов — для подъёма судов из нижнего в верхний бьеф используется незначительное количество воды для придания бо́льшего веса кессону, который находится в этот момент в верхнем бьефе. Судоподъёмник является 21-м шлюзовым сооружением на канадском канале
Трент-Северн
(англ.)
(
рус. между заливом Джорджиан-Бей озера Гурон и озером
Онтарио[1].
Внешние видеофайлы![]()
![]()
Общие характеристики![]()
Править
Судоподъёмник состоит из двух кессонов, в которых осуществляется подъём и спуск судов между двумя бьефами. Оба кессона закрыты с обоих концов герметичными воротами, которые открываются с одной стороны в нижней точке и в верхней точке — с другой стороны. При открытии ворот кессона также одновременно открываются ворота в верхнем или, соответственно, в нижнем бьефе, последние позволяют вход и выход судов на обоих уровнях.
Каждый из кессонов располагается на гидравлическом цилиндре, который заполнен водой и сообщается с цилиндром другого кессона. Управление скоростью одновременного подъёма и спуска двух кессонов осуществляется посредством клапана, регулирующего скорость обмена водой между цилиндрами. Оба кессона идентичны, в заполненном состоянии вмещают в себя 1700 т воды и имеют размеры
42,7 м в длину,
10 м в ширину и
2,1 м в глубину[2]. Перемещение кессонов ограничено рельсами, расположенными на четырёх опорах.
Для привода в действие судоподъёмника не используются внешние источники энергии и приводы — подъём вверх кессона в нижнем бьефе осуществляется путём добавления небольшого количества воды в кессон в верхнем бьефе, который таким образом перевешивает. При открытии ворот в нижнем бьефе эта вода вытекает, таким образом уменьшая массу спустившегося кессона. Разница внутренних уровней воды в кессонах в верхнем и нижнем бьефе составляет максимально 30 см, для каждого цикла транспортировки используется 130 т воды или 1,5 % от расхода аналогичной шлюзовой системы[2][3]. Для контроля уровней используются датчики производства Сименс[4].
Когда в использовании судоподъёмника наступает тот или иной перерыв, вода из гидравлических цилиндров откачивается и оба кессона располагаются в нижнем бьефе[5].
![]()
![]()
Галерея![]()
Править
Вид на один из кессонов снизу, второй кессон справа опущен.
ближний кессон опущен, дальний поднят на гидроцилиндре. Третья ближайшая опора скрыта за листьями дерева.
![]()
![]()
См. также![]()
Править
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
На канале
Трент-Северн
(англ.)
(
рус. имеется также судоподъёмник
Киркфилд
(англ.)
(
рус. со схожей конструкцией.
↑ 1 2
(англ.)
Peterborough Lift Lock (неопр.). Industry Canada. Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 2 апреля 2005 года.
↑
При подъёме грузов с использованием этой схемы также расходуется количество воды, равное водоизмещению поднимаемого судна.
↑
(англ.)
Improved level measurement for historic lift lock (неопр.). engineeringtalk. Pro-Talk (3 сентября 2004). Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 14 октября 2004 года.
↑
Питерборо. Онтарио. 6 марта Архивная копия от 28 августа 2015 на Wayback Machine, Live Journal
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
- Питерборо. Онтарио. 6 марта Архивная копия от 28 августа 2015 на Wayback Machine Live Journal