Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Петрозеллини, Костантине — Википедия
Википедия

Петрозеллини, Костантине

Костантине Петрозеллини (итал. Costantino Petrosellini; 17 апреля 1921, Рим, Королевство Италия — 21 января 2015, там же) — итальянский лётчик-истребитель, участник Второй мировой войны, кавалер трёх Серебряных медалей и двух Крестов «За воинскую доблесть».

Костантине Петрозеллини
итал. Costantino Petrosellini
Костантине Петрозеллини
Костантине Петрозеллини
Прозвище «Педро» (итал. Pedro
Дата рождения 17 апреля 1921(1921-04-17)
Место рождения Рим, Королевство Италия
Дата смерти 21 января 2015(2015-01-21) (93 года)
Место смерти Рим Итальянская Республика
Принадлежность Флаг Италии (1861—1946) Королевство Италия
Флаг Италии Итальянская Республика
Род войск Королевские военно-воздушные силы Италии Королевские ВВС Италии
Военно-воздушные силы Италии ВВС Италии
Годы службы 1938—1956
Звание Лейтенант-полковник лейтенант-полковник
Часть 92-я эскадрилья
8-я авиагруппа
2-е крыло
Сражения/войны Вторая мировая война
 • Североафриканская кампания
 • Итальянская кампания
Награды и премии
Серебряная медаль «За воинскую доблесть» Серебряная медаль «За воинскую доблесть» Серебряная медаль «За воинскую доблесть»
Крест «За воинскую доблесть» Крест «За воинскую доблесть»
В отставке гражданский лётчик «Alitalia»

БиографияПравить

Молодые годыПравить

Родился в Риме. Он принадлежал к знатному древнему роду, представители которого внесли значительный вклад в развитие итальянского искусства и оставили свой след в военной истории страны[1].

В 1938 году, после окончания средней школы, вступил в ряды Королевских военно-воздушных сил Италии, начав обучение в Военно-воздушной академии  (англ.) (рус. в Казерте. После посещения лётных школ в Пизе и Фолиньо, весной 1940 года получил лицензию военного летчика и в звании второго лейтенанта был назначен в 41-ю эскадрилью  (итал.) (рус. в составе 63-й группы, базировавшейся на аэродроме Кампоформидо  (итал.) (рус.[2][3][4].

Вторая мировая войнаПравить

За штурвалом разведывательного  (англ.) (рус. биплана «IMAM Ro.37»[5], со 100 часами налёта без конкретной боевой подготовки, Петрозеллини совершил свои первые боевые вылеты в апреле 1941 года[2], когда во время операций в Югославии, участвовал в обстреле железнодорожных линий и станций противника[5].

 
Отряд «Macchi C.200 Saetta» над Тобруком.

В июле того же года он пересел за штурвал «Macchi C.200 Saetta» и был назначен в 8-ю группу 92-й эскадрильи[6] в составе 2-го крыла  (итал.) (рус.[5]. Вскоре его подразделение было отправлено в Северную Африку — для помощи 5-му авиационному эскадрону  (итал.) (рус. в осуществлении воздушных операций против британцев[5]. Здесь Петрозеллини участвовал в осаде Тобрука, второй битве за Сирт, втором сражении за Эль-Аламейн, в столкновениях у Сиди-Баррани и Саллума, произошедших во время отступления итало-немецких войск к Тунису[6]. Он одержал свою первую победу в воздушном бою 26 октября 1942 года вблизи Тобрука, сбив со второго раза самолёт «Martin Maryland» Королевских ВВС Великобритании, проводивший фотосъёмки[5]. В этом бою итальянцы потеряли два своих самолёта[1]. Вторым трофеем Петрозеллини 1 декабря того же года стал «Curtiss P-40»[5].

В декабре подразделение было переведено обратно в Италию на авиабазу в Сарцане[1]. Возвращаясь домой после выполнения оперативных задач в Средиземном море, 6 декабря 1942 года Петрозеллини принял участие в ожесточенных боях против формирований англо-американских бомбардировщиков, защищая итальянский флот в бухте Специи[6][7][8]. 21 июня 1943 года, во время патрулирования неба над военно-морской базой в Специи, Петрозеллини был послан на юг от Ливорно для противостояния вражеским атакам на итальянские суда, и сбил один из двух «Bristol Beaufighter»[7], атаковавших итальянский танкер и пытавшихся уйти от преследования на низкой высоте над водой[1]. 28 июля близ Пизы, он перехватил и после длительной борьбы сбил «Martin Baltimore»[7], экипаж которого был пленён и отправлен на авиабазу в Пизе, где Петрозеллини выразил своё уважение британскому пилоту[1]. 3 сентября он одержал свою пятую и последнюю победу во время Второй мировой войны[6]. В полете на высоте 7500 метров над Специей, он вместе со своим подразделением перехватил отряд из 24-х «Boeing B-17 Flying Fortress», и после нескольких атак сбил один из бомбардировщиков[7]. В том бою его самолёт был повреждён, в результате чего Петрозеллини парашютировался[1]. Именно эта его воздушная победа считается самой значительной, потому, что этот самолёт является одним из последних сбитых силами Королевских ВВС Италии[6], к тому же пилотом за штурвалом «Macchi C.200 Saetta»[9].

С пятью подтвержденными трофеями, Петрозеллини официально стал асом итальянских ВВС[10]. В последнем бою, до перемирия с союзниками 8 сентября, выступил против «B-17». В этот день, до вылета на задание против американского флота в Тирренском море, узнав о подписании капитуляции Италии, немецкие летчики быстро улетели с базы. Петрозеллини вылетел в Дечимоманну, куда прилетели лётчики, верные правительству Бадольо, которые затем были переданы в руки союзников на Сицилии, став частью новых Военно-воздушных союзнических сил Италии  (англ.) (рус.[11]. С 1943 по 1945 год, Петрозеллини на самолётах «Macchi C.202 Folgore», «Macchi C.205 Veltro» и «Reggiane Re.2002 Ariete»[12] с баз в Молизе и Апулии проводил разведку, сопровождение бомбардировщиков союзников, наземные атаки и обстрел конвоев немецких войск, действовавших на Балканах. За это время он стал командиром 8-й авиационной группы 94-й эскадрильи[7] в составе 5-го крыла  (итал.) (рус., располагавшейся в Леверано[12]. В ноябре 1944 года он совершил налёт на аэродром Берата в Албании, где уничтожил 28 немецких «Junkers Ju 52»[1].

За военный период Костантине Петрозеллини был награждён тремя Серебряными медалями «За воинскую доблесть»  (англ.) (рус., двумя Крестами «За воинскую доблесть»  (англ.) (рус. и Призом «Золотой истребитель» за более 500 вылетов[1][4].

После войныПравить

С 1945 по 1951 год в составе ВВС Италии Петрозеллини служил в Лётном отделе штаба, пилотируя на внутренних и международных маршрутах самолёты с несколькими двигателями. В 1951 году он стал командиром отделения в лётной школе Амендолы  (итал.) (рус.. В период с 1953 по 1956 год работал в Департаменте экспериментальных полетов  (англ.) (рус. и вёл курсы для лётчиков в Бретиньи. Петрозеллини стал первым летчиком-испытателем прототипа сверхзвукового истребителя «Aerfer Sagittario 2  (итал.) (рус.». В 1954 году он впервые преодолел скорость звука[7] на прототипе «Dassault Mystère IV» и позже стал первым итальянским пилотом, преодолевшим звуковой барьер на самолёте «Dassault Super Mystère»[13].

 
Константине Петрозеллини на фоне самолёта «Alitalia»

В 1956 году вышел в отставку с военной службы в звании лейтенант-полковника, после чего стал гражданским лётчиком авиакомпании «Alitalia». Он был инструктором на самолетах «Convair 340», «Convair 440» и «Douglas DC-6», а затем командиром на «Sud Aviation Caravelle», «Douglas DC-8» и «Boeing 747»[1]. Петрозеллини стал начальником линейного участка «Polar» в Анкоридже, где проводил оценку BAC/AMD-BA Concorde[7]. Он ушёл на пенсию в 1981 году[1], налетав более 20 000 часов на 80 типах воздушных судов[3]. После этого он стал вице-президентом Итальянского института навигации, председателем Технического комитета Конференции «IFALPA», Национальным советником и членом Национальной ассоциации ВВС, а также профессором Военно-воздушного института в Риме, выступая с лекциями по всему миру[4]. В последние годы он жил в Риме со своей женой Адрианой, на которой женился в 1941 году. У них родились трое детей: Луиджи (менеджер «Alitalia»), Альберто (врач) и Рафаэла (архитектор)[1].

СмертьПравить

Костантине Петрозеллини скончался 21 января 2015 года в возрасте 94 лет в Риме[11]. Начальник штаба ВВС генерал Паскуале Презиоса  (итал.) (рус. выразил искренние соболезнования родственникам Петрозеллини[3].

Список победПравить

Костантине Петрозеллини приписывают пять уничтожений самолётов союзников[10]:

№ Дата Подразделение Самолёт Противник Место
1 26 октября 1942 92-я эскадрилья «Macchi C.200 Saetta» «Martin Maryland» близ Тобрука
2 1 декабря 1942 92-я эскадрилья «Macchi C.200 Saetta» «Curtiss P-40» ?
3 21 июня 1943 92-я эскадрилья «Macchi C.200 Saetta» «Bristol Beaufighter» к югу от Ливорно
4 28 июля 1943 92-я эскадрилья «Macchi C.200 Saetta» «Martin Baltimore» близ Пизы
5 3 сентября 1943 92-я эскадрилья «Macchi C.200 Saetta» «Boeing B-17 Flying Fortress» близ Специи

БиблиографияПравить

ЛитератураПравить

  • Apostolo, Giorgio,; Gianni Cattaneo, Giovanni Massimello. Ali d'Italia n.22 Aer.Macchi C.202 (неопр.). — Torino: La Bancarella Aeronautica, 2006.  (итал.)
  • Ciampaglia, Giuseppe,. Dal SAI Ambrosini Sagittario all'Aerfer Leone (итал.). — Roma: I.B.N. editore, 2004. — ISBN 8875650004.  (итал.)
  • F. D'Amico, G. Valentini,. Regia Aeronautica Vol.2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 (англ.). — Carrolton: Squadron Signal Publications, Inc., 1986. — ISBN 1897471857.  (англ.)
  • Chris Dunning,. Combat Units od the Regia Aeronautica. Italian Air Force 1940-1943 (англ.). — Oxford: Oxford University Press, 1988. — ISBN 1-871187-01-X.  (англ.)
  • Chris Dunning,. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943 (итал.). — Parma: Delta Editrice, 2000.  (итал.)
  • I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana (итал.). — Roma, 1977.  (итал.)
  • Lazzati, Giulio,. Stormi d'Italia - Storia dell'aviazione militare italiana (итал.). — Milano: Ugo Mursia Editore, 1975. — ISBN 9788842540793.  (итал.)
  • Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo,. Italian Aces of World War 2 (неопр.). — Botley: Osprey Publishing, 2012. — ISBN 1841760781.  (англ.)
  • Pagliano, Franco,. Aviatori italiani: 1940-1945 (неопр.). — Milano: Ugo Mursia Editore, 2004. — ISBN 8842532371.  (итал.)
  • Pagliano, Franco,. Storia di diecimila aeroplani (неопр.). — Milano: Edizioni Europee, 1954.  (итал.)
  • Rocca, Gianni,. I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale (итал.). — Milano, 1993. — ISBN 8804449403.  (итал.)

ПериодикаПравить

  • Artioli, Giovanni,. Il War Horse della Regia (неопр.). — Aermacchi World, декабрь 2007. — Т. 7.  (итал.)
  • Ciampaglia, Giuseppe,. La guerra aerea del comandante Pedro (неопр.). — Rivista Italiana Difesa, январь 2004.  (итал.)
  • Garth, Didlick,. A visit to an Italian Fighter Ace (неопр.). — The Scribed Line, Oregon Historical Modelers Society, август 2007.  (англ.)
  • Sergio Bedeschi,. Costantino Petrosellini, detto Pedro (неопр.). — Roma: Associazione Nazionale Ufficiali Aeroautica, Август-октябрь 2010. — Т. 8/9/10. — С. 25—26.  (итал.)

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Costantino Petrosellini, Italian Ace  (неопр.). aviationartstore.com (6 июля 2011). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 Dunning 1988, p. 44
  3. ↑ 1 2 3 Cordoglio per la scomparsa dell'Asso Petrosellini  (неопр.). Аeronautica (22 января 2015). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано 23 января 2015 года.
  4. ↑ 1 2 3 Costantino Petrosellini  (неопр.). História Militar e Defesa. Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bedeschi 2010, p. 25
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Dunning 1988, p. 23
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Bedeschi 2010, p. 26
  8. ↑ Massimello, Apostolo 2012, p. 52
  9. ↑ Massimello, Apostolo 2012, p. 92
  10. ↑ 1 2 Dunning 2000, p. 216
  11. ↑ 1 2 Il top gun Alitalia che combattè la Luftwaffe e volò sul Concorde  (неопр.). Corriere della Sera (27 января 2015). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 7 февраля 2015 года.
  12. ↑ 1 2 D’Amico, Valentini 1986, p. 62
  13. ↑ Garth Didlick, A visit to an Italian Fighter Ace, The Scribed Line, Oregon Historical Modelers Society (OHMS), August 2007, pag. 8

СсылкиПравить

  • Costantino Petrosellini  (неопр.). AviationArtStore.com (6 июля 2011). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Петрозеллини,_Костантине&oldid=126491139