Машина безопасности
Маши́на безопа́сности, се́йфти-кар (англ. safety car), в США — пейс-кар (англ. pace car) — специальный спортивный автомобиль, который используется в случае возникновения опасных ситуаций (аварийных, погодных) на трассе во время проведения автомобильных и мотоциклетных кольцевых гонок.
В общем случае, пелетон должен следовать за машиной безопасности на сниженной скорости в установленном порядке. Экипаж машины безопасности при этом изучает состояние трассы. После принятия дирекцией гонки решения о том, что опасность миновала, машина безопасности покидает трассу, и гонка продолжается. Кроме того, в некоторых сериях (например, в MotoGp[⇨]) машина безопасности лидирует во время прогревочного круга, а затем контролирует старт гонки непосредственно позади стартовой решётки[1].
Формула-1Править
В автогонках класса «Формула-1» машина безопасности впервые появилась на Гран-при Канады 1973 года, когда трассу засыпало обломками после аварии двух участников. Электронного хронометража в то время не было, и судьи не смогли оперативно разобраться, кто является реальным лидером гонки. Тогда первый в истории «Формулы-1» выезд машины безопасности только усилил неразбериху на трассе, что непосредственно повлияло на результат заезда[2]. Только в 1992 году Международной автомобильной федерацией были приняты чёткие правила по использованию машины безопасности[3].
Пилотом машины безопасности «Формулы-1» с 2000 года является Бернд Майландер, помощником пилота (штурманом) с 1997 года — Питер Тиббетс. Если задачей пилота является исключительно управление автомобилем, то задачи штурмана — управление системой сигнальных огней, которой оборудована машина, общение по радио с дирекцией гонки и наблюдение за ситуацией[4].
Когда позади парни из Ф1, мне нужно постоянно пилотировать на 99 % своих возможностей. Я оставляю один процент про запас, чтобы гарантировать безопасность.
— Бернд Майландер[5]
Машины безопасности «Формулы-1» в разные годыПравить
MotoGPПравить
В мотогонках класса «MotoGP» машина безопасности применяется только для инспекционных кругов перед заездами. С 1999 года MotoGP Safety Car традиционно готовится компанией BMW (с 2006 года — её спортивным подразделением). С 2016 года используется автомобиль, построенный на базе BMW M2 Coupe. Он имеет рядный шестицилиндровый трёхлитровый турбированный двигатель, развивающий мощность до 370 л. с. при 7000 об/мин, и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды[6][7].
Indy 500Править
Этот раздел не завершён. |
На трассе старейшей регулярной автогонки старт осуществляется с ходу, за пейс-каром, который используется там с самого начала — с 1911 года.
WTCCПравить
Этот раздел не завершён. |
В сезоне 2009 впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира по моторным видам спорта использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora[8].
В чемпионате кузовных автомобилей и в некоторых гонках поддержки в качестве машины безопасности с 2016 года использовался Volvo V60 Polestar, пилотом которого выступал португалец Бруно Коррейя[en].
Формула ЕПравить
Этот раздел не завершён. |
В автогонках на электромобилях класса «Формула Е» в качестве машины безопасности используется BMW i8 с гибридным двигателем. Пилотирует её Бруно Коррейя[9].
ГалереяПравить
Nissan GT-R — машина безопасности в гонке Super GT, 2008 год
BMW X5 (E70) — машина безопасности в гонке WTCC, 2010 год
Audi RS 4 — машина безопасности в гонке 24 часа Ле-Мана 2013
Chevrolet Corvette — машина безопасности в гонке NASCAR, 2007
Peugeot 407 — машина безопасности в гонке Le Mans Series, 2007
Toyota Camry — машина безопасности в гонке SCCA (Северная Америка), 2010
Honda Civic — машина безопасности в гонке Супер-Формула, 2014
Chevrolet Captiva — машина безопасности в гонке WTCC, 2011
См. такжеПравить
ПримечанияПравить
- ↑ MotoGP Basics. Safety (англ.). Официальный сайт MotoGP. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 12 июля 2014 года.
- ↑ Александр Кабановский. Потеряли лидера. Как дебют машины безопасности в Ф1 закончился конфузом (неопр.). motorsport.com (3 апреля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
- ↑ The safety car driver — Bernd Maylander (англ.). Официальный сайт Формулы-1. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 30 мая 2014 года.
- ↑ Майландер: «Я еду примерно на 95–98 % от максимума» (неопр.). F1News.Ru (18 августа 2013). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ Майландер: «Сесть за руль машины безопасности могу лишь я» (неопр.). F1News.Ru (25 октября 2012). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 3 ноября 2013 года.
- ↑ Галерея: новая машина безопасности для MotoGP (неопр.). Motorsport.com (11 февраля 2016).
- ↑ Here’s how BMW turned the M2 into a safety car (англ.). BBC Top Gear (9 февраля 2016). Дата обращения: 12 февраля 2016. Архивировано 12 февраля 2016 года.
- ↑ Михаил Гзовский. Прибавить скорости! (неопр.) За рулём, №9, 2009 (сентябрь 2009). Архивировано 31 декабря 2019 года.
- ↑ Временщик. Как работает пилот машины безопасности Формулы-Е (неопр.). «Мотор» (10 июня 2015). Дата обращения: 11 июня 2015. Архивировано 11 июня 2015 года.
СсылкиПравить
В другом языковом разделе есть более полная статья Safety car (англ.). |