Паровозное депо (Новосибирск)

Паровозное депо — памятник архитектуры регионального значения, расположенный в промышленной зоне вокзала Новосибирск-Главный. Состоит из двух зданий, построенных в 1893 и 1896 годах. 1 января 1896 года с вводом депо и других объектов вокзала началось регулярное движение железнодорожного транспорта на участке между Челябинском и станцией Обь.

Здание
Паровозное депо
55°02′46″ с. ш. 82°53′38″ в. д.
Страна	Россия
Город	Новосибирск
Строительство	1893 и 1896
Статус	Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 541410047100005 (ЕГРОКН). Объект № 5400012000 (БД Викигида)

ИсторияПравить

 

Паровозное депо в 1890-х годах

Период Российской империиПравить

1 октября 1896 года после возведения депо, вокзала, водонапорной башни и мастерских открылось регулярное движение по участку Челябинск — ст. Обь Западно-Сибирской железной дороги. Руководил работами Владимир Константинович Жандр, начальник дистанции первого разряда Среднесибирского участка железной дороги. В то время паровозное депо было крупнейшим предприятием Новониколаевска. Оно включало в себя вагонные, сварочные, слесарно-токарные, кузнечно-литейные мастерские и было рассчитано на 450 рабочих мест.

В августе 1896 года предприятие получило название — паровозное депо с мастерскими станции «Обь», 17 февраля 1898 года его назвали паровозным депо станции «Новониколаевск».

В мае 1898 года в депо был организован социал-демократический кружок, который начал распространять в среде рабочих-железнодорожников революционные идеи. В конце 1893 — начале 1894 года на основе нескольких новониколаевских кружков была создана Обская группа РСДРП.

Советский периодПравить

12 февраля 1926 года предприятие переименовано в паровозное депо станции «Новосибирск».

27 марта 1934 года в депо на митинге железнодорожников выступил М. И. Калинин, в честь этого события возле входа в цех «ТР-2 МВС» установлена мемориальная доска.

В 1940 году здесь возникло лунинское движение — одна из форм социалистического соревнования.

В период Великой Отечественной войны в депо был создан бронепоезд «Советская Сибирь», его экипаж организовали из работников депо и отправили на фронт.

3 июля 1952 года предприятию присвоено новое название — локомотивное депо станции «Новосибирск».

ОписаниеПравить

ТО-3 ЭлектровозовПравить

Цех «ТО-3 Электровозов» паровозного депо станции «Обь» был построен в 1893 году. Представляет собой одноэтажное прямоугольное в плане здание со стрельчатым фронтоном на одном торце и ступенчатым на другом. Фундамент выполнен из бута, цоколь — из кирпича. Кирпичные стены с бутовыми вставками усиливаются контрфорсами. Крыша и перекрытия здания железобетонные. Небольшого выноса многоступенчатый карниз декорирован поясами и сухариками. В 1960-е годы цех был незначительно реконструирован — увеличена его высота. Размеры здания: 84 × 21 м.

Цех 1896 года постройкиПравить

Цех был построен в 1896 году. Фундамент прямоугольного в плане двухсветного здания бутовый, цоколь сделан из кирпича. Стены цеха кирпичные. Карниз двойной с небольшим выносом. В межоконном пространстве выступают лопатки. У окон первого света лучковое завершение с замковым камнем, окна второго света — прямоугольные и также имеют замковый камень. Крыша и перекрытия из железобетона. В 1960-е годы при реконструкции здания появился второй свет и одноэтажная пристройка. Размеры здания в плане: 126 × 18,9 м.

Известные работникиПравить

• Константин Сергеевич Заслонов (1910—1942) — железнодорожный работник депо с 1935 года. Во время Великой отечественной войны ушёл на фронт и направлен во вражеский тыл, где вёл активную «рельсовую войну». Руководитель партизанских формирований Оршанской зоны. Погиб в бою. Заслонову присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
• Фёдор Андреевич Корчагин (1877—1924) — революционер, член Обской группы РСДРП, политический деятель.
• Николай Александрович Лунин (1915—1968) — машинист, новатор железнодорожного транспорта, организатор социалистического соревнования, названного в его честь.