ПД-8

ПД-8 (ранее в прессе фигурировал как ПД-7^[1]) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14, в сторону уменьшенной тяги до 7—9 тонн. Возможно применение для замены импортных двигателей на Sukhoi Superjet 100 (SSJ-New)^[2], также на SSJ-75, Ту-334, Бе-200^[3]. Планируется запустить в производство не ранее 2024 года

РазработкаПравить

Согласно материалам, в 2021 г. должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 г. запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок (МСУ) с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi SuperJet New (120 млрд рублей)^[4].

Май 2021 — идут испытания газогенератора двигателя. К концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя^[5]

В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им. Баранова прошёл первый этап испытаний газогенератора с имитацией условий, характерных для полёта на высоте до 12 000 метров^[6]. К концу февраля на НПЦ «Салют» (вошёл в кооперацию по ПД-8 в конце 2020 года) изготовлены центральный привод, коробка приводов агрегатов и угловая коническая передача, которые вместе составляют узел приводов демонстратора двигателя (создан за полтора года)^[7]. В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей. На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами.

В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев^[8]. Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году^[9].

В декабре 2022 (26.12.2022) ОДК начала лётные испытания двигателя ПД-8^[10].

КонструкцияПравить

Тип двигателя: Турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора)
Схема двигателя: 1+3+7-1+3 (из слайда презентации на МАКС-2021)

Технические характеристикиПравить

Диаметр вентилятора, мм: 1228 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Сухая масса двигателя, кг: 2300 (с мотогондолой: из слайда презентации на МАКС-2021)
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс: 7
Взлётная тяга, кН: 78
Температура газа перед турбиной, в °С: н/д
Удельный расход топлива в крейсерском режиме, кг/кгс в час: 0,61 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Степень двухконтурности: 4,4 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Степень повышения давления в компрессоре: 28 (из слайда презентации на МАКС-2021)

Сопоставимые двигатели тягой около 8 тсПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

↑ ОДК вложит в разработку импортозамещенного двигателя для SSJ 100 и Бе-200 почти 33 млрд рублей // AEX.RU (рус.). www.aex.ru. Дата обращения: 31 декабря 2019. Архивировано 31 декабря 2019 года.
↑ Самолёты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), которые уже эксплуатируются, не получат двигатели ПД-8.
↑ «Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели (рус.). RT на русском. Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей (рус.). Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
↑ Завершены испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета» // naukatehnika.com, 30 сентября 2021
↑ Газогенератор двигателя ПД-8 прошёл испытания 12-километровой высотой // "Авиация России", 2.02.2022
↑ ОДК готовит демонстратор двигателя ПД-8 к началу испытаний // "Авиация России", 22.02.2022
↑ Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить (неопр.). ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
↑ В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
↑ Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8 // IXBT.com, 26 декабря 2022

[1] ОДК вложит в разработку импортозамещенного двигателя для SSJ 100 и Бе-200 почти 33 млрд рублей // AEX.RU (рус.). www.aex.ru. Дата обращения: 31 декабря 2019. Архивировано 31 декабря 2019 года.

[2] Самолёты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), которые уже эксплуатируются, не получат двигатели ПД-8.

[3] «Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели (рус.). RT на русском. Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.

[4] «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей (рус.). Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.

[5] Завершены испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета» // naukatehnika.com, 30 сентября 2021

[6] Газогенератор двигателя ПД-8 прошёл испытания 12-километровой высотой // "Авиация России", 2.02.2022

[7] ОДК готовит демонстратор двигателя ПД-8 к началу испытаний // "Авиация России", 22.02.2022

[8] Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить (неопр.). ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.

[9] В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.

[10] Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8 // IXBT.com, 26 декабря 2022

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]