Осло-Центральный
Осло-Центральный (норв. Oslo sentralstasjon, также официально называется норв. Oslo S) — главная железнодорожная станция в городе Осло, столице Норвегии. Является самой загруженной станцией Норвежских железных дорог, обслуживающей не менее 90000 пассажиров в день[2].
Станция | |
Осло-Центральный Oslo sentralstasjon (также Oslo S) | |
---|---|
Линия Гардермуэн[no] Главная линия[no] Линия Драммен[no] Линия Йёвик[no] Линия Эстфолл[no] Линия Вестфолл[no] | |
Bane NOR[no] | |
Вокзал Осло - Центральный со стороны Привокзальной площади[no] | |
59°54′40″ с. ш. 10°45′12″ в. д.HGЯO | |
Оператор | Flytoget[no], Go-Ahead[no], SJ, SJ Norge, Vy, Vy Gjøvikbanen, Vy Tog, Vy Tåg |
Дата открытия | 1 июня 1980 г. |
Количество платформ | 10 |
Количество путей | 19 |
Тип платформ |
1 боковая, 9 островных |
Архитекторы | Джон Энг[no] |
Расположение |
Вокзальная площадь[no] 1 0154 Осло, Норвегия[1] |
Код станции | 0100.000 |
Код в «Экспресс-3» | 7600100 |
Соседние о. п. | Nationaltheatret Station[d], Tøyen Station[d], Bryn Station[d], Hellerud Station[d], Loenga Station[d], Ski Station[d] и Lillestrøm Station[d] |
Медиафайлы на Викискладе |
ИсторияПравить
Первая железная дорога из Христиании (как тогда назывался Осло) в Эйдсволл — Главная линия[no] —, была открыта в 1854 году[3]. В 1852 году был объявлен конкурс на строительство вокзала, и победителем стало здание по образцу вокзала в Ливерпуле, на станции Ливерпуль-Краун Стрит[en]. Вокзальное здание красного кирпича было построено по проекту архитекторов Генриха Ширмера и Вильгельма фон Ханно[no] в 1854 году.
В 1872 году была открыта станция обслуживания второй линии — линии Драммен[no], в 2 км от первой. Их соединила Портовая линия Осло[no] только в 1907 году.
В 1930-е гг. обе станции перестали справляться с увеличившимся пассажиропотоком, и в 1938 году был создан комитет для принятия решения о строительстве единой станции в Осло. Комитет предложил построить туннель в городе.
Планы изменились во время Второй мировой войны. Марионеточное правительство Видкуна Квислинга решило, что обе существующие станции будут снесены, а новая станция будет построена в Тёйене, только для междугородных рейсов, а местные рейсы будут обслуживаться автобусами. Комитет и руководство Norges Statsbaner отклонили эти планы.
После войны, после 20 лет отказа Стортинга от дальнейших проектов, только в 1962 году был утвержден план создания единой станции. Она официально открылась в 1987 году, в присутствии короля Улафа V.
Западный вокзал был закрыт, и теперь там работает Норвежский Нобелевский центр мира, который является «витриной» для Нобелевской премии мира и идеалов, которые она представляет[4].
СовременностьПравить
ВокзалПравить
Современное здание вокзала было построено по проекту архитектора Джона Энга[no] в 1987 году. Интересно, что Энг выиграл конкурс на здание вокзала новой, единой станции Осло еще в 1946 году, однако проект этот смог быть реализован только после строительства Тоннель Осло[no], решение о строительстве которого было принято норвежским Стортингом только в 1962 году.
Пути и платформыПравить
Пассажирское сообщение по станцииПравить
ПримечанияПравить
- ↑ Oslo S (неопр.). www.banenor.no. Дата обращения: 16 июля 2022.
- ↑ Avrunder ni års forbedringsjobb (неопр.). www.banenor.no. Bane NOR[no] (1 августа 2017). Дата обращения: 17 июля 2022.
- ↑ Oslo S (неопр.). jernbane.origo.no. Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 12 сентября 2011 года.
- ↑ Jon Gunnar Arntzen Nobels Fredssenter Store norske leksikon