![]()
Оранжевая линия (Вашингтонский метрополитен)
Оранжевая линия (англ. Orange Line (WMATA)) — линия Вашингтонского метрополитена, расположенная на территории округов Фэрфакс и Арлингтон штата Виргиния, Вашингтона, округа Принс-Джорджес штата Мэриленд. Это исторически третья линия системы Вашингтонского метрополитена. Представлена 26 станциями. Линия содержит наземные, надземные (на эстакаде) и подземные участки как глубокого так и мелкого заложения.
| Оранжевая линия | |
|---|---|
Вашингтонский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 20 ноября 1978 |
|
|
|
| Количество станций | 26 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Число вагонов в составе поезда | 6 |
| Интервал движения в часы «пик» | 6 |
| Самая напряжённая станция | Метро-Сентер |
| Наземные участки |
Миннесота-авеню—Нью-Кэролтон. Ист-Фолс-Чёрч—Вена |
| Электродепо | 3 |
Линию обслуживают 30 поездов (9 восьмивагонных и 21 шестивагонных составов) с общим количеством вагонов 198. Все поезда выходят на линию только в часы-пик.
![]()
![]()
История![]()
Править
Оранжевая линия стала исторически третьей системы Вашингтонского метрополитена, после Красной и Синей.
Проектирование метро началось в 1955 году с проведения исследования общественного транспорта, целью которого было спрогнозировать смогут ли транспортные артерии удовлетворить перевозки в 1980 году[1]. В 1959 году исследовательский финальный отчет включал две ожидаемые линии метро в деловой части (даунтауне) Вашингтона[2]. План улучшения транспортной инфраструктуры предусматривал строительство автострады, что повлекло к лоббированию законодательного запрета встревоженными жителями до 1 июля 1962 года[3]. Отчет 1962 года Национального столичного транспортного агентства Транспортирование в Национальном столичном регионе включал большую часть существующей Оранжевой линии с маршрутом в Виргинии вдоль межштатного шоссе №66 через Арлингтон[4]. В связи с созданием «Транспортного Управления Вашингтонской Агломерации», в октябре 1966 года планирование системы перешло от федерального к региональному органу. На 1 марта 1968 года план развития метро предусматривал строительство в зоне пригородов в округах Фэрфакс и Принс-Джорджес. Строительство в даунтауне Вашингтона участков Оранжевой и Синей линий началось одновременно с Красной линией.
![]()
![]()
Станции![]()
Править
Станции расположены с запада на восток
| Станция | Код | Дата открытия | Другие линии | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Вена | K08 | 1986 | западная конечная станция | |
| Дунн-Лоринг | K07 | 1986 | ||
| Уэст-Фолс-Чёрч | K06 | 1986 | ||
| Ист-Фолс-Чёрч | K05 | 1986 | крайняя западная совместная станция с Серебряной линией | |
| Баллстон — Эм-Ю | K04 | 1979 | ||
| Виргиния-сквер — Джи-Эм-Ю | K03 | 1979 | ||
| Кларендон | K02 | 1979 | ||
| Кот-Хаус | K01 | 1979 | ||
| Росслин | C05 | 1977 | крайняя западная совместная станция с синей линией | |
| Фогги-Боттом — Джи-Дабл-ю-Ю | C04 | 1977 | ||
| Фаррагут-Уэст | C03 | 1977 | ||
| Мак-Фёрсон-сквер | C02 | 1977 | ||
| Метро-Сентер | C01 | 1977 | пересадочная станция для красной линии | |
| Федерал-Триэнгл | D01 | 1977 | ||
| Смитсониан | D02 | 1977 | ||
| Ланфан-плаза | D03 | 1977 | пересадочная станция для жёлтой и зелёной линий | |
| Федерал-Сентер Саут-Уэст | D04 | 1977 | ||
| Кэпитал-Саут | D05 | 1977 | ||
| Истерн-Маркет | D06 | 1977 | ||
| Потомак-авеню | D07 | 1977 | ||
| Стэдиум-Армэри | D08 | 1977 | крайняя восточная совместная станция с синей и серебряной линиями | |
| Миннесота-авеню | D09 | 1978 | ||
| Динвуд | D10 | 1978 | ||
| Чеверли | D11 | 1978 | ||
| Ландовер | D12 | 1978 | ||
| Нью-Кэролтон | D13 | 1978 | восточная конечная станция |
![]()
![]()
Переименования![]()
Править
| Станция | Предыдущее название | Годы |
|---|---|---|
| Виргиния-сквер — Джи-Эм-Ю | Виргиния-сквер | 1979—1985 |
| Баллстон — Эм-Ю | Баллстон | 1979—1995 |
| Дунн-Лоринг | Дунн-Лоринг — Меррифилд | 1998—2011 |
| Уэст-Фолс-Чёрч | Уэст-Фолс-Чёрч/Ви-Ти—Ю-Ви-Эй | 1999—2011 |