![]()
Октябрьское трамвайное депо
Октябрьское трамвайное депо (по проекту и в начале строительства называлось Покровский трамвайный парк) — одно из трамвайных депо московского трамвая.
| Октябрьское трамвайное депо | |
|---|---|
| Московский трамвай | |
 | |
| Страна |
 |
| Город |
 |
|
|
|
| Адрес |
|
| Станция метро |
 Калитники   |
| Ближайшая остановка | Октябрьское трамвайное депо |
| Сеть | Яузская |
| Типы вагонов |
Линейные: 71-931М «Витязь-М» Служебные: 71-608КМ, 71-617, Tatra T3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01 |
| Маршруты | А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47, 49 |
| Владелец | ГУП «Московский метрополитен» |
|
|
|
Список трамваев на сайте TransPhoto.org Медиафайлы на Викискладе |
Содержание
![]()
![]()
История![]()
Править
Строительство Покровского трамвайного парка в Калитниках началось весной 1914 года первоначально как первое депо Московского метрополитена. Оно не было окончено из-за начавшейся Первой мировой войны. Строительство возобновилось в 1923 году. К ноябрю 1927 был построен производственный корпус трамвайного парка.
Торжественное открытие нового трамвайного парка состоялось 8 ноября 1927 года[1]. Открытый в день 10-летия Октябрьской революции, парк заслуженно стал называться Октябрьским. К парку была проложена новая пассажирская линия по Большой Калитниковской улице. На этой линии стали эксплуатироваться 15 моторных вагонов типа Ф и 5 прицепных вагонов, переданных из трамвайного парка имени Русакова.
Октябрьский трамвайный парк продолжал достраиваться и вступил в строй полностью через два года[2]. Он был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов и имел полный набор необходимых мастерских. По тем временам парк отвечал самым современным требованиям транспортной техники.
В тяжёлые годы Великой Отечественной войны Октябрьское трамвайное депо ни на день не прерывало своей работы.
После окончания войны депо было реконструировано и одним из первых предприятий стало эксплуатировать трамвайные вагоны МТВ-82, разработанные конструкторским бюро завода СВАРЗ и выпускаемые Тушинским авиационным заводом.
Депо первым внедрило механизированную мойку и уборку вагонов, дневной осмотр и ревизионно-предупредительный ремонт (техническое обслуживание).
В 1960-е в клубе депо многие годы работал народный театр, детская музыкальная студия и эстрадный оркестр.
В феврале 2014 года сняты с эксплуатации вагоны 71-608К.
В рамках оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» депо в декабре 2015 года преобразовано в Трамвайную площадку № 4 Единого трамвайного филиала ГУП «Мосгортранс»[3].
В конце декабря 2017 года начались поставки низкопольных трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-М» после обновления этой моделью подвижного состава трамвайного депо имени Баумана. В конце марта 2019 года в депо прибыл последний из 125 вагонов. В 2020 году поступили ещё две партии по 10 вагонов, часть вагонов раннего выпуска была передана в депо имени Баумана.
| № | Конечные пункты | Примечания |
|---|---|---|
| А | Новоконная площадь —   |
|
| 1 | Чертаново Южное — Москворецкий рынок | |
| 3 |  |
Совместно с ТРЗ |
| 14 |  |
|
| 16 | Чертаново Южное — Новоданиловский проезд | |
| 26 | |
|
| 39 | |
|
| 47 | Нагатино — |
|
| 49 | Новоданиловский проезд — Нагатино |
![]()
![]()
Подвижной состав![]()
Править
- Линейный: 71-931М «Витязь-М» — 135 вагонов
- Служебный: 71-608КМ, 71-617, Tatra T3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑
Приложение 6. Октябрьское трамвайное депо
(рус.). Московский Трамвай. Дата обращения: 26 декабря 2022. Архивировано 25 ноября 2009 года.
↑
Отчет районного совета РК и КД Пролетарского района за период с 1 января 1929 г. по 1 января 1930 г.. — М.: Изд. районного совета РК и КД Пролетарского района, 1930. — С. 61. — 109 с.
↑
Единый трамвайный филиал
(рус.). ГУП «Мосгортранс». Дата обращения: 5 апреля 2017. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года.
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
Это статья-заготовка о трамвае или трамвайной системе. Помогите Википедии, дополнив эту статью, как и любую другую. |