Огден, Уильям Батлер

Уильям Батлер Огден
Уильям Батлер Огден
	William Butler Ogden
1-й мэр Чикаго
	1837 — 1838
Преемник	Бакнер Стит Моррис
Рождение	15 июня 1805(1805-06-15); Валтон, Нью-Йорк, США
Смерть	3 августа 1877(1877-08-03) (72 года); Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Место погребения	Вудлон;
Отец	Abraham Ogden[d]
Мать	Abigail Weed[d]
Партия	Демократическая партия США
Автограф
Место работы	Union Pacific Corporation[d];
	Медиафайлы на Викискладе

Уи́льям Ба́тлер О́гден (англ. William Butler Ogden, 15 июня 1805 года — 3 августа 1877 года) — американский политик, первый мэр Чикаго в 1837—1838 годах.

БиографияПравить

Уильям Батлер Огден родился в деревне Валтон, штат Нью-Йорк. Ещё будучи подростком, когда умер его отец, он берет на себя весь семейный бизнес и управление недвижимостью. Помогал своему шурину Чарльзу Батлеру решать вопросы с бизнесом, связанные с открытием нового здания Нью-Йоркского университета, в школе права которого учился впоследствии сам. Был членом Ассамблеи штата Нью-Йорк в 1835 году^[1].

Огден бы разработчиком первого поворотного моста через реку Чикаго^[2], а также пожертвовал землю под строительство Рашский медицинский центр. Также Уильям Огден был ведущим инвестором в строительстве Йллинойсского и мичиганского канала, затем впоследствии занимался созданием нескольких железных дорог. В 1847 году Огден объявил о строительстве железной дороги из Чикаго, однако столичные власти ему отказали. Тогда он со своим партнёром Янгом Скэммоном пошли на сотрудничество с фермерами и предпринимателями, чьи земли находились вблизи предполагаемой дороги. К 1848 году фермеры выкупили акций компании на 350000$; этих денег хватила для начала укладки пути. Компании Galena and Chicago Union Railroad, которая стала управлять дорогой, было выгодно расширять её в Висконсин для налаживания перевозок зерна с Великих Равнин в Чикаго. Как президент Union Pacific, Огден продолжил развитие сети железных дорог на Западное побережье США^[3].

Саркофаг на могиле Уильяма Огдена на кладбище «Вудлон»

В 1853 году компания «Чикаго-Лэнд», в которой Огден был попечителем, купила землю у поворота реки Чикаго и начала строить канал, известный в настоящее время как канал Северного отделения, или канал Огдена^[4]. В результате на реке образовался остров Гусиный.

8 октября 1871 года в результате Великого чикагского пожара Уильям Огден потерял большую часть своего дорогого имущества. Он также владел компанией пиломатериалов в Пештиго (штат Висконсин), склады которой сгорели в тот же день.

В 1860 году вступил в Республиканскую партию и стал разделять их взгляды, однако вскоре покинул партию из-за разногласий с Авраамом Линкольном по поводу отмены рабства, считая это на том этапе преждевременной. После этого окончательно ушёл из политики и вернулся в родной Нью-Йорк.

Умер в 1877 году и похоронен на кладбище «Вудлон».

ПримечанияПравить

↑ James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 19. — ISBN 0-8093-2571-3.
↑ James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 20. — ISBN 0-8093-2571-3.
↑ William Butler Ogden (англ.). American Experience. PBS (2003). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 14 сентября 2012 года.
↑ Libby Hill. The Chicago River: A Natural and Unnatural History. — Chicago: Lake Claremont Press, 2000. — P. 85-86. — ISBN 189312102X.

[1] James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 19. — ISBN 0-8093-2571-3.

[2] James L. Merriner. Grafters and Goo Goos: Corruption and Reform in Chicago, 1833–2003. — Carbondale, IL: Southern Illinois University Press, 2004. — P. 20. — ISBN 0-8093-2571-3.

[3] William Butler Ogden (англ.). American Experience. PBS (2003). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 14 сентября 2012 года.

[4] Libby Hill. The Chicago River: A Natural and Unnatural History. — Chicago: Lake Claremont Press, 2000. — P. 85-86. — ISBN 189312102X.

[1]

[2]

[3]

[4]