![]()
Обсуждение![]()
:![]()
Тяговый электродвигатель
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень III, важность для проекта высокая) 
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете Уровень статьи по шкале оценок проекта: в развитии
Важность статьи для проекта «Железнодорожный транспорт»: высокая |
Содержание
В разделе очень всё напутано, сначала идёт деление по роду тока, далее по типу, где написаны ДПТ, АД и СД. Не стоит ли как-то эти две классификации объединить. Кроме того сюда же напрашиваются коллекторные машины переменного тока (не знаю остались ли они ещё где-то в виде тяговых или ушли в историю), а также нет разделения ДПТ на последовательного возбуждения, смешанного (может ещё где-то также есть и параллельного/независимого). — Владимир Рар 20:10, 3 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Во-первых это классификация, потому и разнесено. Во-вторых — я это не придумал, сие прописано в ГОСТе, наверное там люди лучше знают. В третьих — про коллекторные там есть. В четвертых — возбуждение ДПТ — это скорее к управлению, чем к конструкции. --Freezeman 11:18, 4 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]
О чём речь? Большая часть подвижного состава двунаправлена (кроме троллейбусов и части трамваем), т.е. реверс - для тягового двигателя не особый режим, как преподноситься в статье - Владимир Рар 20:13, 3 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Для секций думаю это не верно -- это сильно повышает опасность движения из-за ограниченного обзора с места машиниста. К примеру для ЧС2 или ВЛ41 ваше утверждение верно, а вот для ВЛ10 -- нет. Хотя я могу и ошибаться. Но думаю в тексте имелось в виду то, что он и в реверсивном режиме тоже работает. --Freezeman 11:00, 4 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Откуда значения скорости 300-384 км/ч, при которых сильно снижается коэф. сцепления колёс с рельсом (и почему рельсом?). Французы на своих поездах очень бы удивились. Идея линейного скорее уходит к созданию бесконтактного ПС (маглевов) - Владимир Рар 20:20, 3 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Очень подробно расписано всё по ДПТ, особенно по коллекторам. В таком случае стоит упомянуть в статье и о том, что АД и СД работающее в режиме тяговых питаются от ПЧ, что вызывает необходимость использовать в них изоляционные материалы хорошо выдерживающие низкое качество электроэнергии из преобразователя и т.п. - Владимир Рар 20:23, 3 марта 2012 (UTC)
Ответить
[ответить
]