Обсуждение:ТЭП70

Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень II, важность для проекта средняя)

Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями.

II

Уровень статьи по шкале оценок проекта: развитая

Средняя

Важность статьи для проекта «Железнодорожный транспорт»: средняя

«В 2007 году планировалось изготовить в общей сложности 10 двухсекционных тепловозов 2ТЭ70, сведений о том были ли выполнены эти планы нет.»

Тепловозы были построены и направлены для работы в Улан-Удэ. см. http://tmholding.ru

77.51.84.66 16:46, 18 июня 2008 (UTC) Карданный валОтветить[ответить]

Депо приписки ТЭП70БСПравить

Последнее сообщение: 10 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении

Для всех, утверждающих, что ТЭП70БС 126, 127 и 161 приписаны к депо ТЧЭ-11 Саратов, советую почитать нормативную базу, и поискать эти тепловозы на фотогалереях... И ещё - все участки тепловозных плеч от станции Волгоград-1 обслуживает только депо ТЧЭ-3 Волгоград (иключение -участок Волгоград-Грязи, там накладные плечи, вместе с депо Елец ЮВ жд) Андрей Ф 15:44, 25 февраля 2013 (UTC)Ответить[ответить]

Номер серии тепловозаПравить

Последнее сообщение: 9 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении

Господа, номер серии - 70 - не имеет никакого отношения к годам выпуска первого тепловоза серии. Сравните - ТЭ50 появился в 1958м году, ТГП50 - в 1962м, ТЭП75 - в 1976м, ТЭП80 в 1988м и т. д. Просто в СССР для серий тепловозов между заводами были распределены номера: ХЗТМ получил номера серий с 1 по 49 (и тепловозы его разработки имеют серии ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ4, ТЭ5, ТЭ6, ТЭ7,ТЭ8, ТЭ10 со всеми модификациями - ТЭ11, ТЭ12 и ряд серий с номерами 20 - он стал ТЭ3Л, 30, 33, 40), Коломенский завод - номера с 50 по 99 (его первая послевоенная разработка - ТЭ50, а следующий - как раз ТЭП60), Луганский/Ворошиловоградский - для собственных разработок получил номера со 101го. Тепловозы, которые строились там на основе разработок ХЗТМ, имели номера серий ХЗТМ с индеками Л - Луганский или В - Ворошиловоградский. Например, 2ТЭ10В, ТЭП10Л. Эта система обозначений действует и в постсоветской России.

Данная система описана у Ракова и в статье "Тепловоз".мАлекс 19:57, 23 ноября 2013 (UTC)Ответить[ответить]

Добавить тему