Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Обсуждение:Приморская Петербург-Сестрорецкая железная дорога — Википедия

Обсуждение:Приморская Петербург-Сестрорецкая железная дорога

Последний комментарий: 3 года назад от Cherurbino в теме «Никакой Куоккалы в планах развития быть не могло»

платформа Морская Править

Была же такая, кажется, перед ЛисиНосом. Здесь не упомянута. --Bilderling 12:42, 14 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]

Всё верно. Здесь не упомянута, поскольку в период действия ПСжд платформы «Морской» не существовало.--Ντμίτρι 08:56, 15 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]

Никакой Куоккалы в планах развития быть не могло Править

В 1898 году правление Общества обратилось в Министерство путей сообщения с ходатайством о разрешении продлить дорогу в черте города до Нижегородской улицы (ныне улица Академика Лебедева), а в северном направлении (в перспективе) — продлить до станции Куоккала.

Насчёт продления до станции Куоккала похоже на чьи-то позднейшие фантазии. Во всяком случае, пока не будет АИ на ходатайство Авенариуса, всю эту "перспективу" стираю.

Чтобы строить что-то в пределах Финляндии, Авенариус как частное лицо должен был прежде получить положительное мнение у властей Финляндии, а потом уже прикладывать его к своему обращению в МПС. Кроме того, для строительства ж.д. в Финляндии Авенариус должен был учредить там отдельное акционерное общество, с балансом в финских марках. Не в рублях же ему рассчитываться с финскими рабочими? Всё это такой геморрой - а при том, что свою собственную ж.д. между Петербургом и губернией Авенариус держал в убытках, такие маниловские планы навряд ли получили бы поддержку. В любом случае, АИ на этот счёт приветствуются. Cherurbino (обс.) 09:12, 31 августа 2020 (UTC)Ответить[ответить]