![]()
Обсуждение![]()
:![]()
Кольцевое крыло
 | 15 — 18 августа 2014 года сведения из статьи «Кольцевое крыло» появлялись на заглавной странице в колонке «Знаете ли вы». В колонке был представлен текст: С полным выпуском колонки можно ознакомиться в архиве рубрики «Знаете ли вы». | Иллюстрация к тексту |
Проект «Авиация» (уровень III, важность высокая) 
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете Уровень статьи по шкале оценок проекта: в развитии
Важность статьи для проекта «Авиация»: высокая |
В "характеристиках" указаны одни лишь достоинства. Если этот тип крыла так хорош, почему он не употребляется повсеместно? --infovarius 12:02, 15 августа 2014 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Добавил раздел «недостатки».-- FightinG FalcoN 09:53, 16 августа 2014 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Переработал раздел недостатки.
В будущем планирую переработать статью полностью и снадбить ссылками на литературу (так сложилось, что крыло такого типа является темой моей диссертации и литературы перелопатить пришлось горы)thexhs 21:38, 18 мая 2016 (UTC)
Ответить
[ответить
]
Будем только рады!:)
★FightinG FalcoN
★ 17:05, 20 мая 2016 (UTC)
Ответить
[ответить
]
В типе кольцевого крыла, в котором концы консолей соединяются верх с верхом, низ с низом и отсутствуют законцовки, чем снижена интенсивность концевых вихревых жгутов, то снижается индуктивное сопротивление.
1) "Верх с верхом, низ с низом" - это как? Каждое крыло - само с собой? Каким образом? Может, всё же "верх с низом?
2) Предложение в целом не согласовано, и достоверно понять, что имелось в виду, невозможно. --Michael MM (обс.) 09:13, 18 марта 2019 (UTC)Ответить
[ответить
]