![]()
Обсуждение![]()
:![]()
Ка-22
Проект «Авиация» (уровень II, важность для проекта низкая) 
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете Уровень статьи по шкале оценок проекта: развитая
Важность статьи для проекта «Авиация»: низкая |
В статье "гиродин", на которую указывает ссылка, нет ни слова о винтокрылых ЛА. 37.190.63.27 08:28, 11 декабря 2012 (UTC)MichaelMM / --Michael MM (обс.) 10:34, 20 мая 2019 (UTC)
Ответить
[ответить
]
С тех пор в России винтокрылов не создавали, однако работы по этой тематике велись, и в 1972 году при КБ Миля возник проект винтоплана Ми-30, в отличие от винтокрыла Ка-22, не являющегося автожиром-вертолётом-гиродином, а имеющим схему с парой поворотных винтов.
Ау! Чепуха же получается, с этой ссылкой. Исправил бы сам, но не знаю, что сказать хотели, причём тут вообще гиродины. --Michael MM (обс.) 10:34, 20 мая 2019 (UTC)Ответить
[ответить
]
1) Почему он, собственно, "винтокрыл"? У него были отдельные тянущие винты или полноценные реактивные двигатели? В статье об этом ни слова.
2) "Первоначальный проект был заявлен от лица трёх авторов: Н. И. Камова, В. В. Никитина и В. Б. Баршевского — на центральную часть самолёта Ли-2 предполагалось установить дополнительную винтомоторную установку с двигателем ТВ-2 (ТВ-2Ф) мощностью до 5000 л. с. и соосными трёхлопастными несущими винтами диаметром 17,5 м.[3] Первый планер Ка-22 был передан на статические испытания в ЦАГИ в 1957 году; первый лётный экземпляр, построенный на заводе № 938, поступил в летно-испытательную станцию ОКБ осенью 1958 года. Доработка машины затянулась, и первые лётные испытания в режиме свободного висения состоялись только в июне 1959 года[4]."
- непонятно, когда произошло радикальное изменение двухвинтовой конструкции, с соосной на поперечную. --Michael MM (обс.) 18:28, 20 мая 2019 (UTC)Ответить
[ответить
]