![]()
![]()
![]()
![]()
|
Важность статьи для проекта «Метро»: средняя
|
Как «Строгино» планировали построить такого же типа, если этот тип глубокого заложения, а строящаяся «Строгино» мелкого? Односводы мелкого и глубокого заложения — конструктивно разные типы станций. —Batareikin 07:46, 19 июня 2006 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Зачем откатано? Действительно конструкция такой станции нуждается в частом ремонте, ведь обратите внимание, на «Спортивной» на нижнем ярусе уже всюду трещины на потолке, естественно ремонтировать надо. --Medved' 20:14, 2 февраля 2007 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Трещин хватает и на других станциях. Любые конструкции в конце концов нуждаются в ремонте. Это не недостаток конструкции. А "часто" или "не часто" это все субьективно. Пока еще ни один односвод не закрывали на ремонт, и говорить что "нужно часто ремонтировать" пока рано. --Batareikin 09:29, 3 февраля 2007 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Пожалуйста, не пугайте Вы людей — а то на Спортивной трещины в потолке, на Звенигородской — вообще «тюбинги трещать стали». Появление ТРЕЩИНЫ в конструкциях, и даже просто смещение её на пару миллиметров — это ЧП, требующее немедленных восстановительных работ и закрытия станции для пассажиров. А то, что побелка от двойной вибрации поездов (снизу и сверху) сыпется быстрее — ну да, можно отделать чем-нибудь другим и на относе. Но это не трещины! А если мрамор на стене треснул, по-Вашему, тоже вся станция треснула? Не путайте конструкцию с элементом отделки. Кроме того не забывайте про термокомпенсационные швы и прочие детали. Сура 21:58, 3 февраля 2007 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
![]()
Пионерская тоже трещала 4 года назад, но её не закрывали. --Medved' 20:18, 8 февраля 2007 (UTC)![]()
![]()
![]()
![]()
Ответить![]()
![]()
[ответить![]()
]![]()
