Обсуждение:Восход-2

Проект «Космонавтика» (уровень II, важность высокая)

Эта статья тематически связана с вики-проектом «Космонавтика», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с космонавтикой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями.

II

Уровень статьи по шкале оценок проекта: развитая

Высокая

Важность статьи для проекта «Космонавтика»: высокая

Улица, по которой их везли - была переименована из Казанского тракта в Шоссе космонавтов

"стартовал ровно в 10 часов... В 11:32:54 Беляев открыл наружный люк.." - т.е. через полтора часа после старта...

Возвращение в корабльПравить

Последнее сообщение: 3 года назад3 сообщения2 человека в обсуждении

А вот это как понимать -

Леонов снизил дважды давление воздуха внутри скафандра.. смог пройти в шлюзовую камеру. Вхождение должно было осуществляться «ногами вперёд», Леонов же зашёл.. «головой вперёд». В связи с тем, что диаметр шлюзовой камеры был всего 1 метр, космонавту стоило больших усилий совершить кувырок внутри пневмошлюза для того чтобы вернуться на борт корабля.

- в смысле вошел "наоборот" а там уже извернулся и перевернулся? или как (или что означает эта туманная фраза "вернуться на борт корабля") --Tpyvvikky (обс.) 20:23, 18 февраля 2018 (UTC)Ответить[ответить]

В рассекреченном отчёте экипажа на странице 35 Леонов так описывает возвращение в корабль:

После наполнения ШК воздухом до нормального давления и открытия люка-лаза СА я развернулся в шлюзе лицом к СА и начал эвакуировать кинокамеры. Для этого я влез до половины в люк СА (…) После установки кинокамер я возвратился в шлюз, развернулся и вошёл в СА штатным способом /ногами вперёд/…

Получается, что было два разворота в шлюзовой камере, а вхождение в неё было «ногами вперёд». Однако в более поздних воспоминаниях Леонова: «На нервах сунул в шлюз кинокамеру и сам, нарушая инструкцию, пошёл в шлюз не ногами, а головой вперед». Где правда?— Vladimir Sem (обс.) 14:36, 23 марта 2020 (UTC)Ответить[ответить]

Исправил на соответствие документам 1965 года.— Vladimir Sem (обс.) 17:28, 24 марта 2020 (UTC)Ответить[ответить]

По "висению"Править

Последнее сообщение: 3 года назад4 сообщения2 человека в обсуждении

Vladimir Sem, ознакомьтесь с [1] и [2]. Как понимаю, "висение вертолёта" - это жаргонное выражение? Если так, см. ВП:СТИЛЬ.--Хедин (обс.) 00:26, 24 апреля 2020 (UTC)Ответить[ответить]

[3], [4], [5], [6]. В обсуждаемой статье используется словосочетание «режим висения», а не «висение вертолёта».— Vladimir Sem (обс.) 03:28, 24 апреля 2020 (UTC)Ответить[ответить]

Ну хорошо, согласен с режимом. Сам-то вертолёт зависает.--Хедин (обс.) 08:41, 24 апреля 2020 (UTC)Ответить[ответить]

Вот ещё полезный материал — там есть и «висение» (в основном, к тому же без слова «режим»), и «зависание». Из прочитанного у меня сложилось мнение, что под зависанием вертолёта понимается конечный этап процесса перехода вертолёта из поступательного полёта в режим висения, то есть висение наступает после зависания.— Vladimir Sem (обс.) 10:10, 24 апреля 2020 (UTC)Ответить[ответить]

ПамятьПравить

Последнее сообщение: 2 года назад1 сообщение1 человек в обсуждении

"В 1968 году на месте посадки спускаемого аппарата был установлен шестиметровый памятный знак из титана, однако в 1990-х годах его срезали охотники за цветным металлом." - фото имеется ли хоть? (и вообще - ссылок на это дело нету.. я уж не ставил запрос АИ) — Tpyvvikky (обс.) 21:39, 15 июля 2020 (UTC)Ответить[ответить]

Добавить тему