Обсуждение:Берлинский метрополитен

Переименовать статью Править

Предлагаю переименовать статью в «Берлинская подземная железная дорога», согласно самоназванию, и создать статью «Берлинский метрополитен», в которой будут ссылки на Berlin U-Bahn и Berlin S-Bahn как на две системы метрополитена в Берлине. Согласно статье Метрополитен: «Метрополитен - в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. То есть метрополитен в традиционном понимании или, например, городские монорельсы — примеры разновидностей метрополитена. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй в тоннелях, по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов).»

Под данное описание подходит как и Berlin U-Bahn, так и Berlin S-Bahn, учитывая что обе системы имеют приблизительно одинаковое количество станций варьирующиеся около 150 станций в каждой системе.

В Берлине нет системы «поездочных» билетов. По этому пересаживаться с системы на систему можно по одному и тому же билету. В большинстве случаев это даже можно сделать в одном и том же подземном вестибюле.

Учитывая данные критерии, называть «Берлинским Метрополитеном» только его подземную часть, не совсем корректно.

Веренер фон Сименс не мог принимать активное участие в строительстве метро, поскольку умер в 1892 году, а за несколько от этого лет отошёл от дел. StraSSenBahn 11:31, 9 ноября 2006 (UTC)Ответить[ответить]

Он в 1880 в этом участвовал. Wind 00:48, 14 декабря 2006 (UTC)Ответить[ответить]

во время берлинской стены Править

как работало метро в Берлине во время ФРГ/ГДР?

Я относительный новичок в Википедии. Есть желание доделать статью о Берлинском Метро и начать статьи по каждой линии, начиная с U1. Кто-нибудь уже занимается этим или мне можно приступать? --Sergey 23:01, 30 января 2008 (UTC)Ответить[ответить]

Думаю, что все согласятся, что помощь не помешает. Ваш вклад будет неоценим.MacMax 19:06, 19 мая 2008 (UTC)Ответить[ответить]

Весы на станциях Править

На некоторых станциях они же есть, а в статье ни слова (хотя я не особо внимательно её просмотрел). Удивительно, что и в англовики тоже вроде ничего о них нет. По-моему, этот факт достоин упоминания. — Yrogirg^talk 09:33, 1 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]

Вот порыскал по викискладу, есть немного фотографий (на некоторых весы можно отыскать только если знать, что искать):

•  

  лучшее фото в наличии

•  
•  

  вид сзади

•  

  самое интересное, цвета меняются от станции к станции

•  

  А тут я уже не уверен, они ли это (вдалеке)

Согласен с автором - «старинные весы на одной из станций метро...». Было бы интересно узнать!--Fastboy 17:08, 1 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]

Фотографии весов поищу в своих архивах. Ну или по ходу дела досниму, весы есть на многих станциях, за 10 центов они показывают вес и пробивают его на бумажке. На весах есть таблица, по которой можно определить рекомендуемый рост при данном весе.Sergey 16:43, 27 апреля 2009 (UTC)Ответить[ответить]

В общих чертах,   Сделано. — Yrogirg^talk 19:50, 24 мая 2009 (UTC)Ответить[ответить]

Таблица линий Править

В таблице в разделе "Линии" совершенно непонятна графа "Начало эксплуатации". Начало - это вполне определённый момент времени, а не промежуток. А в ячейках графы проставлены не моменты времени, а временные промежутки, и довольно значительные. Где-то принципиальная ошибка. Ну не может же начало эксплуатации линии U2 происходить в течение почти ста лет. --193.233.70.48 12:08, 2 апреля 2018 (UTC)Ответить[ответить]

Вопрос и предложение по поводу контроля билетов на проезд в метро Править

Почему на станциях Берлинского метро не предусмотрены турникеты, как в других метрополитенах? Почему вестибюли станций в Берлинском метро не оборудованы турникетами? Может быть издать закон о внедрении на всех вестибюлях станций в Берлинском метро турникетных залов для контрольного пропуска пассажиров на станцию? И всё, и тогда не нужна будет больше проверка пассажиров в вагонах. Только нежели на конечных станциях, чтобы разбудить спящего пассажира в том случае, если поезд уже надолго поедет в депо. Предлагаю в ближайшем будущем все станции Берлинского метрополитена и так же наземного метро для пропуска пассажиров на станции во всех вестибюлях обустроить турникетные павильоны по аналогии с многими другими метрополитенами мира. 95.90.180.60 17:42, 13 сентября 2022 (UTC)Ответить[ответить]