Обсуждение:Балашовка (Харьков)

Проект «Украина» (уровень IV, важность для проекта низкая)

Эта статья тематически связана с вики-проектом «Украина», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Украиной. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями.

Написать сообщение на форум проекта

IV

Уровень статьи по шкале оценок проекта: заготовка

Низкая

Важность статьи для проекта «Украина»: низкая

Проект «Харьков»

Эта статья тематически связана с вики-проектом «Харьков», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Харьковом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями.

???

Статью ещё никто не оценил по шкале оценок проекта

Информация для обсуждения и дополнения Править

Последнее сообщение: 13 лет назад8 сообщений2 человека в обсуждении

Район назван по конечной, грузо-пассажирской станции Юго-Восточных железных дорог (сейчас Харьков-Балашовский). Ввиду значительной удалённости, по состоянию на 1895÷1889 годы, пассажирского вокзала от жилой зоны города, с учётом пожеланий горожан, было обеспечено к 1901 году ныне не существующее регулярное железнодорожное сообщение со станцией «Харьков-Пассажирский».

Почему же ныне не существующее? Например, в 1980 году пассажирский поезд «Харьков-Северо Донецк», отправлялся со станции «Харьков-Пассажирский», и следовал через станцию «Харьков-Балашовский», где производил остановку… и следовал дальше…--Абрамов В.Г. 14:12, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
- В 2010 не существующее. --Vizu 18:21, 25 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
В 1995÷1997 гг. В непосредственной близости от здания железнодорожного вокзала «Харьков-Балашовский», был построен железнодорожный посёлок для служащих станции и паровозного депо. По сей день сохранились типовые, 2-х этажные краснокирпичные жилые дома. За железнодорожным переездом была построена водонапорная башня, которая, вероятно, сохранилась по сей день.--Абрамов В.Г. 14:24, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
С 1997 г. Территория между железнодорожным посёлком и ХПЗ застраивалась частными одноэтажными жилыми домиками, силами рабочих завода.--Абрамов В.Г. 14:44, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Балашовский путепровод — (шоссейно-трамвайный), был построен ко времени открытия трамвайного маршрута по линии: «Улица Пушкинская — ХПЗ». Первоначально этот мост, вплоть до начала войны 1941 г., имел ограниченную грузоподъёмность, выпускаемой на ХПЗ бронетанковой технике проезд через мост был запрещён.--Абрамов В. Г. 14:34, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
В 1997 г. Было обеспечено железнодорожное сообщение между станциями «Харьков — Балашовский» — «Новая Бавария». Заводская обкатка паровозов постройки ХПЗ, производилась на участке «Харьков — Балашовский» — «Люботин».--Абрамов В.Г. 14:10, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
В 1933 г. Было обеспечено железнодорожное сообщение между станцией «Основа» и станцией «Харьков — Балашовский». В этой связи было «ликвидировано» — «Балашовское паровозное депо». По сей день сохранившееся паровозное здание «веерного типа» этого депо находится на территории Велозавода.--Абрамов В.Г. 14:08, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
В 1950-х гг. Было обеспечено железнодорожное сообщение между станциями «Харьков-Левада» и «Харьков-Балашовский».--Абрамов В. Г. 14:03, 23 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]

Добавить тему