Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — Википедия
Википедия

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина

(перенаправлено с «ОКБ-240»)

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — российское проектно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. Находится в Москве (бывший завод № 240).

ПАО «Авиационный комплекс
имени С. В. Ильюшина»
Изображение логотипа
Moscow, Ilyushin plant on Khodynka Field (16159571774).jpg
Тип акционерное общество
Год основания 13 января 1933 года
Основатели Правительство СССР
Расположение Россия
Отрасль авиационная промышленность
Продукция самолёты гражданского, специального и военного назначения
Оборот 5 086 млн руб.(2012)
Операционная прибыль 747 млн руб.(2012)
Чистая прибыль 187 млн рублей (2012)
Материнская компания Объединённая авиастроительная корпорация
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени
Сайт www.ilyushin.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Оператором предприятия является Публичное акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» (ПАО «Ил»), являющееся головным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Из-за вторжения России на Украину авиационный комплекс находится под санкциями всех стран Евросоюза[1], США[2], Украины[3] и Японии[4].

ИсторияПравить

Основано 13 января 1933 года приказом заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности Баранова П. И. об образовании на заводе № 39 имени В. Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) для организации замкнутого цикла проектирования и производства лёгких самолётов. Начальником ЦКБ и заместителем директора завода был назначен С. В. Ильюшин[5]. Ранее носило название «КБ им. С. В. Ильюшина». Одновременно Сергей Владимирович руководил конструкторской бригадой № 3. В сентябре 1935 года бригада Ильюшина была преобразована в Опытное конструкторское бюро авиазавода им. В. Р. Менжинского, а Сергей Владимирович стал Главным конструктором ОКБ.

За всю историю предприятием разработано более 100 типов летательных аппаратов.

В 1940-х годах началось производство первых отечественных пассажирских массовых самолетов, которые положили начало созданию воздушной транспортной авиации в СССР[6].

В 1967 году начал эксплуатироваться Ил 62[7].

В 1970 году должность главного конструктора занял Г. В. Новожилов[6].

В 1971 году был разработан тяжелый военно-транспортный самолет[7].

24 декабря 1993 года Московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина согласно Приказу № 4 Департамента авиационной промышленности переименован в Открытое Акционерное Общество имени С. В. Ильюшина.

14 апреля 1994 года Распоряжением Правительства РФ № 475-р компания преобразована в акционерное общество открытого типа «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».

8 апреля 1996 года компания переименована в Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».

В 2005 году на должность генерального конструктора был назначен В. В. Ливанов[6].

Осенью 2012 года прошли испытания испытания глубоко модернизированной версии Ил–76МД–90А[6].

В июле 2017 года компания переименована в Публичное акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».

СамолётыПравить

Наиболее известные образцы самолётов:

ВоенныеПравить

Пассажирские самолётыПравить

Транспортно-грузовые самолётыПравить

ГалереяПравить

 
Ил-2
 
Ил-18
 
Ил-38
 
Ил-62
 
Ил-76
 
Ил-78
 
Ил-96
 
Ил-103

ПроектыПравить

Текущие проекты/план разработки[8]:

  • Лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В грузоподъёмностью до 5-6 тонн (на замену Ан-26 и Ан-72/74);
  • Средний военно-транспортный самолёт Ил-276 грузоподъёмностью до 20 тонн (на замену Ан-12);
  • Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А (на замену Ил-76МД/МД-М);
  • Семейство сверхтяжёлых перспективных транспортных самолётов ПАК ВТА грузоподъёмностью до 80 и более тонн (на замену Ан-22 и Ан-124);
  • Самолёт радиоэлектронной борьбы Ил-22ПП «Порубщик»[9];
  • Дальнемагистральный пассажирский аэробус Ил-96-400М[10];
  • Региональный самолёт Ил-114-300.

ДеятельностьПравить

Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Производство самолётов, разработанных КБ, осуществляется в ПАО «ВАСО» (Воронежское акционерное самолётостроительное общество), которое серийно выпускает самолёты Ил-96, Ил-96Т, Ил-112 и на ОАО «РСК „МиГ“ ЛАПИК» (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс), которое выпускает самолёт Ил-103[11]. Также компания выпускает некоторые детали для самолётов А320 и А380.

АкционерыПравить

НаградыПравить

РуководствоПравить

  • Генеральный директор с декабря 1995 года по май 2014 года — Виктор Владимирович Ливанов[12];
  • Генеральный директор с мая 2014 года — Юрий Михайлович Юдин;
  • Генеральный директор с сентября 2014 года — Сергей Алексеевич Сергеев[13][14];
  • Генеральный директор с апреля 2015 года — Сергей Владимирович Вельможкин;
  • Генеральный директор с мая 2017 по апрель 2019 года — Алексей Дмитриевич Рогозин[15];
  • Генеральный директор с апреля 2019 года — Юрий Владимирович Грудинин;
  • Управляющий директор с июня 2020 года — Сергей Ярковой[16].

ПримечанияПравить

  1. ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023.
  2. ↑ Под санкции США попал "Ростех" и связанные с ним компании – DW – 28.06.2022  (рус.). dw.com. Дата обращения: 20 января 2023.
  3. ↑ ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С.В. ИЛЬЮШИНА"  (рус.). Война и санкции. Дата обращения: 20 января 2023.
  4. ↑ Япония запретила ввоз золота из РФ и ввела новые персональные санкции  (рус.). ПРАВО.Ru. Дата обращения: 20 января 2023.
  5. ↑ ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина»  (неопр.). «Объединённая авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 Авиационный комплекс имени Ильюшина С. В.  (неопр.) avia.pro. Дата обращения: 19 июля 2022.
  7. ↑ 1 2 Легендарные и знаковые самолеты Ильюшина  (неопр.). vpolete.online. Дата обращения: 19 июля 2022.
  8. ↑ Состоялась встреча Генерального директора ОАО «Ил» Сергеева Сергея Алексеевича с трудовым коллективом  (неопр.). ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (16 сентября 2014). Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  9. ↑ Минобороны получит три самолёта радиоэлектронной борьбы «Порубщик»  (неопр.). lenta.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  10. ↑ ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М  (неопр.). vz.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 13 февраля 2017 года.
  11. ↑ ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»  (неопр.). «Министерство экономического развития Российской Федерации». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  12. ↑ Интервью — Виктор Ливанов, гендиректор — генконструктор Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина  (неопр.). «Ведомости». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  13. ↑ ilyushin.org  (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 24 октября 2014 года.
  14. ↑ Коммерсантъ  (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 24 октября 2014 года.
  15. ↑ Сына Рогозина утвердили гендиректором корпорации «Ил». Лента.ру. 2 мая 2017 Архивная копия от 2 мая 2017 на Wayback Machine.
  16. ↑ В «Ильюшине» сменится гендиректор  (рус.). Информационное агентство RNS (19 июня 2020). Дата обращения: 2 июля 2020.

ЛитератураПравить

  • Егоров Ю. А. Самолеты ОКБ С. В. Ильюшина. — М.: Русавиа, 2003. — 333 с.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авиационный_комплекс_имени_С._В._Ильюшина&oldid=128469841