![]()
Мюллер, Йорг
Йорг Мю́ллер (нем. Jörg Müller; родился 3 сентября 1969 года в Керкраде, Нидерланды) — немецкий автогонщик, победитель 24 часов Дейтоны (1998) в классе GT1, чемпион ALMS (2001) в классе GT, вице-чемпион WTCC (2006), двукратный вице-чемпион ETCC (2002-03), победитель МЧ Ф3000 (1996), победитель гран-при Макао Ф3 (1993), победитель гран-при Монако Ф3 (1991), 4-кратный победитель 24 часов Нюрбургринга (2004, 2008, 2010, 2011).
_pictogram.svg){kind=small} Йорг Мюллер | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол |
|
| Гражданство |
 |
| Дата рождения |
|
| Место рождения |
|
| Родственник(и) | Э.Мюллер (отец) |
| ADAC GT Masters | |
| Дебют | 2010 |
| Текущая команда | Team Schubert |
| Персональный номер | 20 |
| Старты | 15 |
| Лучшее место в чемпионате | 17-й в 2013 |
| Предыдущие серии | |
| 1989 1989 1990 1990-94 1991 1991 1995-96 1996 1998 1999-2001, 2009, 2012-13 2002-04 2005-09 2009-10, 2012-13 2010-11 2010 2011 2013 |
Ф-Форд Германия Ф-Опель Германия Ф-Форд Европа Немецкая Ф3 Британская Ф3 Французская Ф3 STW МЧ Ф3000 FIA GT ALMS ETCC WTCC VLN LMS Кубок Европы FIA GTN ILMC Super GT |
| Чемпионские титулы | |
| 1989 1990 1994 1996 2001 |
Ф-Опель Германия Ф-Форд Европа Немецкая Ф3 МЧ Ф3000 ALMS (класс GT) |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Общая информация![]()
Править
Несмотря на большую распространённость фамилии Мюллер в автоспортивном мире, единственным сколько-нибудь известным родственником Йорга из них является только Эвальд Мюллер (экс-чемпион Европы по картингу), приходящийся уроженцу Керкраде отцом.
У Йорга есть младший брат (Райнер) и старшая сестра (Марион).
Мюллер ныне живёт в Монако.
![]()
![]()
Спортивная карьера![]()
Править
![]()
![]()
Ранние годы![]()
Править
Как и многие современные гонщики, Йорг начинал свою гоночную карьеру в картинге. В 1985 году он даже выиграл юниорский чемпионат Германии. В 1989 году Мюллер перешёл в гонки «формулической техники», но до сих пор периодически стартует в различных гонках на картах — в 2010—11 немец принимая участие в суточном марафоне в Лейпциге.
Первыми сериями в большом автоспорте для Йорга стали чемпионаты Формулы-Форд и Opel Lotus. Уже дебютный заезды в них оказываются очень успешными — Мюллер побеждает в 1989-м в немецком чемпионате Opel Lotus, а в 1990-м выигрывает чемпионат Европы для машин Формулы-Форд. В этом же году немец проводит свои первые старты в более старшем классе — в Формуле-3.
В различных сериях этого класса Йорг провёл пять весьма успешных лет, выиграв за это время немецкое первенство и проведя немало стартов на многих известных европейских трассах. Мюллер неплохо проводил и конкретные старты — победив в 1991-м в гран-при Монако, в 1993-м в гран-при Макао; и несколько раз оставшись на втором месте — в 1994 на Masters и в том же гран-при Монако. В этих гонках немец побеждал на трассе Макса Паписа, Жака Вильнёва, Педро де ла Росу, Джанкарло Физикеллу и многих других.
В 1996-м, после года в национальном чемпионате по супертуризму, Йорг, наконец, делает шаг вперёд в своей карьере и, при поддержке Хельмута Марко, переходит в МЧ Ф3000. Мюллер сходу начинает показывать быстрые времена на технике это класса, с первых гонок став одним из главных претендентов на титул. Сверхстабильный сезон (8 финишей — 8 подиумов), позволяет ему по итогам последней гонки на мизерные три очка опередить второго призёра чемпионата — будущую звезду американских чемпионатов на машинах с открыми колёсами, шведа Кенни Брака.
На этом карьера Йорга в формулическом автоспорте, по сути, закончилась. Немцу не удалось найти ни крупных спонсоров, ни руководителей команд, которые бы поверили в возможность реализации его таланта в Формуле-1 или CART и, поработав несколько пилотом-испытателем на различные команды Формулы-1. Мюллер с 2001 года полностью сосредотачивается на кузовных гонках.
![]()
![]()
1997—2001![]()
Править
В 1997-м году, при поддержке Тома Уокиншоу и спортивного подразделения Nissan, немец дебютирует в 24 часах Ле-Мана. Болид команды преодолевает лишь 139 кругов и не пересекает финишную черту из-за технических проблем.
В 1998-м Мюллер продолжает выступать в гонках этого класса, подписав контракт с командой Porsche. В основном чемпионате (FIA GT) Йорг проводит десяток гонок, несколько раз финишировав на подиуме. В автомарафоне в Ле-Мане всё на этот раз прошло куда удачнее — экипаж № 25 проиграл лишь своим напарникам и занял второе место в абсолютном зачёте.
В 1999-м Йорг вновь сменил команду, перебравшись в спортивное подразделение BMW. Основная работа Мюллера прошла на тестах проекта Формулы-1, но также было проведено несколько гонок в сериях спортпрототипов. Через году тестовую работу в значительной мере взяла на себя команда Williams F1 и Йорг смог сосредоточится на выступлениях в ALMS. Экипаж Йорга выиграл две гонки в том сезоне.
Через год BMW закрыла проект LMP и перешла в класс GT. Немец был переведён в новую команду. Более чем успешный год с четырьмя победами в десяти гонках приводит к чемпионскому титулу в своей категории.
![]()
![]()
Дальнейшая карьера![]()
Править
В 2002-м BMW окончательно закрывает проект в ALMS, переводя своих пилотов в ETCC. Команда проживает в чемпионате три года (до его трансфорации в 2005 в чемпионат мира). Йорг проводит в серии 59 гонок, трижды стартуя с поула, показывая 7 быстрейших кругов в гонках и одерживая 12 побед. За это время, по итогам сезона, Мюллер ни разу не финишировал ниже четвёртого места (дважды став вице-чемпионом).
В сменившем первенство Европы чемпионате мира немец участвует ещё пять лет. Йорг уже не столь стабилен и, постепенно, отходит на третьи роли в заводской команде BMW. В 107 гонках Мюллер четырежды стартует с поула, 15 раз показывает быстрейший круг в гонках, одерживая 12 побед. За это время Йорг ни разу не финиширует по итогам сезона ниже 7-й позиции (единожды став вице-чемпионом). В конце 2009 года Schnitzer Motorsport и BMW закрывают совместную программу в WTCC.
Параллельно с выступлениями в европейском и мировом туринге, Йорг с 2004 года несколько раз стартует на BMW в 24 часах Нюрбургринга. Все 5 стартов экипажи Мюллера добираются до финиша в тройке сильнейших (трижды победив). В 2010-м году Йорг делает чуть больший упор на внутригерманские соревнования, регулярно стартуя в чемпионатах VLN и ADAC GT Masters. Не заканчиваются и выступления за BMW на международной арене: Schnitzer Motorsport возвращается в гонки GT, периодически стартуя в различных сериях ACO. В 2010-м году среди главных достижений экипажа немца значится победа в 1000-километровой гонке в китайском Чжухае и 6-е место в 24 часах Ле-Мана. Постепенно немец переключается на более второстепенные серии, попробовав себя в том числе и в национальных первенствах ADAC GT Masters и VLN, выйдя на старт Гран-при Макао в классе GT и в японском первенстве Super GT.
![]()
![]()
Статистика результатов в моторных видах спорта![]()
Править
![]()
![]()
Сводная таблица![]()
Править
| Результаты | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. |
| 1989 | Немецкая Ф-Форд 1600 | н/д | н/д | 0 | 0 | 1 | 106 | 4-й |
| 1989 | Немецкая Ф-Opel Lotus | GM Motorsport | н/д | 1 | 1 | 5 | 113 | 1-й |
| 1990 | ЧЕ Ф-Форд | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й |
| 1990 | Немецкая Ф3 | ONS Nachwuchsteam Bongers Motorsport |
11 | 1 | 1 | 0 | 65 | 5-й |
| 1990 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 1990 | Еврокубок Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 1991 | Немецкая Ф3 | Bongers Motorsport | 11 | 0 | 0 | 0 | 85 | 4-й |
| 1991 | Британская Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1991 | Французская Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 1991 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1-й | ||
| 1991 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 13-й | ||
| 1992 | Немецкая Ф3 | ONS Nachwuchsteam | 26 | 2 | 2 | 1 | 108 | 7-й |
| 1992 | F3 Masters | RSM Marko | 1 | 0 | 0 | 0 | 27-й | |
| 1992 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 1993 | Немецкая Ф3 | RSM Marko | 9 | 2 | 1 | 1 | 56 | 9-й |
| 1993 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 1993 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1-й | ||
| 1994 | Немецкая Ф3 | RSM Marko | 19 | 9 | 5 | 11 | 290 | 1-й |
| 1994 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||
| 1994 | F3 Masters | 1 | 1 | 0 | 0 | 2-й | ||
| 1994 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14-й | ||
| 1994 | Формула-1 | Ligier F1 | тест-пилот | |||||
| 1995 | STW | Isert | 14 | 0 | н/д | 0 | 148 | 12-й |
| 1996 | МЧ Ф3000 | RSM Marko | 10 | 2 | 4 | 2 | 52 | 1-й |
| 1996 | STW | BMW Team Bigazzi | 10 | 0 | 0 | 0 | 152 | 17-й |
| 1997 | Формула-1 | Arrows F1 | тест-пилот | |||||
| 1997 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | Nissan Motorsport TWR |
1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |
| 1998 | Формула-1 | Sauber F1 | тест-пилот | |||||
| 1998 | 24 часа Дейтоны (класс GT1) | Rohr Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 1-й | |
| 1998 | FIA GT (класс GT1) | Porsche AG | 10 | 1 | 1 | 0 | 22 | 7-й |
| 1998 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||
| 1999 | Формула-1 | BMW F1 | тест-пилот | |||||
| 1999 | ALMS (класс LMP) | BMW Motorsport | 2 | 0 | 0 | 1 | 52 | 21-й |
| 1999 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||
| 2000 | ALMS (класс LMP) | BMW Motorsport | 11 | 0 | 0 | 2 | 221 | 5-й |
| 2000 | Формула-1 | BMW F1 | тест-пилот | |||||
| 2001 | ALMS (класс GT) | BMW Motorsport | 10 | 0 | н/д | 4 | 191 | 1-й |
| 2002 | ETCC | BMW Team Schnitzer | 20 | 0 | 3 | 4 | 93 | 2-й |
| 2003 | ETCC | Team Schnitzer | 19 | 2 | 4 | 5 | 106 | 2-й |
| 2004 | ETCC | Team Schnitzer | 20 | 1 | 0 | 3 | 93 | 4-й |
| 2004 | 24 часа Нюрбургринга | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |
| 2005 | WTCC | BMW Team Deutschland | 17 | 1 | 5 | 3 | 59 | 5-й |
| 2005 | 24 часа Нюрбургринга | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |
| 2006 | WTCC | BMW Team Deutschland | 20 | 0 | 1 | 4 | 72 | 2-й |
| 2007 | WTCC | BMW Team Germany | 22 | 1 | 3 | 2 | 66 | 7-й |
| 2008 | WTCC | BMW Team Germany | 24 | 2 | 2 | 1 | 60 | 7-й |
| 2008 | 24 часа Нюрбургринга (класс S1) | Motorsport Arena Oeschersleben | 1 | 1 | 0 | 1 | 1-й | |
| 2009 | WTCC | BMW Team Germany | 24 | 0 | 4 | 0 | 76 | 6-й |
| 2009 | VLN | н/д | 2 | н/д | н/д | н/д | 15.83 | 377-й |
| 2009 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP10 GT4) | Motorsport Arena Oeschersleben | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | |
| 2009 | ALMS (класс GT2) | BMW Rahal Letterman Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 26 | 20-й |
| 2010 | LMS (класс GT2) | BMW Team Schnitzer | 3 | 0 | 0 | 0 | 26 | 14-й |
| 2010 | ADAC GT Masters | Schubert Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2010 | 24 часа Нюрбургринга (класс E1-XP2) | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |
| 2010 | Кубок Европы FIA GTN | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||
| 2010 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | ||
| 2010 | VLN | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 23.33 | 290-й |
| 2011 | ILMC (класс GTE Pro) | BMW Motorsport | 3 | 3 | 0 | 1 | ||
| 2011 | LMS (класс GTE Pro) | 3 | 1 | 0 | 0 | |||
| 2011 | 24 часа Нюрбургринга (класс E1-XP2) | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | ||
| 2012 | ALMS (класс GTE Pro) | BMW Team RLL | 10 | 1 | 0 | 1 | 107 | 6-й |
| 2012 | 24 часа Дубая (класс A6-GT) | Schubert Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | |
| 2012 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3) | 1 | 0 | 0 | 0 | 7-й | ||
| 2012 | VLN | н/д | н/д | н/д | 1 | 18.83 | 299-й | |
| 2013 | ADAC GT Masters | Schubert Motorsport | 13 | 0 | 0 | 0 | 39 | 17-й |
| 2013 | VLN | 1 | н/д | н/д | 1 | 0 | НК | |
| 2013 | ALMS (класс GT) | BMW Team RLL | 2 | 0 | 0 | 0 | 28 | 19-й |
| 2013 | Super GT (класс GT300) | GSR & Studie with Team Ukyo | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК |
| 2013 | 24 часа Дубая (класс A6-Pro) | Schubert Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | |
| 2013 | Macau GT Cup | Team AAI-RSTRADA | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |
| 2014 | Super GT (класс GT300) | Team Studie | 8 | 0 | 0 | 0 | 62 | 3-й |
| 2015 | Super GT (класс GT300) | Team Studie | 8 | 0 | 0 | 0 | 47 | 7-й |
| 2016 | Super GT (класс GT300) | Team Studie | Сезон идёт |
![]()
![]()
Гонки формульного типа![]()
Править
![]()
![]()
Международная Формула-3000![]()
Править
| Результаты | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. |
| 1996 | RSM Marko |  NUR 2 |
.svg){kind=small} PAU 1 |
 AEP 2 |
HOC 2 |
.svg){kind=small} SIL НФ |
.svg){kind=small} SPA 1 |
MAG 3 |
 EST 2 |
MUG 2 |
HOC НФ |
52 | 1-й |
![]()
![]()
Гонки кузовных машин![]()
Править
![]()
ETCC![]()
Править
| Результаты | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. |
| 2002 | Schnitzer | BMW 320i | MC1 5 |
SI1 3 |
 BR1 5 |
 JA1 3 |
 AN1 4 |
OS1 2 |
SP1 2 |
PE1 4 |
DO1 5 |
ES1 4 |
93 | 2-й |
| MC2 5 |
SI2 8 |
BR2 4 |
JA2 4 |
AN2 1 |
OS2 2 |
SP2 1 |
PE2 3 |
DO2 1 |
ES2 1 | |||||
| 2003 | Schnitzer | BMW 320i | VA1 4 |
MC1 6 |
PE1 1 |
BR1 ДК |
DO1 4 |
SP1 3 |
AN1 4 |
OS1 1 |
ES1 4 |
MO1 11 |
106 | 2-й |
| VA2 2 |
MC2 1 |
PE2 НФ |
BR2 16 |
DO2 1 |
SP2 4 |
AN2 4 |
OS2 4 |
ES2 5 |
MO2 1 | |||||
| 2004 | Schnitzer | BMW 320i | MO1 4 |
VA1 6 |
MC1 2 |
HO1 4 |
BR1 7 |
DO1 2 |
SP1 2 |
IM1 7 |
OS1 4 |
 DU1 6 |
93 | 4-й |
| MO2 1 |
VA2 5 |
MC2 4 |
HO2 1 |
BR2 4 |
DO2 НФ |
SP2 1 |
IM2 НФ |
OS2 НФ |
DU2 12 |
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
![]()
WTCC![]()
Править
| Результаты | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. |
| 2005 | Schnitzer | BMW 320i | IT1 29 |
FR1 1 |
GB1 9 |
 SM1 27 |
- | BE1 3 |
DE1 3 |
 TU1 НФ |
ES1 5 |
 MA1 НФ |
59 | 5-й | ||
| IT2 4 |
FR2 1 |
GB2 7 |
SM2 12 |
- | BE2 16 |
DE2 3 |
TU2 12 |
ES2 1 |
- | |||||||
| 2006 | Schnitzer | BMW 320si | IT1 28 |
FR1 2 |
GB1 НФ |
DE1 7 |
 BR1 9 |
 ME1 19 |
CZ1 1 |
TU1 НФ |
ES1 6 |
MA1 6 |
72 | 2-й | ||
| IT2 25 |
FR2 2 |
GB2 НФ |
DE2 1 |
BR2 7 |
ME2 15 |
CZ2 4 |
TU2 8 |
ES2 1 |
MA2 1 |
|||||||
| 2007 | Schnitzer | BMW 320si | BR1 14 |
 NL1 10 |
ES1 8 |
FR1 11 |
CZ1 2 |
PT1 8 |
SV1 15 |
DE1 4 |
GB1 14 |
IT1 16 |
MA1 13 |
66 | 7-й | |
| BR2 3 |
NL2 3 |
ES2 2 |
FR2 10 |
CZ1 1 |
PT2 2 |
SV2 10 |
DE2 НФ |
GB2 7 |
IT2 14 |
MA2 20 |
||||||
| 2008 | Schnitzer | BMW 320si | BR1 3 |
ME1 14 |
ES1 5 |
FR1 9 |
CZ1 5 |
PT1 9 |
GB1 1 |
DE1 26 |
 EU1 8 |
IT1 9 |
 JA1 2 |
MA1 10 |
60 | 7-й |
| BR2 4 |
ME2 12 |
ES2 4 |
FR2 13 |
CZ2 7 |
PT2 7 |
GB2 4 |
DE2 9 |
EU2 2 |
IT2 10 |
JA2 НФ |
MA2 НФ | |||||
| 2009 | Schnitzer | BMW 320si | BR1 НК |
ME1 5 |
 MR1 8 |
FR1 3 |
ES1 6 |
CZ1 2 |
PT1 11 |
GB1 6 |
DE1 НФ |
IT1 НК |
JA1 2 |
MA1 7 |
76 | 6-й |
| BR2 5 |
ME2 13 |
MR2 4 |
FR2 18 |
ES2 2 |
CZ2 7 |
PT2 8 |
GB2 2 |
DE2 4 |
IT2 15 |
JA2 16 |
MA2 2 |
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
![]()
![]()
Гонки спортпрототипов![]()
Править
![]()
![]()
24 часа Дейтоны![]()
Править
| Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | GT1 | 01 |  Rohr Motorsport
|
Уве Альцен Алан Макниш Дирк Мюллер Дэнни Салливан
|
Porsche 911 GT1 | 703 | 2-й | 1-й |
![]()
![]()
24 часа Ле-Мана![]()
Править
| Год | Класс | № | Шины | Машина | Команда | Напарники | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | GT1 | 21 | Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 |
Nissan Motorsport TWR
|
Мартин Брандл Уэйн Тэйлор
|
139 | НФ | НФ | |
| 1998 | GT1 | 25 | Porsche 911 GT1-98 Porsche 3.2L Turbo Flat-6 |
Porsche AG
|
Уве Альцен Боб Воллек
|
350 | 2-й | 2-й | |
| 1999 | LMP | 17 | BMW V12 LMR BMW S70 6.0L V12 |
Team BMW Motorsport
|
 Том Кристенсен Юрки Ярвилехто
|
304 | НФ | НФ | |
| 2010 | GT2 | 78 | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport
|
Августо Фарфус Уве Альцен
|
320 | 19-й | 6-й | |
| 2011 | GTE Pro | 55 | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport
|
Августо Фарфус Дирк Вернер
|
276 | НФ | НФ |
![]()
![]()
Интересные факты![]()
Править
- В середине 2000-х годов Йорг несколько лет выступал в одном чемпионате сразу с двумя своими однофамильцами: немцем Дирком Мюллером (2002-06) и французом Иваном Мюллером (2006).
![]()
![]()
Ссылки![]()
Править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Йорг Мюллер
