СМЗ С-3А

СМЗ С-3А
СМЗ С-3А
Общие данные
Производитель	Серпуховский мотоциклетный завод
Годы производства	1958—1970
Сборка	СМЗ (Серпухов, СССР)
Класс	мотоколяска
Иные обозначения	«Моргуновка»
Дизайн и конструкция
Компоновка	продольная, задняя
Трансмиссия
	4-ст МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	2625 мм
Ширина	1316 мм
Высота	1380 мм
Клиренс	170 мм
Колёсная база	1650 мм
Колея задняя	1050 мм
Колея передняя	1114 мм
Масса	425 кг
На рынке
Похожие модели	Zündapp Janus 250 ; Isetta
Другая информация
Объём бака	12
	СМЗ С-1Л СМЗ С-3Д
	Медиафайлы на Викискладе

СМЗ С-3А (эс-три-а) — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.

Известен по фильму Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым)^[1].

ИсторияПравить

С3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску СМЗ С-1Л, будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) и реечного рулевого управления были отработаны на опытном образце НАМИ-031, который отличался закрытым кузовом из пластмассы.

Тормоза только задние, барабанные, механические.

Всего был изготовлен 203 291 автомобиль^[1]^[2].

Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей, мотоколяска С3А была также наделена частичной функциональностью обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования^{[источник не указан 1950 дней]}. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова, «моторизованным протезом» приводил к тому, что С3А выполняла обе функции одинаково посредственно: с одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из стальных труб, с другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора^{[источник не указан 1503 дня]}.

МодификацииПравить

С3А на улице города Пярну (2011)

СерийныеПравить

C-3А — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
C-3АБ — модификация базового варианта, отличалась рулевым управлением реечного типа и боковым остеклением.
С3АМ — модернизированный вариант мотоколяски, выпускался с 1962 по 1970 год. Модернизированная модель отличалась от базовой резиновыми шарнирами полуосей, более совершенным глушителем, гидравлическими телескопическими амортизаторами вместо фрикционных и рядом других незначительных улучшений.
С-3Б — модификация С3А, предназначенная для управления инвалидами с одной рукой и одной ногой, выпускалась в 1959—1962 годах (по другим сведениям в 1960—1961). Всего было выпущено 7819 экземпляров данной модификации.

ЭкспериментальныеПравить

C-4A (1959) — опытный вариант с жёсткой крышей, в серию не пошёл.
C-4Б (1960) — прототип с кузовом купе, в серию не пошёл.
С-5А (1960) — опытный образец с кузовными панелями из стеклопластика, в серию не пошёл.
СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» (1962) — прототип с закрытым кузовом, разработанный конструкторами НАМИ, ЗИЛа и АЗЛК^[1].

В игровой и сувенирной промышленностиПравить

Издательство «Де Агостини» — сборник «Автолегенды СССР»: масштаб 1:43 — промышленный тираж.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

↑ ¹ ² ³ ⁴ СМЗ С3А // журнал Автолегенды СССР. — «De Agostini», 2010. — № 24.
↑ Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. — 496 с: ил.

СсылкиПравить

СМЗ С3А // Музей ретро-автомобилей
СМЗ С3А // Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов

[autolegend-1] ¹ ² ³ ⁴ СМЗ С3А // журнал Автолегенды СССР. — «De Agostini», 2010. — № 24.

[zarulem-2] Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. — 496 с: ил.

[1]

[2]