![]()
Мост Столетия (Юрбаркас)
Мост Столетия (лит. Šimtmečio tiltas) — автодорожный консольно-балочный мост через реку Нямунас в Юрбаркасе, Литва. Является частью дороги КК137, соединяющей Юрбаркас и Пилвишкяй. Самый длинный автомобильный мост в Литве[1].
| мост Столетия | |
|---|---|
 | |
|
|
|
| Официальное название |
лит. |
| Область применения |
|
| Пересекает |
|
| Место расположения |
 Юрбаркас, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | консольно-балочный мост |
| Материал |
|
| Общая длина |
|
| Ширина моста |
|
| Подмостовой габарит | 17,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
|
| Начало строительства | 1975 |
| Открытие |
|
| Закрытие на реконструкцию | 2017 |
 Медиафайлы на Викискладе |
![]()
![]()
Расположение![]()
Править
Соединяет Юрбаркас (Юрбаркский район) и Кидуляй (Шакяйский район). Выше по течению находится Лампеджяйский мост, ниже — мост Королевы Луизы.
![]()
![]()
Название![]()
Править
Первоначально мост назывался Юрбаркским (лит. Jurbarko tiltas). 24 августа 2018 года по инициативе Литовской дирекции автомобильных дорог и мэрии Юрбаркского района мост получил название мост Столетия (лит.
Šimtmečio tiltas), в честь 100-летия обретения независимости Литвы[2][3].
![]()
![]()
История![]()
Править
Во время Первой мировой войны немецкими военными был построен временный понтонный мост через Неман у Юрбакаса[4]. В январе 1975 года началось строительство железобетонного моста. Проект был разработан Киевским филиалом Союздорпроекта. Работы велись Рижским мостостроительным трестом под руководством А. Янкаускаса (лит. Antanas Jankauskas) [4]. Открытие моста состоялось 3 ноября 1978 года.
В 2017 году был проведен капитальный ремонт, включавший в себя ремонт и усиление железобетонных конструкции моста, замену гидроизоляции и покрытия проезжей части и тротуаров, устройство водоотвода, установку нового перильного ограждения. Заказчиком работ была Литовская дирекция автомобильных дорог (лит. Lietuvos automobilių kelių direkcija), генподрядчиком — компания UAB «Tilsta»[5].
В августе 2018 года при въездах на мост были установлены металлические стелы с названием моста[3].
![]()
![]()
Конструкция![]()
Править
_-_panoramio.jpg)
Мост железобетонный консольно-балочный. Схема разбивки на пролёты: 2 х 33,0 + 43,5 + 5 х 54 + 43,5 + 2 х 33 м[1]. Пролётное строение моста из преднапряжённого железобетона. Русловые пролёты перекрыты балками-подвесками, опирающимися на консоли, заделанные в промежуточных опорах. Боковые пролёты перекрыты железобетонными балками таврового сечения. Опоры V-образной формы из монолитного железобетона на свайном основании. Высота проезжей части над уровнем воды — 17,3 м. Длина моста составляет 494 м, ширина — 13 м[6][1].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. При въездах на мост установлены металлические стелы с названием моста.
![]()
![]()
Примечания![]()
Править
↑ 1 2 3
Kebeikis, 2004, с. 48.
↑
В Литве появился новый мост – мост «Столетия» на Немане (неопр.). DELFI.lt (27 августа 2018). Архивировано 12 августа 2020 года.
↑ 1 2
Šimtmečio tiltą jau puošia monumentai
(лит.). Mūsų Laikas (16 августа 2018). Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
↑ 1 2
Kebeikis, 2004, с. 47.
↑
Pernai «Švykai» renovavo aukščiausią Lietuvos statinį ir ilgiausią šalyje automobilių tiltą
(лит.). STATYBUNAUJIENOS.LT (11 января 2018). Архивировано 30 октября 2019 года.
↑
Sinkevičiūtė, 2012, с. 104.
![]()
![]()
Литература![]()
Править
Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 104. — 129 с. (лит.)
Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. — С. 47—48. (лит.)
Henrikas Kebeikis. Lietuvos tiltų istorija ikonografijoje. Jurbarko tiltai. — Kaunas, 2012. (лит.)
V. Viršilo. Lietuvos tiltai. — Vilnius, 1998. (лит.)