Московский метрополитен (предприятие)

ГУП «Московский метрополитен»
ГУП «Московский метрополитен»
Тип	ГУП
Основание	1935 год
Расположение	Россия, Москва
Ключевые фигуры	Виктор Козловский (начальник)
Отрасль	пассажирские перевозки
Оборот	▲108 млрд руб. (2017)
Чистая прибыль	▼-3 млрд руб. (2017)
Число сотрудников	53 080 (2017)
Материнская компания	Департамент транспорта Москвы
Сайт	mosmetro.ru

Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина», ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы, включающей в себя Московский метрополитен, Московский монорельс и Московский трамвай. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце, эксплуатация которого осуществляется ОАО «РЖД». Является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и входит в систему Московского транспортного комплекса^[3].

Логотип после ребрендинга 2014 года

Подразделения

Руководство метрополитена
Управление метрополитена
Проектно-конструкторское бюро (ПКБ)
Технологическое бюро Управления Московского метрополитена.
Единый диспетчерский центр (ЕДЦ)
Пункт управления обеспечением транспортной безопасности Службы безопасности (ПУОТБ СБ)
Учебно-производственный центр Службы профориентации, обучения и развития персонала (УПЦ СОП)
Центр профориентации (ЦПО)
Ситуационный центр метрополитена
Ситуационный центр МЦК
Дирекция инфраструктуры (ДИ)
Дирекция информационно-технологических систем и систем связи (ДИТС)
Дирекция строящегося метрополитена (ДСМ)
Дирекция Московского центрального кольца
Служба пассажирских обустройств ДИ
Служба безопасности (Б)
Служба движения (Д)
Служба сбора доходов (Л)
Служба пути и искусственных сооружений (П ДИ)
Служба управления делами
Служба внешних связей
Ревизорский аппарат
Служба пассажирских обустройств (СПО ДИ), (ранее: Служба тоннельных сооружений)
Служба подвижного состава (Т)
Служба сигнализации, централизации и блокировки (Ш ДИ)
Служба электроснабжения (Э ДИ)
Электромеханическая служба (ЭМС ДИ)
Эскалаторная служба (ЭС ДИ)
Служба пассажирских сервисов (СПС)
Служба энергоресурсов и развития энергосети
Служба качества
Служба охраны труда
Служба управления персоналом
Служба профориентации, обучения и развития персонала (СОП)
Медицинская служба^[4]
Академический хор Московского метрополитена

Ситуационный центр

Ситуационный центр метрополитена

1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро^[5]. В 2016 г. Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности. 6 февраля 2017 года начал работу Центр обеспечения безопасности метро, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения^[6]^[7].

Имеется возможность в любой момент подключиться к любой из камер, в том числе к тем, что установлены в вагонах Сокольнической, Кольцевой, Калининской и Замоскворецкой линии.

ОАО Коммерческий банк «Метрополитен»

В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В.И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноименным названием^[8].

После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.

В 1993 году в ходе экономического кризиса был вынужден избавиться от большинства активов, продав их структурам Банка «Столичный».

В 1994—1995 годах ликвидирован в ходе мошеннических операций^[9]^{[нет в источнике]}.

Трамвайное управление

В декабре 2015 года в рамках оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» шесть предприятий трамвайного транспорта города Москвы объединились в единое структурное подразделение. В состав нового филиала вошли все пять трамвайных депо столицы: депо имени П. Л. Апакова, депо имени Н. Э. Баумана, Краснопресненское депо, Октябрьское депо, депо имени И. В. Русакова, а также Трамвайно-ремонтный завод (ТРЗ). При этом все предприятия в составе нового структурного подразделения именуются теперь эксплуатационными площадками. С 1 февраля 2021 года в рамках мероприятий по реструктуризации управления наземным транспортом и возможным акционированием Мосгортранса или его ликвидации, управление трамвайной системой передано метрополитену. Таким образом, сегодня^{[когда?]} в столице действует 6 эксплуатационных трамвайных площадок с единым центром управления.^{[источник не указан 133 дня]}

Трамвайная площадка № 1 (трамвайное депо им. П. Л. Апакова)

Трамвайное депо Апакова является старейшим предприятием городского электрического транспорта. Депо было открыто в 1909 году, сначала оно называлось Замоскворецким трамвайным парком, но в 20-х годах было переименовано в честь трамвайщика-революционера Петра Лукича Апакова.^{[источник не указан 133 дня]}

Комплекс построек трамвайного депо имени Апакова представляет собой историческую и культурную ценность. Единственное в Москве трамвайное депо тупикового типа.^{[источник не указан 133 дня]}

Трамвайная площадка № 2 (трамвайное депо им. Н. Э. Баумана)

Трамвайный парк в Ростокине открылся 1 ноября 1933 года и назывался «Ростокинское трамвайное депо». В январе 1937 года депо получило название в память о революционере Николае Баумане, унаследованное от переехаашего на ту же площадку трамвайного парка с Новорязанской улицы (далее до 2015 года — 2-й троллейбусный парк).^{[источник не указан 133 дня]}

Трамвайная площадка № 3 (Краснопресненское трамвайное депо)

Первая площадка Пресненского трамвайного парка располагалась напротив Ваганьковского кладбища. В 1925 году парк был переименован в Краснопресненский, в честь 20-й годовщины декабрьского вооружённого восстания на Пресне. В начале 30-х все трамвайные парки были переименованы в депо.^{[источник не указан 133 дня]}

В 2001—2002 годах перед городом встал вопрос перебазирования существующего депо на новое место. Развитие транспортной сети города, связанное со строительством 3-го транспортного кольца, в частности его участка от Звенигородского шоссе до Шереметьевской улицы, потребовало снятия трамвайного движения на улице Беговой и отрезало Краснопресненское трамвайное депо от его маршрутов.^{[источник не указан 133 дня]}

В мае 2001 года в Строгине был уложен первый кубометр бетона, а уже через год Краснопресненское депо приступило к выпуску подвижного состава с новой территории. После открытия новой площадки старая продолжала работу ещё два месяца, завершая средний ремонт вагонов, который не успели завершить к моменту закрытия трамвайной линии по Беговой улице.^{[источник не указан 133 дня]}

Трамвайная площадка № 4 (Октябрьское трамвайное депо)

Постройка Покровского трамвайного парка в 1914 году была приостановлена начавшейся войной. Корпуса депо с 12 канавами были достроены только через 13 лет. Открытие депо состоялось 8 ноября 1927 года — в день празднования 10-летия Октябрьской революции, и в честь этого события стало именоваться Октябрьским. Здесь стали эксплуатироваться 15 моторных и 5 прицепных вагонов «Ф».^{[источник не указан 133 дня]}

В 1929 году депо было достроено до 200 машиномест^{[источник не указан 133 дня]}.

Трамвайная площадка № 5 (трамвайное депо им. И. В. Русакова)

Новосокольнический трамвайный парк был открыт 29 октября 1912 года. Строительство парка на заболоченной местности на берегу реки Яузы продолжалось с 1910 по 1912 год. В августе 1921 года парк был переименован в честь участника революционного движения Ивана Васильевича Русакова.^{[источник не указан 133 дня]}

Трамвайная площадка № 6 (трамвайное депо им. С. М. Кирова, Трамвайный ремонтный завод)

Золоторожский трамвайный парк был открыт в 1910-е годы. Впоследствии он дважды переименовывался (в трамвайное депо имени Бухарина или Кирова), а с 1976 года был перепрофилирован под цех капитально-восстановительного ремонта трамваев, где в 1990-е была осуществлена модернизация вагонов Татра T3SU в разные модификации (включая МТТА с установкой ТИСУ и двухстороннего однокабинного МТТА-2). С 14 октября 2020 года возвращён статус трамвайного депо в связи с закрытием депо имени Апакова на реконструкцию и соответствующей перетасовкой маршрутов депо имени Апакова, Октябрьского и Русакова между собой.^{[источник не указан 133 дня]}

Руководство

За 87 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей^[10]:

Петриковский, Адольф Антонович (30 октября 1934 — 23 сентября 1937)

Днепровский, Владимир Яковлевич (23 сентября 1937 — 28 января 1938)

Новиков, Иван Сергеевич (29 января 1938 — 19 января 1950)

Ежов, Александр Иванович (январь 1950 — октябрь 1959)

Новохацкий, Александр Фёдорович (16 ноября 1959 — 16 марта 1973)

Легостаев, Евгений Арсеньевич (16 марта 1973 — 30 октября 1979)

Сенюшкин, Юрий Васильевич (и. о. с 31 октября 1979; 12 декабря 1979 — 12 сентября 1986)

Дубченко, Евгений Григорьевич (12 сентября 1986 — 21 июля 1995)

Гаев, Дмитрий Владимирович (и. о. с 22 июля 1995; 28 декабря 1995 — 7 февраля 2011)

Беседин, Иван Сергеевич (7 февраля 2011 — 22 июля 2014)^[11]

Пегов, Дмитрий Владимирович (22 июля 2014 — 23 мая 2017)

Козловский, Виктор Николаевич (с 23 мая 2017)^[12]

Эксплуатация

Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр^[13])^[14].

1 января 2021 года был снят запрет на управление поездов женщинами^[15], и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет^[16] установления его в СССР^[17], возобновили работу. Снятие запрета, впрочем, по состоянию на январь 2021 года, касается только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых современных на текущий момент моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2). Пересмотр законов также связан с оснащением линии современным оборудованием^[18]^[19].

Критика

В мае 2021 года СМИ сообщили о том, что Московский метрополитен увольняет сотрудников из-за того, что они зарегистрировались на сайте в поддержку Навального. На 15 мая было уволено не менее 40 человек. Работникам предлагают уволиться по соглашению сторон, а в случае отказа увольняют по статье за прогул. Депутат Мосгордумы от «Справедливой России» Михаил Тимонов назвал массовое увольнение антиконституционным деянием, которое «входит в противоречие в том числе с уголовным кодексом РФ, не допускающим дискриминацию». Независимый профсоюз ГУП «Московский метрополитен» сообщил, что намерен помогать уволенным сотрудникам^[20].

В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию, связанную со вторжением России на Украину^[21].

В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов, что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает^[21].

Примечания

↑ ¹ ² Московский метрополитен: Финансовые показатели Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine quote.rbc
↑ (недоступная ссылка — история) Проверено 17 октября 2018.
↑ Департамент транспорта Москвы: Подведомственные организации (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
↑ Подразделения ГУП «Московский метрополитен» (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
↑ Круглосуточный дозор (неопр.). Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано 19 ноября 2011 года.
↑ Сергей Собянин открыл Центр управления обеспечением транспортной безопасности метро (неопр.). Единый транспортный портал Москвы (6 февраля 2017). Дата обращения: 18 сентября 2017. Архивировано 21 января 2019 года.
↑ В Москве начал работу Центр обеспечения безопасности метро (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
↑ Акционерный Коммерческий Банк "Метрополитен Банк" (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
↑ История Московского Метрополитена (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
↑ Руководство метрополитена в разные годы (неопр.). — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
↑ Уволен начальник Московского метрополитена (неопр.). Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 19 января 2015 года.
↑ Руководство метрополитена (неопр.). ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
↑ ᐅ Обучение машинистов Мосметро | Обучение машинистов МЦК (неопр.). medcollege5.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.
↑ Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта (рус.). moscowseasons.com. Дата обращения: 1 декабря 2022.
↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года (рус.). Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.
↑ Гонсало Арагонес. La Vanguardia: женщины-машинисты возвращаются в московское метро (рус.). ИноСМИ (20210116T1525). Дата обращения: 22 августа 2022.
↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны (неопр.). Сноб. Дата обращения: 22 августа 2022.
↑ Женщины-машинисты снова появятся в столичном метро в будущем году (англ.). Информационный Центр Правительства Москвы. Дата обращения: 23 июня 2022.
↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты (неопр.). smotrim.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.
↑ Уволены не по собственному желанию. Как лишают работы тех, кто поддерживает оппозицию в России Архивная копия от 15 мая 2021 на Wayback Machine Международное французское радио, 15.05.2021
↑ ¹ ² Дмитрий Никитин. Машинисты московского метро стали массово жаловаться на мобилизацию. До этого им обещали бронь как работникам стратегического объекта (рус.). RTVI (1 октября 2022). Дата обращения: 2 октября 2022.

[2017results-1] ¹ ² Московский метрополитен: Финансовые показатели Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine quote.rbc

[2] (недоступная ссылка — история) Проверено 17 октября 2018.

[3] Департамент транспорта Москвы: Подведомственные организации (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.

[4] Подразделения ГУП «Московский метрополитен» (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.

[5] Круглосуточный дозор (неопр.). Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано 19 ноября 2011 года.

[6] Сергей Собянин открыл Центр управления обеспечением транспортной безопасности метро (неопр.). Единый транспортный портал Москвы (6 февраля 2017). Дата обращения: 18 сентября 2017. Архивировано 21 января 2019 года.

[7] В Москве начал работу Центр обеспечения безопасности метро (неопр.). Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.

[8] Акционерный Коммерческий Банк "Метрополитен Банк" (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.

[9] История Московского Метрополитена (неопр.). Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.

[10] Руководство метрополитена в разные годы (неопр.). — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.

[11] Уволен начальник Московского метрополитена (неопр.). Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 19 января 2015 года.

[12] Руководство метрополитена (неопр.). ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.

[13] ᐅ Обучение машинистов Мосметро | Обучение машинистов МЦК (неопр.). medcollege5.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.

[14] Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта (рус.). moscowseasons.com. Дата обращения: 1 декабря 2022.

[15] Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года (рус.). Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.

[16] Гонсало Арагонес. La Vanguardia: женщины-машинисты возвращаются в московское метро (рус.). ИноСМИ (20210116T1525). Дата обращения: 22 августа 2022.

[17] Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны (неопр.). Сноб. Дата обращения: 22 августа 2022.

[18] Женщины-машинисты снова появятся в столичном метро в будущем году (англ.). Информационный Центр Правительства Москвы. Дата обращения: 23 июня 2022.

[19] В столичной подземке появились женщины-машинисты (неопр.). smotrim.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022.

[20] Уволены не по собственному желанию. Как лишают работы тех, кто поддерживает оппозицию в России Архивная копия от 15 мая 2021 на Wayback Machine Международное французское радио, 15.05.2021

[Gotowar-21] ¹ ² Дмитрий Никитин. Машинисты московского метро стали массово жаловаться на мобилизацию. До этого им обещали бронь как работникам стратегического объекта (рус.). RTVI (1 октября 2022). Дата обращения: 2 октября 2022.

[3]

[1]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]