Мангыстау-3

Mangystau-3
Mangystau-3
каз. Маңғыстау-3
Казахстан
Класс и тип судна	ледокольное аварийно-спасательное судно
Ледовый класс	1A* Super
Порт приписки	Баутино (Форт-Шевченко)
Номер ИМО	9560132
Позывной	UNAZ
Владелец	Circle Maritime Invest
Оператор	Caspian Offshore Construction
Изготовитель	STX Braila, Брэила
Спущен на воду	5.2.2011
Введён в эксплуатацию	21.4.2011
Статус	в эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение	???? тонн
Длина	66,3 м
Ширина	16,4 м
Осадка	3 м
Дедвейт	727 тонн
Валовая вместимость	1828 тонн
Чистая вместимость	548 тонн
Двигатели	ГЭУ: дизель-электрические; Caterpillar 3512C; Caterpillar C 9 (аварийный дизель-генератор)
Мощность	4 × 1780 кВт (ГЭУ); 238 кВт (аварийный дизель-генератор)
Движитель	3 винторулевые колонки Schottel SRP2020; 2 подруливающих устройства Schottel PJ550
Скорость хода	14 узлов
Автономность плавания	20 дней
Экипаж	22 человека; + 10 спасателей
Пассажировместимость	322 человек (при эвакуации)
Тяга	50 тонн

«Мангыста́у-3» (каз. Маңғыстау-3) — казахстанский ледокол, ледокольное аварийно-спасательное судно типа «Мангыстау» (проект Aker ARC 104). Построено для оказания услуг по снабжению проекта Кашаганского нефтяного месторождения международного совместного предприятия NCOC. Названо в честь полуострова Мангыстау. Ледокольное аварийно-спасательное судно «Мангыстау-3» спроектировано финской компанией Aker Arctic специально для работ на Северном Каспии в условиях мелководья.

ХарактеристикиПравить

Чрезвычайно мелкие водные пути с глубиной всего 3,5 метра и ледяные щиты толщиной 75 см зимой являются двумя основными проблемами северной части Каспийского моря. В связи с этим для этого региона плавания требуются ледоколы со своей спецификой^[1]. Обслуживанием ледовой навигации в Казахстане занимается компания «Казморфлот», в составе которого работают ледокол «Тулпар» и ледокольные аварийно-спасательные суда серии «Мангыстау»^[2].

Судно представляет собой ледокольный буксир для работы на мелководье и предназначенный специально для толкания барж. В дополнение к буксировке и толканию «Мангыстау-3» предназначен для операций по управлению ледовой ситуации в районе искусственных островов вокруг Кашагана. В режиме работы движения вперёд кормой, судно способно преодолевать препятствия в виде нагромождения льда, достигающего морского дна.

Кроме того, буксир снабжён устройствами и оборудованием для эвакуации до 322 человек, работы в условиях возникновения риска выделения сероводорода (H2S), спасательных работ, пожаротушения и борьбы с разливами нефти.

Судно имеет дизель-электрическую силовую установку с четырьмя двенадцатицилиндровыми высокоскоростными дизель-генераторами Caterpillar 3512C мощностью 1790 киловатт (2400 л. с.) каждый. Судно приводится в движение тремя азимутальными подруливающими устройствами Schottel SRP 2020 мощностью 1,6 МВт (2100 л. с.) в корме и двумя носовыми водомётными движителями мощностью 550 кВт (740 л. с.) в носовой части^[3].

Судно имеет 15-метровый палубный кран HMC 1400 LK грузоподъёмностью до 5 тонн.

СтроительствоПравить

В апреле 2009 года казахстанская морская сервисная компания Circle Maritime Invest подписала контракт на сумму 750 миллионов норвежских крон (около 112 миллионов долларов США) с STX Norway Offshore, дочерней компанией STX Europe, на постройку трех ледокольных буксиров для собственных нужд^[4]^[5].

Технический проект судна был выполнен финской инженерной компанией Aker Arctic^[6], которая с 2006 года занималась разработкой концепция мелкосидящего ледокольного буксира Aker ARC 104^[7].

Заложено 25 июня 2010 года на верфи STX Romania Offshore Braila под заводским № 742 в румынской Брэила. Спущено на воду 5 февраля 2011 года. Введено в эксплуатацию 21 апреля 2011 года^[8].

В 2016 году на Волго-Каспийском судоремонтном заводе в Астрахани был выполнен ремонт двигателей, механизмов и устройств, подруливающих устройств и винто-рулевой группы^[9].

ЭкологияПравить

Сообщалось, что деятельность ледоколов на Каспии сокращает численность популяции каспийского тюленя в районе Тюленьих островов.

В зимнюю навигацию 2021 года с ледоколов «Тулпар» и «Мангыстау-3» было совершено восемь наблюдательных рейсов за популяцией каспийского тюленя с исследователями на борту.

Капитаны судна Править

ПримечанияПравить

↑ Sailing Safely through the Ice of the Caspian Sea (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
↑ ЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ НАУЧНОГО И ПРОМЫШЛЕННОГО ОСВОЕНИЯ ВОЛГО-КАСПИЙСКОГО РЕГИОНА ПРИГРАНИЧНЫМИ ГОСУДАРСТВАМИ (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
↑ Ice performance verified in the Caspian Sea, Aker Arctic, 2012, с. 6–7, <https://akerarctic.fi/app/uploads/2018/08/arctic_passion_news_2_2012_0.pdf>
↑ STX Europe wins shipbuilding order (неопр.). Reuters (17 апреля 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022. Архивировано 4 января 2023 года.
↑ Norwegian yard wins $110million contract (неопр.). Energy Voice (4 мая 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022.
↑ Aker Arctic to design Caspian icebreaker tugs (неопр.). Offshore (6 июля 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022.
↑ New icebreakers for the Caspian Sea, Aker Arctic, 2010, с. 4, <https://akerarctic.fi/app/uploads/2018/08/arctic_passion_news_1_2010_0.pdf>
↑ Mangystau-3 (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.
↑ СУДНО «МАНГЫСТАУ — 3» ПОСЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИСТУПИЛО К ВЫПОЛНЕНИЮ НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.

[pedersen-1] Sailing Safely through the Ice of the Caspian Sea (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.

[2] ЗНАЧЕНИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ НАУЧНОГО И ПРОМЫШЛЕННОГО ОСВОЕНИЯ ВОЛГО-КАСПИЙСКОГО РЕГИОНА ПРИГРАНИЧНЫМИ ГОСУДАРСТВАМИ (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.

[apn2-2012-3] Ice performance verified in the Caspian Sea, Aker Arctic, 2012, с. 6–7, <https://akerarctic.fi/app/uploads/2018/08/arctic_passion_news_2_2012_0.pdf>

[reuters2009-4] STX Europe wins shipbuilding order (неопр.). Reuters (17 апреля 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022. Архивировано 4 января 2023 года.

[5] Norwegian yard wins $110million contract (неопр.). Energy Voice (4 мая 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022.

[riviera2009-6] Aker Arctic to design Caspian icebreaker tugs (неопр.). Offshore (6 июля 2009). Дата обращения: 30 ноября 2022.

[apn1-2010-7] New icebreakers for the Caspian Sea, Aker Arctic, 2010, с. 4, <https://akerarctic.fi/app/uploads/2018/08/arctic_passion_news_1_2010_0.pdf>

[fleetphoto-8] Mangystau-3 (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.

[neftegaz-9] СУДНО «МАНГЫСТАУ — 3» ПОСЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИСТУПИЛО К ВЫПОЛНЕНИЮ НЕПОСРЕДСТВЕННЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2023. Архивировано 19 мая 2023 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]