Макстрой

«Макстрой»
«Макстрой»
Тип	Акционерное общество закрытого типа
Основание	1932
Прежние названия	Трест «Макстрой»
Расположение	Донецкая область (управление в г.Макеевка). Макеевка, Совколония, ул.Димитрова, 3
Ключевые фигуры	А. В. Тищенко и И. А. Поздняков (в годы Великой Отечественной войны)
Отрасль	Промышленное и гражданское строительство
Оборот	Признано банкротом
Число сотрудников	до 19 тыс. человек
Подразделения	Объединённый профсоюзный комитет треста «Макстрой» (Донецкая область, Макеевка);
Дочерние компании	Самостоятельные субъекты хозяйственной деятельности, учредителем которых является «Макстрой» (современность): ; Организация арендаторов предприятие «Макстрой»; КП управление производственно-технологической комплектации ЗАО «Макстрой» (Донецкая область, Макеевка); МП «Строитель» (Донецкая область, Макеевка); ООО «Бетонные технологии» (Донецк); ООО «Будсервисуниверсал» (Киевская область, Бровары);

Трест «Макстрой» (в годы Великой Отечественной войны организация носила название Особая строительно-монтажная часть №60 (ОСМЧ-60)^[3]) — строительная организация, существующая в Макеевке с начала 1930-х годов.

Трест «Макстрой» являлся одной из крупнейших строительных организаций в Донецкой области и возводил промышленные объекты не только в Макеевке, но и во многих других городах Донбасса^[4].

До 1991 года трест входил в Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии Украинской ССР. С 1991 по 2004 год предприятие находилось в коллективной собственности, с 2004 года перешло в частную собственность и вскоре было доведено до банкротства.

ИсторияПравить

Юбилейный нагрудный знак
«Макстрой» — 40 лет»

В 1929 году советское правительство решило заказать американским фирмам мощные блюминги, в том числе и блюминг для Макеевского металлургического завода. Заказ был принят, но условия его выполнения были настолько кабальными (одновременно с оборудованием должны быть заказаны и все материалы для строительства, вплоть до кирпича), что было решено не соглашаться на них.
Тогда было решено построить блюминг собственными силами. Это ответственное задание («заказ революции», как говорили тогда) было поручено одному из старейших машиностроительных заводов — Ижорскому, а изготовление мотора и злектрооборудования заводу «Электросила». Заказ был выполнен менее, чем за девять месяцев. Блюминг был передан Макеевскому металлургическому заводу. На месте строительством занялась организация, впоследствии получившая название «Макстрой». Стройкой лично занимался Нарком Серго Орджоникидзе^[5].

Для достижения необходимой четкости в работе, усиления ответственности и немедленного переключения строительства Макеевского металлургического завода на большевистские темпы коллегия Наркомтяжпрома постановила реорганизовать стройконтору восьмого строительного треста в самостоятельный строительно-монтажный трест – «Макстрой».
Приказ № 372 за подписью Серго Орджоникидзе. Июнь 1932 года.

^[6].

В начале 1930-х гг. вместе с «Азовсталью» и «Дзержинстроем», «Макстрой» стал пионером внедрения премиальной оплаты труда инженерно-технических работников, в то время как на других стройках Советского Союза данная форма оплаты труда применялась ещё очень робко^[7]

Героическими усилиями ударников-строителей в 29 января 1933 г., в 3:05 была задута домна №1-бис металлургического завода им. Ворошилова^[2].

В послевоенное время, в годы восстановления Донбасса, при помощи бюро обкома КП(б)У, для привлечения колхозников из других районов Донецкой области и других областей Украинской ССР были командированы представители треста «Макстрой»^[8].

На 1 января 1949 г. в тресте насчитывалось 3 тысячи стахановцев^[3]

Рабочие треста «Макстрой» Е. Квасов и М. Скорик предложили и изготовили специальный буровой станок – ямобур – для рытья ям под столбы. Введение ямобура позволило максимально механизировать работу по рытью ям и дало экономию по 273 руб. на каждые 400 мм.^[9]

Доменная печь №2 Макеевского металлургического завода была сдана в эксплуатацию на 50 дней раньше установленного срока^[10].

В своей деятельности «Макстрой» сотрудничал с множеством предприятий области. Так, например, железнодорожный цех завода им. Кирова оказывал своим соседям услуги по перевозкам. Стоимость этих услуг, оказанных за первые 6 месяцев 1957 г. тресту «Макстрой», составила 0,33 млн. рублей^[11].

К тому моменту трест «Макстрой» входит в Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии Украинской ССР.

Коллектив Макстроя, спаянный, отобранный из лучших строек, под руководством партийной и профсоюзной организаций преодолевал все трудности^[2].

Макстрой считался ведущей стройкой и коллектив его всячески старался оправдать этот статус^[2].

Цели и задачи «Макстроя» были самыми разнообразными. В 80-е годы трест занимался реконструкцией целого ряда крупных промышленных предприятии области, оказывал помощь сельскохозяйственным районам в создании мясомолочных комплексов, цехов по переработке кормов и хранилищ^[4].

Структурные подразделенияПравить

Производственные структурные подразделенияПравить

Самостоятельные структурные подразделения (управления) существующие с советских лет:

Строительное управление «Железобетонстрой» (Донецкая область, Макеевка)
Строительное управление «Цемстрой» (Донецкая область, Амвросиевка)
Строительное управление «Спецстрой» (Донецкая область, Макеевка)
Строительное управление «Домен строй» (Донецкая область, Макеевка)
Строительное управление «Блюмингстрой» (Донецкая область, Макеевка. Расформировано)
Строительное управление «Промстрой» (Донецкая область, Макеевка. Переформировано в два самостоятельных управления)

Строительное управление «Промстрой-1» (Донецкая область, Макеевка)
Строительное управление «Промстрой-2» (Донецкая область, Харцызск)

Совхоз «Макстрой» (Донецкая область, Великоновоселковский р-н)

Непроизводственные структурные подразделенияПравить

Непроизводственные структурные подразделения имеющие статус самостоятельных субъектов хозяйстования:

Жилищно-коммунальная контора АОЗТ «Макстрой» (Макеевка, Кировский р-н, ул.Рижская, 1)
Садоводческое общество «Строитель» (Макеевка, Кировский р-н, пос. Путь Ильича)

Культура и досугПравить

Трест имеет на балансе:

Дворец культуры «Строитель» (Макеевка, Кировский р-н, ул.Ленинградская)
Оздоровительный лагерь им.Гагарина (Донецкая область, Ясиноватая)
Детские сады №№20,21 (Макеевка, Кировский р-н, ул.Сормовская)

ПримечанияПравить

↑ Согласно Постановлению начальника Донецкого территориального управления ГКЦБФР Украины №173-ДО (недоступная ссылка) от 6 апреля 2004
↑ ¹ ² ³ ⁴ Кузьменко В.В., Центральный государственный архив Октябрьской революции и социалистического строительство УССР, Институт истории (Академия наук Украинской ССР). Главное архивное управление. Промышленность и рабочий класс Украинской ССР, 1933-1941: Сборник документов и материалов, том 1. — К.: «Наукова думка», 1977. — С.17,174,175 — 483 с.
↑ ¹ ² Казанцев Б.Н., Митрофанова А.В. Восстановление и развитие черной металлургии СССР, 1945-1950. — М.: «Наука», 1984. — С.59,65 — 269 с.
↑ ¹ ² Левицкий С. Для соседнего города // Макеевский рабочий : Газета. — Макеевка, 1982. — № от 8 января. (недоступная ссылка)
↑ История завода. Этапы развития прокатного производства. Прокатный цех N1 (неопр.). ЗАО Макеевский металлургический завод (2005). Архивировано из оригинала 23 ноября 2006 года.
↑ Макеевка История города (1917-1941) Книга 2 // Николай Хапланов, Елизавета Хапланова.
↑ // Госплан РСФСР Наше строительство : Обзор. — М.: Госплан СССР, 1936. — Т. 8, № 1. — С. 23.
↑ Курас И.Ф., Ерхов Г.П., Раевский В.Н., Кандала А.Г., Институт истории партии (Украина). Восстановление Донбасса, 1946-1950: документы и материалы. — К.: Изд-во полит. лит-ры Украины, 1986. — С.305 — 571 с.
↑ Ямобур // Министерство сельского хозяйства РСФСР, Государственный комитет СССР по делам строительства Сельское строительство. — М.: Министерство сельского хозяйства РСФСР, 1966. — С. 28.
↑ // Государственный комитет по делам строительства СССР Промышленное строительство. — М.: Гос. изд-во лит-ры по строительству, архитектуре и строит. материалам, 1974. — Т. 51. — С. 35.
↑ // Железнодорожный транспорт : Журнал Министерства путей сообщения СССР. — М.: Изд-во «Транспорт», 1958. — № 1. — С. 28.

[1] Согласно Постановлению начальника Донецкого территориального управления ГКЦБФР Украины №173-ДО (недоступная ссылка) от 6 апреля 2004

[Kuzmenko-2] ¹ ² ³ ⁴ Кузьменко В.В., Центральный государственный архив Октябрьской революции и социалистического строительство УССР, Институт истории (Академия наук Украинской ССР). Главное архивное управление. Промышленность и рабочий класс Украинской ССР, 1933-1941: Сборник документов и материалов, том 1. — К.: «Наукова думка», 1977. — С.17,174,175 — 483 с.

[Kazantsev,Mitrofanova-3] ¹ ² Казанцев Б.Н., Митрофанова А.В. Восстановление и развитие черной металлургии СССР, 1945-1950. — М.: «Наука», 1984. — С.59,65 — 269 с.

[Levitskiy-4] ¹ ² Левицкий С. Для соседнего города // Макеевский рабочий : Газета. — Макеевка, 1982. — № от 8 января. (недоступная ссылка)

[5] История завода. Этапы развития прокатного производства. Прокатный цех N1 (неопр.). ЗАО Макеевский металлургический завод (2005). Архивировано из оригинала 23 ноября 2006 года.

[Mak2-6] Макеевка История города (1917-1941) Книга 2 // Николай Хапланов, Елизавета Хапланова.

[7] // Госплан РСФСР Наше строительство : Обзор. — М.: Госплан СССР, 1936. — Т. 8, № 1. — С. 23.

[8] Курас И.Ф., Ерхов Г.П., Раевский В.Н., Кандала А.Г., Институт истории партии (Украина). Восстановление Донбасса, 1946-1950: документы и материалы. — К.: Изд-во полит. лит-ры Украины, 1986. — С.305 — 571 с.

[9] Ямобур // Министерство сельского хозяйства РСФСР, Государственный комитет СССР по делам строительства Сельское строительство. — М.: Министерство сельского хозяйства РСФСР, 1966. — С. 28.

[10] // Государственный комитет по делам строительства СССР Промышленное строительство. — М.: Гос. изд-во лит-ры по строительству, архитектуре и строит. материалам, 1974. — Т. 51. — С. 35.

[11] // Железнодорожный транспорт : Журнал Министерства путей сообщения СССР. — М.: Изд-во «Транспорт», 1958. — № 1. — С. 28.

[3]

[1]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]