Кёниг-Факсенфельд, Рейнхард фон

Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд
Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд
	Reinhard von Koenig-Fachsenfeld
Дата рождения	19 марта 1899(1899-03-19)
Место рождения	Штутгарт, Королевство Вюртемберг
Дата смерти	9 марта 1992(1992-03-09) (92 года)
Место смерти	Факсенфельд, Германия
Гражданство	Германия (с 1919 года)
Подданство	Королевство Вюртемберг (до 1919 года)
Род деятельности	автомобильный инженер, изобретатель, ученый, авто- и мотогонщик

Фрайхерр Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд (19 марта 1899 года, Штутгарт — 9 марта 1992 года, Факсенфельд) — немецкий инженер и изобретатель в сфере автомобильного транспорта, учёный в области аэродинамики автомобиля, авто- и мотогонщик. Основатель «Фонда замка Факсенфельд».

БиографияПравить

Фрайхерр Рейнхард Кениг-Факсенфельд родился в Штутгарте в 1899 году в семье фрайхерра Франца фон Кенига-Факсенфельда, как его старший сын стал наследником титула. Учился в гимназии в Штутгарте, а затем в Штутгартском университете, на факультете машиностроения и автомобилестроения.

С юности увлекся авто- и мотоспортом, неоднократно становился победителем различных гонок. Так, в 1924 году на мотоцикле Cotton (motorcycle) — версия статьи «Cotton» на английском языке Cotton (англ.) (рус. в классе 250 см³ фон Кёниг-Факсенфельд стал первым победителем в истории Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft — версия статьи «Чемпионат Германии по уличным мотогонкам» на немецком языке Чемпионата Германии по уличным мотогонкам (нем.) (рус., который проводился тогда в городе Шлайц (Тюрингия). В 1925 году он победил в классе 750 см³ в мотогонке Solituderennen — версия статьи «Solituderennen» на английском языке Solituderennen (англ.) (рус. на трассе Solitude Racetrack — версия статьи «Solitudering» на английском языке Solitudering (англ.) (рус. под Штутгартом, где побил рекорд скорости трассы.

Воодушевленный своими победами, он интенсивно работал над аэродинамикой автомобиля. В конце 1920-х гг. Рейнхард фон Кёниг-Факсенфельд возглавил немецкое представительство конструкторского бюро австрийского инженера Пауля Ярая, который в 1922 году зарегистрировал первые фундаментальные патенты по аэродинамике транспортных средств. В начале 1930-х гг. он разорвал отношения с Яраем и начал, а сотрудничестве вместе со Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart — версия статьи «Штутгартский Научно-исследовательский институт автомобильного машиностроения и автомобильных двигателей» на немецком языке Штутгартским Научно-исследовательским институтом автомобильного машиностроения и автомобильных двигателей (FKFS) (нем.) (рус., свои собственные исследования аэродинамики автомобилей.

В рамках этой работы фон Кёниг-Факсенфельд разработал целую серию автомобилей гоночных, экспериментальных и предназначенных для установления рекордов скорости. Кроме того, он разработал обтекаемые кузова типа седан, которые были установлены на шасси известных производителей.

Манфред фон Браухич в Mercedes-Benz SSKL на берлинской трассе АФУС в 1932 году

Его самым большим успехом в этой области был аэродинамический дизайн автомобиля Mercedes-Benz SSKL, построенный на заводе Vetter в Каннштаттt. На этом автомобиле известный немецкий гонщик Манфред фон Браухич победил в гонке на трассе АФУС в Берлине в 1932 году.

Также под руководством фон Кёнига-Факсенфельд был построен обтекаемый автомобиль на основе Maybach-SW 38. Этот автомобиль со спортивным кузовом был построен во Франкфурте известными на тот момент специалистами по кузовным работам компанией «Dörr und Schreck» и был приобретен производитель шин компанией Fulda. Машина использовалась «Фульдой» для испытаний шин на скоростных режимах, и благодаря обтекаемой форме кузова достигала максимальной скорости 200 км/час. К сожалению, этот автомобиль исчез во время Второй мировой войны.

Благодаря своим исследованиям он был владельцем многочисленных патентов на свои изобретения. На получаемые от них поступления в 1982 году Рейнхард фон Кениг-Факсенфельд основал «Фонд замка Факсенфельд», который распоряжается также фамильной недвижимостью Кениг-Факсенфельдов. Фондом учреждена премия имени Рейнхарда фон Кениг-Факсенфельда, вручаемая раз в два года, «за новые технологические решения, отвечающие насущным социальным вызовам, инженерную смелость, существенный вклад в устойчивый научно-технический прогресс»^[1]. Также фонд поддерживает музейную деятельность. Так, в фамильном замке Факсенфельд открыта постоянная выставка, посвященная деятельности Рейнхард фон Кениг-Факсенфельд в области автоспорта и автомобилестроения, в частности, его фундаментальным работас в области аэродинамики транспортных средств, также в галерее замка выставляются собранные отцом основателя фонда фрайхерром Францем фон Кенигом-Факсенфельдом картины, прежде всего, швабских импрессионистов, в их числе Герман Плойер и Отто Рейнигер^[2]^[3].

ПримечанияПравить

↑ Statut — Reinhard von Koenig Preis für Technik und Fortschritt (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
↑ Gustav Wabro [Hrsg.]: Der Ostalbkreis. Theiss, Stuttgart und Aalen, 1978, ISBN 3-8062-0169-2, S. 333.
↑ Stiftung Schloss Fachsenfeld (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.

ЛитератураПравить

Aerodynamik des Kraftfahrzeugs. Umschau Verlag, Frankfurt am Main 1951.

СсылкиПравить

[1] Statut — Reinhard von Koenig Preis für Technik und Fortschritt (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.

[2] Gustav Wabro [Hrsg.]: Der Ostalbkreis. Theiss, Stuttgart und Aalen, 1978, ISBN 3-8062-0169-2, S. 333.

[3] Stiftung Schloss Fachsenfeld (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.

[1]

[2]

[3]