Это не официальный сайт wikipedia.org 01.01.2023

Клайпедский порт — Википедия
Википедия

Клайпедский порт

Клайпедский порт — незамерзающий порт в городе Клайпеда (Литва), на восточном побережье Балтийского моря, самый северный незамерзающий порт Балтийского моря. Самый важный и крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада; крупнейший, по грузообороту, порт в прибалтийских республиках (в 2010-х)[1].

Клайпедский порт
лит. Klaipėdos jūrų uostas
логотип Клайпедского порта
логотип Клайпедского порта
Местонахождение  Литва, Клайпеда
UN/LOCODE LTKLJ
Дополнительные сведения
Сайт portofklaipeda.lt
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
55°41′06″ с. ш. 21°08′24″ в. д.HGЯO
Клайпедский порт

Клайпедский порт образован в 1991 году слиянием отдельных торгового и рыболовного портов. Площадь порта составляет 415 га, площадь акватории — 623 га, глубина акватории — 14 м. Порт находится на самом коротком расстоянии от важнейших промышленных регионов стран, расположенных в восточном направлении от порта (России, Белоруссии, Украины и др.). Через Клайпедский порт пролегают основные судоходные линии в порты Западной Европы, Юго-Восточной Азии, а также в порты американского континента.[2].

ИсторияПравить

История порта ведётся с XIII века, когда немецие купцы швартовали свои суда у стен основанной в 1252 году крепости Мемель.
В середине XVI века конкуренты мемельских купцов[кто?] завалили вход в порт камнями, и до первой половины XIX века вход в порт был доступен лишь для небольших судов.
С XVIII века порт стал одним из основных пунктов отправки древесины в Западную Европу, главным образом в Англию.

В 1919 году по итогам Версальского мирного договора мемельский порт (как и весь город Мемель) был передан под управление Антанты. 8 мая 1924 года порт был передан портовой директории, в которую входили представители нескольких стран. На 1924—1939 годы, когда Клайпеда входила в состав первой Литовской республики, пришлось бурное развитие порта.

В 1980-х была построена крупная морская железнодорожная переправа[прояснить]. В период восстановления независимости, 3 июня 1991 года вышел приказ министра путей сообщения Литвы об учреждении Дирекции Клайпедского государственного морского порта — государственного предприятия, которому было доверено управление портовой инфраструктурой.

За годы независимости, с 1993 по 2006 годы в развитие порта было проинвестировано около 2 млрд литов.[3] В 1999 году был построен современный грузовой терминал, в 2002 году был модернизирован входной канал (ширина 150 м); в 2003 году открылся терминал для обслуживания круизных судов; в начале 2010-х построен новый грузопассажирский терминал[2][4]. Если вначале большим событием был заход судна дедвейтом в 40 тыс. тонн, то после этого в порт заход в порт танкера вчетверо большей грузоподъёмности, с осадкой более 15 м и длиной более 300 м — уже рядовое явление (что может позволить далеко не каждый порт Балтики).

2008 год стал этапным в развитии порта — впервые за годы существования порт переработал 30 млн тонн грузов и вышел по этому показателю на первое место среди портов стран Балтии (Вентспилс, Лиепая, Рига, Таллин). Однако на следующий год произошло сокращение грузопотоков на 13 %, ввиду начавшегося экономического кризиса. В 2010 году обработано 31,2 млн т грузов.

Сейчас порт оборудован причалами общей длиной 24,9 км; некоторые причалы предназначены специально для работы с контейнерными, перевалочными и конвенциальными грузами. Порт способен обрабатывать до 40 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживает около 7 тыс. судов. Имеется развитая железнодорожная сеть (общая протяжённость 69,2 км). Отправляются преимущественно контейнеры, нефтепродукты, удобрения, торф, лесоматериалы, продукты питания. Из клайпедского порта в немецкие Засниц и Киль, шведский Карлсхамн, датские Копенгаген и Фредерисию регулярно отправляются грузовые паромы. Порт отправляет регулярные контейнерные поезда в Одессу и Москву. 40 % экспорта Белоруссии, отправляемого на Запад, идёт через Клайпеду.

Выросший порт уже не вмещается в рамки города и уже ощущается нехватка мощностей по переработке нефтепродуктов и насыпных грузов, поэтому разработаны планы (при помощи японских специалистов), по его расширению — постройке внешнего (т. н. глубоководного) порта на территории нынешних пригородных посёлков Гируляй и Мельнраге. Проект будет осуществляться в два этапа:

  1. Сооружение терминала для перевалки нефтепродуктов и сжиженного газа в 300 метрах от берега, напротив Мельнраге.
  2. Продолжение сооружения портовых сооружений вдоль побережья.

На проект по реализации первого этапа уже объявлен международный конкурс.

19 июля 2012 официально заложен новый терминал — пассажирско-грузовой[2]. С появлением терминала у Клайпеды появятся и новые паромные переправы, которые соединят морские ворота Литвы с европейскими портами. Планируется, что терминал будет обслуживать в год до 1 млн пассажиров, 0,5 млн транспортных средств и до 5 млн тонн грузов. Терминал планируется сдать летом 2013[5].

В 2013 г. «Беларуськалий» приобрел 30 % ЗАО «Бирю кровиню терминалас» — владельца терминала сухих насыпных грузов клайпедского порта за 30 млн евро.[6]

ПоказателиПравить

В январе-декабре 2013 г. Клайпедский порт обслужил 33,32 млн т морских грузов. Хотя это на 5,4 % (или на 1,92 млн т) меньше, чем в 2012 г., долговременные тендендии показывают рост — этот третий показатель в истории погрузок Клайпедского порта.[7]

В том же году Еврокомиссия внесла Клайпедский порт в список 319 важнейших портов мира.[8]

Год 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Грузооборот, млн. т[9] 14.97 19.40 17.24 19.74 21.19 20.25 21.79 23.61 27.36 29.88 27.86 31.28 36.59 35.24 33.42 36.41 38.51 40.14 43.17 46.58 46.22 47.7 45.62

Структура грузопотоковПравить

Примерную структуру работы и возможностей Клайпедского порта можно оценить на примере 2009 года: в этом году экспортируемые грузы составили 77,3 % от общего объема грузооборота; на суда было погружено 21,6 млн т, выгружено 6,3 млн т.[10]

Основные грузы, погружаемые на суда: нефтепродукты, удобрения, грузы Ro-Ro, грузы в контейнерах, зерно, древесина и изделия из нее, торф, изделия из железа и стали.
Основные грузы, разгружаемые с судов: грузы Ro-Ro, грузы в контейнерах, полезные ископаемые и строительные материалы, удобрения, нефтепродукты, рефрижераторные грузы, сахарное сырье и корма.[10]

То типам грузопотоковПравить

В 2009 году в структуре грузопотоков доминировали:

  • нефтепродукты — 33,1 %,
  • удобрения — 25,3 %,
  • грузы Ro-Ro (дорожно-транспортные средства) — 11,6 %,
  • контейнеры — 10,3 %,

Это составило 78,9 % от общего объема грузооборота в порту[10].

Другими важными перевалочными грузами являются[10]:

  • сельскохозяйственные продукты — 6,6 %;
  • минеральное сырье и переработанные полезные ископаемые, строительные материалы — 3,3 %;
  • металлы и ферросплавы — 1,9 %;
  • древесина — 1,5 %.

Перевалка удобрений, около 7—10 млн т в год, приходилось на «Birių krovinių terminalas» («Терминал навалочных грузов»), занимающийся преимущественно перевалкой калийных удобрений от Беларуськалий[11].


Объемы грузооборота в 2009 году по типу грузов (тыс. тонн)[10]:
Тип грузов объем доля в общем грузообороте, %
Наливные 10 514 37,7
Сыпучие и навалочные 9677 34,7
Генеральные 7675 27,6

По странам происхождения товаровПравить

По странам происхождения товаров, грузопоток составил[10]:

  • 61,8 % — литовские грузы
  • 38,3 % (10,7 млн т) — транзитные грузы
Из них (от общего объема грузооборота):

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ Клайпедский порт лидирует по грузооборорту в странах Балтии пятый год подряд. Латвийские порты «не блещут» Архивная копия от 17 января 2021 на Wayback Machine // press.lv, 13 января 2021
  2. ↑ 1 2 3 Официальный сайт клайпедского порта Архивная копия от 15 января 2012 на Wayback Machine
  3. ↑ Историческая справка на официальном сайте порта Архивная копия от 14 ноября 2011 на Wayback Machine
  4. ↑ Сведения о Клайпеде Архивная копия от 5 января 2012 на Wayback Machine на портале «О Литве»
  5. ↑ В Клайпедском торговом порту начали строить новый терминал Архивная копия от 5 марта 2014 на Wayback Machine // ИА REGNUM
  6. ↑ «Беларуськалий» приобрел 30 % клайпедского терминала за $30 млн // nashaniva.by
  7. ↑ В Клайпедском порту зарегистрирован новый рекорд грузооборота
  8. ↑ Клайпеда вошла в список важнейших портов мира Архивная копия от 6 июня 2014 на Wayback Machine // 15min.lt
  9. ↑ Данные по грузообороту  (рус.). Клайпедский порт. Архивировано 9 января 2017 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 ОБЗОР ГРУЗООБОРОТА КЛАЙПЕДСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МОРСКОГО ПОРТА ЗА 2009 ГОД  (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  11. ↑ Бизнесмен: в ближайшие годы переориентация белорусских калийных удобрений из Клайпеды на РФ невозможна - Atvira Klaipėda  (неопр.). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.

СсылкиПравить

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Клайпедский_порт&oldid=125307357